Pocos enchufes para tanto coche el¨¦ctrico

Los viejos dilemas nunca pasar¨¢n de moda. La expansi¨®n de los veh¨ªculos el¨¦ctricos en Espa?a, por ejemplo, ha revivido la eterna pregunta de qu¨¦ fue primero, el huevo o la gallina. Porque para que la movilidad sostenible se consolide y se logren los objetivos marcados por el Gobierno es esencial contar con una red de puntos de recarga eficiente, pero, por otra parte, tambi¨¦n resulta imprescindible que haya una demanda significativa de coches el¨¦ctricos. El problema surge cuando ambos factores se condicionan mutuamente: ?es la falta de infraestructura la que desanima a los consumidores a optar por estos coches? O, por el contrario, ?es la escasa presencia de unidades electrificadas en las calles la que frena la inversi¨®n en puntos de recarga?

Espa?a se ha comprometido a alcanzar los 5,5 millones de veh¨ªculos el¨¦ctricos en circulaci¨®n para 2030, seg¨²n el Plan Nacional Integrado de Energ¨ªa y Clima (PNIEC). Este objetivo exige una ampliaci¨®n significativa en un parque que, seg¨²n la Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), terminar¨¢ este ejercicio con 280.000 turismos enchufables. Incluyendo veh¨ªculos comerciales, autobuses, camiones, motocicletas y quads, la cifra total se acerca al medio mill¨®n. Pese a los avances, el pa¨ªs sigue lejos de cumplir con los objetivos establecidos en el marco del Fit for 55, el plan de la Uni¨®n Europea (UE) que busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030.

Meta lejana

¡°La meta marcada es inalcanzable¡±, dice F¨¦lix Garc¨ªa, director de comunicaci¨®n de Anfac. En cuanto a la red de infraestructuras de recarga de acceso p¨²blico operativas, Espa?a cuenta con 37.136 puntos hasta el 30 de septiembre de 2024, seg¨²n datos de la Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El¨¦ctrica (Aedive). Esta informaci¨®n, recopilada entre los operadores de recarga (CPOs) miembros de la asociaci¨®n, indica que, ¡°aunque hay zonas en Espa?a donde se debe reforzar la red, en general es posible recargar y viajar por todo el pa¨ªs¡±, asegura Arturo P¨¦rez de Lucia, director general de Aedive. ¡°La red es m¨¢s que suficiente para el parque actual de veh¨ªculos el¨¦ctricos¡±, a?ade. Adem¨¢s, destaca que ¡°el desarrollo de la infraestructura debe ir en paralelo con las matriculaciones. Sobredimensionar la red carece de sentido, pues implica costos elevados en equipos con sofisticada electr¨®nica, mantenimiento constante y gesti¨®n operativa¡±, argumenta.

Por su parte, Xavier Ferr¨¦, socio responsable del sector de automoci¨®n y transporte de Espa?a en EY, se?ala que alcanzar un parque electrificado es complicado. ¡°Hay dos factores clave: la complejidad burocr¨¢tica para instalar puntos p¨²blicos de recarga, con plazos prolongados, y la baja penetraci¨®n del veh¨ªculo el¨¦ctrico, que desincentiva nuevas instalaciones¡±. Ferr¨¦ a?ade que es crucial aumentar los puntos de recarga ultrarr¨¢pida, que los ayuntamientos faciliten la implementaci¨®n de estos en sus calles y que se ofrezcan ayudas directas para la compra de veh¨ªculos el¨¦ctricos. Seg¨²n el Bar¨®metro de Electromovilidad, el indicador de infraestructura de recarga en Espa?a es de 8,7, frente a una media europea de 18.

El pa¨ªs con mayor indicador en la UE-27 es Pa¨ªses Bajos, con 82, seguido de Noruega, que alcanza 67, mientras que Portugal se sit¨²a en 11,5. Hungr¨ªa, en el extremo opuesto, tiene un indicador de 4,1. A pesar de estos datos, Garc¨ªa enfatiza que ¡°para el n¨²mero actual de veh¨ªculos el¨¦ctricos en circulaci¨®n hay puntos de recarga suficientes¡±. Sin embargo, existen 10.333 puntos de recarga p¨²blica fuera de servicio, ya sea por mal estado, aver¨ªas o porque a¨²n no est¨¢n conectados a la red el¨¦ctrica, lo que equivale al 21 % de la infraestructura instalada. Si estos puntos estuvieran operativos, Espa?a alcanzar¨ªa un total de 48.209 unidades.

Adem¨¢s, solo el 29 % de la infraestructura p¨²blica de recarga en el pa¨ªs ofrece carga r¨¢pida, con potencias superiores a 22 kilovatios (kW). Seg¨²n la Anfac, para 2024 se espera que el 51 % de los puntos superen esa potencia. En cuanto a la infraestructura de alta potencia, los puntos de recarga de m¨¢s de 250 kW han aumentado en 198 unidades en el tercer trimestre de 2024, un crecimiento dos veces superior al del trimestre anterior. ¡°Este avance es fundamental, ya que permite una experiencia de recarga similar a la de repostaje de un veh¨ªculo de combusti¨®n interna, lo que resulta clave para el verdadero despliegue del veh¨ªculo el¨¦ctrico, seg¨²n Anfac. Adem¨¢s, argumenta la asociaci¨®n, la tecnolog¨ªa actual de los veh¨ªculos ligeros con bater¨ªas ya soporta potencias de carga superiores a 100 kW, y se espera que esta capacidad siga increment¨¢ndose r¨¢pidamente con la introducci¨®n de nuevos modelos.

?M¨¢s potencia!

¡°Muchos de los puntos de recarga p¨²blica son lentos, ya que se utilizan para recargas de oportunidad en entornos urbanos y periurbanos [¨¢reas que rodean a las ciudades y que no son completamente urbanas ni completamente rurales], as¨ª como en el sector terciario¡±, explica De Luc¨ªa. ¡°La recarga de alta potencia est¨¢ avanzando en Espa?a y cubre de sobra las necesidades de los veh¨ªculos el¨¦ctricos con alta densidad de bater¨ªa y capacidad de carga r¨¢pida¡±, a?ade el experto. ¡°No se trata de construir una red para cinco millones de veh¨ªculos hoy, sino de desarrollar la infraestructura en l¨ªnea con el crecimiento progresivo de los coches el¨¦ctricos¡±, comenta Iv¨¢n Tall¨®n, Country Manager Iberia de Wallbox. Tall¨®n se?ala que su cargador p¨²blico ofrece una capacidad de 220 kilovatios, con picos de hasta 240 kilovatios. Esto permite cargar una bater¨ªa de 60 kilovatios entre el 20 % y el 80 % en apenas 15-20 minutos, proporcionando una experiencia de carga r¨¢pida y eficiente. Hoy, hay m¨¢s opciones de recarga p¨²blica que gasolineras [unas 12.346 en todo el territorio], dice el experto de la empresa. ¡°Se puede cargar en supermercados, restaurantes, centros comerciales y hoteles¡±.

El objetivo para finales de 2024 es superar los 40.000 puntos de recarga p¨²blicos en todo el pa¨ªs. ¡°Es una cifra m¨¢s que razonable¡±, asegura el experto de Aedive. ¡°La realidad es que el parque de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Espa?a ha crecido por debajo de lo esperado, y la red de puntos de recarga est¨¢ sobredimensionada¡±, concluye.