El accidente de metro de Valencia no ir¨¢ a juicio al aceptar cuatro acusados la condena

La Fiscal¨ªa Provincial de Valencia y los ocho exdirectivos procesados por el accidente de metro de Valencia de julio de 2006, en el que murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas, han llegado a un acuerdo que evitar¨¢ el juicio previsto para el pr¨®ximo lunes, 27 de enero. Cuatro de los ocho procesados aceptan los cargos y 22 meses de prisi¨®n -frente a los 43 que ped¨ªa originalmente la fiscal¨ªa o los 56 que solicitaban las v¨ªctimas-, y se retira la acusaci¨®n contra el resto, entre ellos, la exgerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) Marisa Gracia.

La vista, que se iba a iniciar casi 14 a?os despu¨¦s del tr¨¢gico descarrilamiento en el Juzgado de lo Penal 6 de Valencia, se espera que sea un mero tr¨¢mite en el que se verbalizar¨¢ el acuerdo alcanzado entre la Fiscal¨ªa, los acusados y la principal acusaci¨®n, la que ejerce la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro del 3 de Julio (Avm-3J). El resto de procesados admitir¨¢n su conformidad con la pena de 22 meses, que no implicar¨ªa su entrada en prisi¨®n, seg¨²n ha adelantado el diario Las Provincias y han confirmado fuentes jur¨ªdicas.

En el pacto, el exjefe de la L¨ªnea 1, Sebasti¨¢n Argente; el exresponsable de Auditor¨ªa para la Seguridad y Circulaci¨®n, Juan Jos¨¦ Gimeno; el ex director adjunto de Explotaci¨®n, Vicente Contreras; y el ex director t¨¦cnico, Francisco Garc¨ªa aceptan la pena. Y se retira la acusaci¨®n contra Marisa Gracia, el antiguo director de Operaciones, Manuel Sansano; el exjefe de Talleres de Valencia Sud, Luis Miguel Domingo Alepuz; y el exresponsable de estudios y proyectos, Francisco Orts. ?

La Fiscal¨ªa de Valencia ped¨ªa tres a?os y siete meses de prisi¨®n para los ocho procesados por 43 delitos de homicidio por imprudencia profesional grave, entre otros cargos. Mientras las v¨ªctimas solicitaban cuatro a?os de c¨¢rcel. Hoy, una vez ha trascendido el acuerdo, la Asociaci¨®n de V¨ªctimas lo considera una buena noticia porque se reconoce "que las cosas se hicieron mal. Nos quedamos con eso", ha subrayado su presidenta, Rosa Garrote.?

Durante nueve a?os supervivientes del accidente y familiares de los fallecidos se concentraron cada mes pidiendo justicia. A punto de cumplirse 14 a?os del descarrilamiento en la l¨ªnea 1 de Metrovalencia, ocho exdirectivos de la compa?¨ªa p¨²blica de transporte iban a sentarse en el banquillo de los acusados desde el pr¨®ximo lunes.

La instrucci¨®n judicial entorno al siniestro ha sido larga y tortuosa para las v¨ªctimas. La jueza encargada de investigar el accidente, Nieve Molina, dio varias veces carpetazo al caso tras considerar el exceso de velocidad la causa del descarrilamiento y al conductor, que muri¨® en el vuelco, el presunto responsable.?

Las v¨ªctimas nunca suscribieron la simplicidad de esta tesis: ¡°Est¨¢ documentado que las decisiones que tomaron los directivos de entonces son las que permitieron que un tren alcanzara una velocidad excesiva, descarrilara y a consecuencia de ello murieran 43 personas¡±, sostiene Garrote, que perdi¨® a una hermana en uno de los siniestros ferroviarios m¨¢s graves de Espa?a.

Nadie dimiti¨® ni pidi¨® entonces perd¨®n a los supervivientes pesar de la tragedia, que se cerr¨® r¨¢pido, en falso, y pronto empez¨® a supurar la frustraci¨®n y la impotencia de los afectados. 43 muertos, 47 heridos y cero responsables, algo in¨¦dito, que no entraba en sus cabezas. ¡°Se va a cumplir lo que llevamos denunciando desde el primer d¨ªa y es que la responsabilidad no es del conductor sino que hay que seguir subiendo los pelda?os hasta llegar a las personas que tomaban las decisiones en la compa?¨ªa de transporte¡±, apostilla la presidenta de las v¨ªctimas.

El juicio deb¨ªa durar seis meses pues estaban citados a declarar 300 personas, entre testigos y peritos pero al final se cerrar¨¢. Eso s¨ª, seg¨²n fuentes jur¨ªdicas, los ocho procesados deber¨¢n comparecer este lunes en el juzgado para ratificar el acuerdo de conformidad.?

Las conversaciones entre el ministerio p¨²blico y los acusados comenzaron hace meses con vistas a evitar un largo juicio, muy abierto en cuanto al resultado. Las acusaciones iban a insistir en que el exceso de velocidad no fue la ¨²nica causa del descarrilamiento sino que tambi¨¦n influyeron la ausencia de balizas de frenado antes de la curva donde volc¨® el tren, la obsolescencia de los vagones o los fallos detectados en la cadena de custodia de pruebas tan relevantes en la investigaci¨®n como el vag¨®n siniestrado o la caja negra del convoy.

Responsabilidades depuradas

El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha expresado el respeto absoluto a las partes que han llegado a un acuerdo con los ocho procesados por el accidente de Metrovalencia de 2006 y ha afirmado que la comisi¨®n de investigaci¨®n ya determin¨® la responsabilidad pol¨ªtica del siniestro.

Puig ha manifestado que la comisi¨®n parlamentaria de investigaci¨®n ya hizo su trabajo en la determinaci¨®n de responsabilidad pol¨ªtica y es "obvio" que hubo una responsabilidad pol¨ªtica y que se produjo una gesti¨®n pol¨ªtica "deficiente" que afect¨® "al sentido b¨¢sico de la humanidad", ya que "se maltrat¨®" a las v¨ªctimas desde el Gobierno valenciano.