La justicia reabre la investigaci¨®n del Alvia para aclarar si Talgo borr¨® pruebas

Vuelve a demorarse el juicio sobre el descarrilamiento del tren Alvia, el primer accidente mortal en Espa?a en alta velocidad, ocurrido el 24 de julio de 2013 en Angrois (Santiago de Compostela) en el que murieron 80 personas y 144 resultaron heridas. La Audiencia Provincial de A Coru?a, que se dispon¨ªa a ordenar la apertura de juicio oral, ha decidido reabrir la causa tras conocer la declaraci¨®n jurada de un ext¨¦cnico de Talgo, presentada el pasado mes por la plataforma de v¨ªctimas, en la que asegura que responsables de esta empresa ordenaron, a escasas horas de producirse el siniestro, el borrado de datos sobre aver¨ªas del tren durante esa jornada.

Seis a?os despu¨¦s del accidente, la secci¨®n sexta de la Audiencia de A Coru?a devuelve la causa al juez instructor de Santiago para que contin¨²e las diligencias y ¡°con la m¨¢xima celeridad posible se depuren estos hechos¡±. As¨ª consta en el auto fechado este martes en el que los magistrados destacan que es ¡°ineludible investigar los hechos expuestos¡± por los afectados ¡°tanto por lo que se refiere a la supuesta destrucci¨®n de pruebas como a la situaci¨®n en que se hallaba el tren y su posible relaci¨®n con el accidente, que ha sido uno de los objetos principales de la investigaci¨®n¡±.

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La sala de la Audiencia ya hab¨ªa ordenado en 2016 al juez instructor, Andr¨¦s Lago Louro, que reabriera la investigaci¨®n que hab¨ªa cerrado imputando solo al maquinista. Tras la reapertura, el instructor acab¨® acusando adem¨¢s al jefe de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif, Andr¨¦s Cortabitarte. Ahora, tras la declaraci¨®n del t¨¦cnico sobre los supuestos borrados, la Audiencia ordena a Lago Louro que retome la causa en la situaci¨®n previa a la introducci¨®n de los nuevos hechos.

El abogado de la plataforma de v¨ªctimas, Manuel Alonso Ferrezuelo, pide al juez que cite como testigos tanto al t¨¦cnico que denuncia el borrado de los datos sobre aver¨ªas como al jefe del taller, el director de mantenimiento y el administrador de sistemas inform¨¢ticos. La plataforma sostiene que ha comprobado que el t¨¦cnico revis¨® el tren siniestrado y estuvo presente en los talleres cuando se produjo la tragedia.

As¨ª se lo ha hecho saber al presidente de Talgo, Carlos de Palacio, a quien el colectivo escribi¨® el pasado octubre al conocer las declaraciones sobre el borrado de datos del extrabajador de esta empresa, pidi¨¦ndole la apertura de una investigaci¨®n interna ¡°para aclarar si unos hechos tan graves son ciertos o no; siguiendo el ejemplo de grandes empresas como General Motors que ante una situaci¨®n 'similar' inici¨® una investigaci¨®n interna, recibi¨® a las v¨ªctimas y familiares y depur¨® responsabilidades".

De Palacio respondi¨® mediante burofax. Lejos de acceder a abrir la investigaci¨®n interna y de recibir a las v¨ªctimas, arremete en ese escrito contra el ext¨¦cnico, ¡°despedido por causas disciplinarias¡±, que denunci¨® y afirma que Talgo ha iniciado las ¡°acciones legales oportunas por delito de calumnias¡± contra ¨¦l. ¡°Talgo nos ha ninguneado¡±, ha asegurado a este diario Jes¨²s Dom¨ªnguez, presidente de la asociaci¨®n de v¨ªctimas, expresando la satisfacci¨®n del colectivo por que se investigue el supuesto borrado de los datos del tren siniestrado ¡°aunque ello suponga una nueva demora del juicio¡±.

La comunicaci¨®n entre la empresa ferroviaria y los afectados se interrumpi¨® despu¨¦s de que estos contestaran al burofax insistiendo en la reuni¨®n personal para conocer ¡°todos los detalles de la investigaci¨®n que han llevado a cabo para decir con esa rotundidad que las acusaciones de un mec¨¢nico oficial de Talgo son absolutamente falsas: como por ejemplo personas que estaban presentes en los talleres en el momento y despu¨¦s del accidente, las auditor¨ªas del software y la base de datos, los registros, etc.¡±. Ahora investigar¨¢ la justicia.