¡°Hemos comprado un coche de 1.500 euros para poder entrar en Barcelona¡±

Familias que ten¨ªan varios coches y dar¨¢n uno de baja. Otras que lo cambiar¨¢n por un turismo tambi¨¦n antiguo pero no tanto o aquellas que han decidido hacer un esfuerzo y han optado por uno nuevo. Motoristas que se han comprado una moto reci¨¦n salida de f¨¢brica. Y algunos que todav¨ªa no saben c¨®mo sortear¨¢n la prohibici¨®n de circular con veh¨ªculos sin etiqueta de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) que entra en vigor este jueves en Barcelona. El estreno de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona, que impone restricciones a la circulaci¨®n de los coches m¨¢s contaminantes de lunes a viernes en 95 kil¨®metros cuadrados de Barcelona -la m¨¢s grande del sur de Europa- y otros cuatro municipios, impactar¨¢ sobre unos 115.000 veh¨ªculos (85.000 turismos y 30.000 motocicletas), seg¨²n el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), que agrupa la capital y los 35 municipios de su entorno. El c¨¢lculo se basa en el parque de veh¨ªculos que circula por la capital catalana y su ¨¢rea de influencia.

El Gobierno de la alcaldesa Ada Colau reconoce que la restricci¨®n no tendr¨¢ efecto claro hasta que en abril se comience a multar. Con todo, el concejal de Emergencia Clim¨¢tica, Eloi Badia, ha comparecido para facilitar alg¨²n dato: ha asegurado que el tr¨¢fico en los accesos a Barcelona ha ca¨ªdo un 15% y en el interior de la ciudad un 11% respecto al 23 de diciembre pasado. El consistorio ha asegurado que son d¨ªas comparables en volumen de tr¨¢fico, aunque habitualmente el 23 de diciembre, en v¨ªsperas de Nochebuena, la afluencia de compradores y transportistas que acuden a la ciudad es muy elevada. La empresa municipal de transportes, TMB, no ha facilitado datos sobre usuarios del transporte p¨²blico: un portavoz ha argumentado que estas fechas son singulares y que publicar¨¢n datos "cuando se puedan comparar y apreciar alguna tendencia".

La zona de bajas emisiones

de Barcelona

A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).

Zona de bajas emisiones

V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n

C-33

B-20

C-58

C-31

Ronda de Dalt

C-16

Zona de

bajas

emisiones

B-23

Ronda Litoral

Mar

Mediterr¨¢neo

A-2

B-20

C-31

2 km

Otras zonas de bajas emisiones

No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.

Par¨ªs

Barcelona

490 km?

95 km?

Londres

Madrid

Actual

En 2021

21 km?

A partir del 21 de

octubre de 2021

ser¨¢n unos 360 km?

5 km?

Fuente: Ajuntament de Barcelona

y elaboraci¨®n propia

YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S

La zona de bajas emisiones de Barcelona

A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).

Zona de bajas emisiones

V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n

C-33

B-20

C-58

C-31

Ronda de Dalt

C-16

Zona de

bajas

emisiones

Mar

Mediterr¨¢neo

B-23

Ronda Litoral

A-2

B-20

C-31

2 km

Otras zonas de bajas emisiones

No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.

Par¨ªs

Barcelona

490 km?

95 km?

Londres

Madrid

Actual

En 2021

21 km?

A partir del 21 de octubre

de 2021 ser¨¢n

unos 360 km?

5 km?

Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia

YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S

La zona de bajas emisiones de Barcelona

A partir del 2 de enero entra en vigor la nueva zona de bajas emisiones de Barcelona. No podr¨¢n circular por ella los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes (los que no tienen etiqueta ambiental de la DGT, es decir, los m¨¢s antiguos).

V¨ªas excluidas de la prohibici¨®n

Zona de bajas emisiones

C-33

B-20

C-58

C-31

Ronda de Dalt

BADALONA

C-16

SANT Adri¨¤

del bes¨°s

Plaza de

Gl¨°ries

Zona de

bajas

emisiones

Av. Diagonal

Plaza de

Espanya

Camp

Nou

Mar

Mediterr¨¢neo

B-23

Gran V¨ªa

Esplugues

de Llobregat

Ronda Litoral

Montju?c

Cornell¨¢

Hospitalet

de Llobregat

A-2

B-20

C-31

2 km

Otras zonas de bajas emisiones

No todas las ciudades tienen las mismas restricciones: en Barcelona pueden entrar coches con etiquetas B o C, mientras que en Madrid estos veh¨ªculos solo pueden acceder si van a un ¡®parking¡¯. En Londres los coches contaminantes tienen que pagar una tasa para circular y en Par¨ªs los veh¨ªculos m¨¢s antiguos tienen prohibido acceder de 8.00 a 20.00.

Par¨ªs

Barcelona

Londres

Madrid

Actual

En 2021

490 km?

95 km?

21 km?

A partir del 21 de

octubre de 2021

ser¨¢n unos 360 km?

5 km?

