El n¨²mero de motoristas muertos alcanza su m¨¢ximo de la ¨²ltima d¨¦cada
Las v¨ªctimas mortales en las v¨ªas interurbanas llegan a 1.098, pero el colectivo de usuarios vulnerables es el ¨²nico en registrar subidas con respecto a 2018
Espa?a logra un dato hist¨®rico, pero queda con un asterisco. 2019 fue el a?o con menos muertes en carreteras: 1.098. Todos los n¨²meros dan cuenta de que el balance anual confirma una reducci¨®n consistente en los ¨²ltimos a?os. Pero hay una cifra que sigue incrementando: los usuarios vulnerables (peatones, ciclomotoristas, motoristas y ciclistas). En el caso de las muertes en motocicleta se alcanz¨® la cifra m¨¢s alta desde 2009. Un total de 264.
Se confirma la tendencia. Mientras las muertes en coche se reducen, los fallecimientos de usuarios vulnerables aumentan. Este dato (438 fallecimientos, 18 m¨¢s que en 2018) no ha dejado de subir desde hace cuatro a?os. La cantidad de motoristas muertos es algo que ya encendi¨® las alarmas en el ministerio del Interior, que ha admitido que el incremento ¡ª47 m¨¢s que el a?o pasado¡ª les ha llamado la atenci¨®n. De hecho, no se hab¨ªa alcanzado una cantidad tan alta desde hace diez a?os, cuando lleg¨® a los 284. ¡°[Esa] es nuestra gran preocupaci¨®n. Venimos observando esa circunstancia que sigue aumentando¡±, ha admitido el ministro del Interior en funciones, Fernando Grande-Marlaska, durante el balance de los fallecimientos en las v¨ªas interurbanas de 2019 de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).
Fallecidos en carretera
1989 fue el a?o con m¨¢s muertos en v¨ªas interurbanas desde que hay registros
5.940
6.000
4.241
4.000
1.729
2.000
1.098
¨C81,5%
0
1990
2000
2010
2019
Fuente: DGT.
EL PA?S
Fallecidos en carretera
1989 fue el a?o con m¨¢s muertos en v¨ªas interurbanas desde que hay registros
5.940
6.000
4.241
4.000
1.729
2.000
1.098
¨C81,5%
0
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2019
Fuente: DGT.
EL PA?S
Fallecidos en carretera
1989 fue el a?o con m¨¢s muertos en v¨ªas interurbanas desde que hay registros
5.940
6.000
4.241
4.000
1.729
2.000
1.098
¨C81,5%
0
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2019
Fuente: DGT.
EL PA?S
Para revertir esta situaci¨®n, la DGT identificar¨¢ durante 2020 los 100 tramos de alta siniestralidad de motoristas para trabajar en su se?alizaci¨®n, la mejora de su infraestructura y la vigilancia. Adem¨¢s, intensificar¨¢ sus campa?as de concienciaci¨®n y la promoci¨®n del airbag en las motocicletas. Marlaska consider¨® que estas acciones est¨¢n m¨¢s que justificadas y se lament¨® que muchas de esas muertes pudieron evitarse: ¡°11 de los 264 motoristas y 16 de los 40 ciclistas fallecidos no llevaban casco¡±. Ya se registr¨® la primera muerte de un motorista en Espa?a en este a?o. Ocurri¨® este jueves en en el casco urbano de Beasain (Gipuzkoa), despu¨¦s de que el conductor de una motocicleta chocara con un turismo el d¨ªa anterior y muriese despu¨¦s de varias horas en el hospital.
En su conjunto, los usuarios vulnerables que perdieron la vida en el asfalto aumentaron en los ¨²ltimos diez a?os de forma considerable. El 40% de los 1.098 fallecidos en 2020 eran peatones, ciclistas o motoristas. Ese porcentaje hace diez a?os era del 30%. Un dato positivo que dej¨® el a?o pasado es que, por primera vez en la historia, no se registraron muertes en autobuses, cuando en 2018 el n¨²mero hab¨ªa llegado a 11 v¨ªctimas.
Adem¨¢s de las v¨ªctimas mortales, 4.395 personas fueron hospitalizados despu¨¦s de sufrir un accidente en las v¨ªas interurbanas. Esto supone un descenso del 6,7%. El registro hist¨®rico de las 1.098 muertes de tr¨¢fico se dio a pesar del aumento del parque de veh¨ªculos que lleg¨® a los 34,5 millones (m¨¢s de 2% con respecto al a?o pasado). Lejos de echar las campanas al vuelo, Marlaska record¨® que al tratarse de vidas humanas, las cifras ¡°no son buenas¡± sino ¡°menos malas¡±.
Nuevamente, las carreteras convencionales fueron las principales v¨ªar urbanas en donde se registraron los accidentes mortales, aunque se redujeron considerablemente: pasaron de 884 en 2018 a 800 en 2019. Otra fotograf¨ªa que deja el balance anual de la DGT es el de las edades. Las muertes de tr¨¢fico se dan m¨¢s en entre personas que oscilan de 45 a 54 a?os, y de 65 y m¨¢s. Lejos de la idea falsa de que la franja edad de los m¨¢s j¨®venes son quienes m¨¢s se accidentan. Para Grande-Marlaska esto es un claro indicativo de que la educaci¨®n vial ha sido un ¨¦xito. Eso s¨ª, hay que redoblar esfuerzos: hay un proyecto "bastante avanzado" para reformar la ley de actualizaci¨®n del permiso por puntos, implementado por el actual director de la DGT en 2006
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