Valencia, Sevilla y M¨¢laga carecen de red p¨²blica para recargar coches el¨¦ctricos

Valencia, Sevilla y M¨¢laga son las tres ¨²nicas grandes ciudades que carecen de red p¨²blica municipal en sus calles para poder recargar los coches el¨¦ctricos. Entre las 10 urbes m¨¢s pobladas, estas capitales son las ¨²nicas que lastran el auge de los veh¨ªculos sostenibles y no tienen enchufes para facilitar los trayectos urbanos y los grandes viajes, cuando la bater¨ªa reclama vatios. En contraste con la clara apuesta del Gobierno por la descarbonizaci¨®n, los Ayuntamientos facilitan con cuentagotas que sus vecinos digan adi¨®s a los coches de combusti¨®n.

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Sevilla y M¨¢laga dispon¨ªan anta?o de puntos gratuitos para enchufar gracias a subvenciones estatales y del Gobierno de Jap¨®n, pero hace a?os que los dejaron morir sin mantenimiento alguno. Valencia no hab¨ªa instalado estos puntos hasta ahora y por fin en 2020 prev¨¦ inaugurar una docena. Barcelona lidera la apuesta por incentivar los el¨¦ctricos con 137 puntos de recarga, m¨¢s del doble de los 51 enchufes desplegados por Madrid pese a tener la mitad de poblaci¨®n, y a gran distancia de otras como Zaragoza (16), Bilbao (31), Murcia (6), Las Palmas (36) o Palma de Mallorca (26).

Tanto el alcalde sevillano, Juan Espadas (PSOE), como el malague?o, Francisco de la Torre (PP) y el valenciano, Joan Rib¨® (Comprom¨ªs), acudieron hace semanas a la Cumbre del Clima celebrada en Madrid para reivindicar las acciones de las ciudades y frenar el cambio clim¨¢tico. En paralelo, Espadas preside la red de Ciudades por el Clima que aglutina a 400 urbes dispuestas a reducir las emisiones de CO2.

En 2012 Sevilla instal¨® 75 puntos de recarga en sus calles con la ayuda econ¨®mica del Gobierno central, pero cuatro a?os despu¨¦s fueron desactivados. Y ahora los usuarios se lamentan de la dejadez municipal para incentivar el fin de los coches de combusti¨®n. ¡°El Ayuntamiento de Juan Espadas no ha sido proactivo para encontrar soluciones porque no quer¨ªa suministrar energ¨ªa, ni cobr¨¢ndola ni regal¨¢ndola¡±, censura Miguel Lorenzo, delegado en la capital andaluza de la Asociaci¨®n de Usuarios de Veh¨ªculos El¨¦ctricos (AUVE). ¡°Siendo pionera, Sevilla luego ha quedado reducida a la nada¡±, a?ade Arturo P¨¦rez, director general de la patronal de los coches el¨¦ctricos Aedive. Despu¨¦s de que en 2017 licitara un concurso p¨²blico para reactivar la red de puntos de recarga que qued¨® desierto, el Consistorio alega ahora que ¡°sigue buscando la mejor f¨®rmula de poner en marcha la red¡±, sin fecha concreta en el horizonte.

En 2012 el Ayuntamiento de M¨¢laga instal¨® 243 puntos de recarga gracias al proyecto Zem2All, cuyos 60 millones financi¨® el Gobierno de Jap¨®n (al 75%) y el espa?ol (al 25%). Sin embargo, tres a?os despu¨¦s de dar carpetazo al proyecto, la red est¨¢ en desuso, aunque el Consistorio prev¨¦ licitar los nuevos puntos de recarga a lo largo de 2020. Hoy los vecinos que vivan en pisos solo pueden recargar sus veh¨ªculos en 12 puntos ubicados en los aparcamientos subterr¨¢neos municipales. ¡°Hay mucha burocracia y los turistas con Tesla tienen que irse a los hoteles con cargador ?no podemos poner piedras en las ruedas!¡±, protesta Ignacio Ins¨²a, de la asociaci¨®n de usuarios Auve. El Ayuntamiento defiende que el panorama cambiar¨¢ el a?o que viene. ¡°La infraestructura de recarga en las calles ser¨¢ una realidad en 2020 y el 100% de la flota municipal estar¨¢ integrada por veh¨ªculos h¨ªbridos y el¨¦ctricos en los pr¨®ximos cuatro a?os¡±, afirman fuentes del Consistorio.

Mientras, la exalcaldesa de Valencia Rita Barber¨¢ inaugur¨® en 2010 el ¨²nico punto de carga en la plaza del Ayuntamiento, ubicado en una cabina telef¨®nica. Pero fue humo, nunca estuvo operativo. El Gobierno municipal cambi¨® en 2015 y pese a los planes del nuevo equipo (Comprom¨ªs y PSPV-PSOE), los puntos de recarga en las calles a¨²n tardar¨¢n en llegar, al menos hasta el pr¨®ximo marzo. ¡°No es f¨¢cil sacar adelante estos puntos, es lo que nos ha dado tiempo en cuatro a?os. Para que sean ¨²tiles y la parada en un viaje no sea eterno, los 12 nuevos puntos ser¨¢n de carga r¨¢pida¡±, alegan fuentes de la concejal¨ªa de movilidad sostenible. La ciudad cuenta con 41 puntos de recarga, pero est¨¢n ubicados en aparcamientos municipales.

En el extremo opuesto, el 1 de enero la capital catalana acompa?ar¨¢ su red de 504 puntos ¡ªen superficie y aparcamientos¡ª con la puesta en marcha de una enorme zona de bajas emisiones de 95 kil¨®metros cuadrados. ¡°La infraestructura es cara, pero es una estrategia a largo plazo iniciada en 2008 y no podemos centrarnos solo en la parte p¨²blica, la privada tambi¨¦n tiene que actuar¡±, destaca la regidora de Movilidad, Rosa Alarc¨®n. El Plan especial urban¨ªstico de Barcelona ¡ªen fase de alegaciones¡ª obligar¨¢ a las gasolineras a tener un punto de recarga r¨¢pida en 2022.

El Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica ofreci¨® el pasado febrero 45 millones en subvenciones del programa Moves para que las comunidades aut¨®nomas apoyaran la compra de coches el¨¦ctricos y los puntos de recarga se multiplicaran, pero en ciertas regiones el dinero qued¨® sin invertirse por los criterios tan restrictivos impuestos, critican fuentes de la asociaci¨®n de usuarios Auve.

Sobre el lento desarrollo de los puntos de recarga callejeros, P¨¦rez opina: ¡°No creo que atienda a la desgana de los Consistorios, tiene que ver con el desconocimiento de c¨®mo operar los puntos¡±. Y m¨¢s all¨¢ de las grandes ciudades, Javier Julve, de la plataforma Electromaps, que aglutina 69.084 usuarios y 95.171 puntos de recarga ¡ªla mayor¨ªa en aparcamientos subterr¨¢neos, centros comerciales y hoteles¡ª, critica el escaso desarrollo en ciudades medias y pueblos de Galicia, Andaluc¨ªa, Castilla-Le¨®n, Arag¨®n y Castilla-La Mancha. ¡°Las distribuidoras el¨¦ctricas ponen palos en las ruedas para abrir nuevos puntos¡±, censura.