Fuente: Ajuntament de Barcelona y elaboraci¨®n propia

YOLANDA CLEMENTE / EL PA?S

Cada vez que se pone en marcha una medida de estas caracter¨ªsticas hay voces que claman contra los cambios. Ya pas¨® hace un a?o con Madrid Central, cuando oposici¨®n y comerciantes avisaron de que la ciudad se colapsar¨ªa con las restricciones. No ocurri¨®. Este tipo de medidas se toman porque la poluci¨®n genera unas 10.000 muertes prematuras en Espa?a, seg¨²n c¨¢lculos de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS). Los niveles de contaminantes m¨¢s altos se dan en Madrid y Barcelona, por eso la Comisi¨®n Europea ha amenazado a Espa?a con una multa millonaria si no se toman medidas en ambas ciudades. Madrid lo hizo el 30 de noviembre de 2018 y Barcelona lo hace ahora.

Pero el argumento de la salud no consigue evitar las reticencias de quienes se ven obligados a cambiar sus h¨¢bitos. Varios testimonios recogidos este martes son de ciudadanos que aseguran que el transporte p¨²blico no es una alternativa suficiente al veh¨ªculo privado o que se quejan de que el esfuerzo recae m¨¢s en los ciudadanos que en la industria o en los grandes contaminantes, como los puertos y los aeropuertos.

Josep Maria Llort, por ejemplo, suele desplazarse por trabajo a Barcelona una o dos veces al mes. Vive en el sur de Tarragona y su peque?a furgoneta ¡°va estupendamente, est¨¢ bien cuidada y pasa las ITV¡±, pero es antigua y no tiene etiqueta. Siempre carga herramientas y bultos. Asegura que el transporte p¨²blico no es una alternativa ¨C¡°no est¨¢ pensado para el territorio, los horarios son limitados y son horas y horas, cuando no hay aver¨ªas¡±- y que los 10 permisos anuales le resultar¨¢n insuficientes. Soluci¨®n: ¡°Hemos comprado un coche de 1.500 euros que puede entrar en Barcelona¡±. Es un Peugeot Partner di¨¦sel de 2007, al l¨ªmite de las etiquetas de la DGT (quedan fuera coches de gasolina anteriores a 2000 y di¨¦sel anteriores a 2006).

¡°La Zona de Bajas Emisiones est¨¢ pensada en Barcelona para los de Barcelona, ?qu¨¦ hacemos los que subimos cada 15 d¨ªas, hacemos un par de encargos y nos marchamos?¡±, lamenta Llort, que admite que ¡°algo hay que hacer, pero no ir a lo f¨¢cil¡±. ¡°Es m¨¢s ecol¨®gico sacar partido a un veh¨ªculo mientras est¨¦ en buenas condiciones que fabricar uno nuevo¡±, opina. Y cuestiona que sea cierto que un coche antiguo ¡°contamine 20 o 30 veces m¨¢s¡±. ¡°Entiendo que es complicado, pero ser¨ªa m¨¢s c¨®modo medir los kil¨®metros que hace cada veh¨ªculo, el chapuzas que en todo el d¨ªa solo se desplaza dos veces para hacer una reparaci¨®n y no tiene dinero para endeudarse, ?qu¨¦ hace?¡±. ¡°La sensaci¨®n¡±, dice, ¡°es que siempre pringamos los mismos, cortar por las etiquetas era lo f¨¢cil, pero sorprende con un Gobierno que en teor¨ªa es de izquierdas¡±.

La barcelonesa Ascen Capel tambi¨¦n piensa que los ¡°paganos¡± son los ciudadanos. ¡°Yo era consciente de que ten¨ªa que cambiar mi coche, un Suzuki de gasoil que contaminaba, pero igual hubiera tardado un poco m¨¢s¡±, explica. Barcelonesa del barrio de Gr¨¤cia, suele utilizar transporte p¨²blico para ir a trabajar aunque algunos d¨ªas opta por llevar su coche que necesita para desplazarse a una casa a la que no se puede acceder en transporte p¨²blico: ¡°Tardo 50 minutos en llegar a la Ciudad de la Justicia, considero que desde Gr¨¤cia es un tiempo excesivo y hay d¨ªas que opto por el coche¡±, a?ade. Se ha comprado un Renault Captur de segunda mano que le ha costado 15.000 euros y se lo entregan el 13 de enero: ¡°En el concesionario todos est¨¢bamos por lo mismo, as¨ª que es la industria la que har¨¢ negocio. Creo que medidas anticontaminaci¨®n son necesarias pero por lo menos podr¨ªan hacer un plan renove o algo as¨ª para ayudar. ?Y la gente que no se lo puede permitir? ?Qu¨¦ pasa con el puerto de Barcelona?¡±, inquiere.

En otros casos, las familias afectadas reconocen que ten¨ªan coches de sobra y que prescindir¨¢n de los m¨¢s antiguos. En casa de Pilar Agut, de Cardedeu (a 40 minutos de la capital), vive el matrimonio y dos hijos ya mayores, y hasta hace unas semanas ten¨ªan ¡°dos coches viejos que no pueden subir y dos nuevos, adem¨¢s de una moto vieja¡±. Han optado por poner a la venta los dos viejos, aunque el Audi A4 con el que se desplazaban ¡°funciona perfectamente y apenas gasta, nos sale m¨¢s barato entrar y salir de Barcelona dos personas en coche que en tren¡±, asegura Agut.

Y hay quien con motivo de la ZBE se compra un veh¨ªculo nuevo, aunque no sea plato de buen gusto. Es lo que har¨¢ Llu¨ªs Valls: ten¨ªa una moto de 1992, bien mantenida y que pasaba las ITV, pero no tiene etiqueta. Es comercial y visita varios clientes a diario: en Barcelona, de punta a punta, y en pol¨ªgonos y localidades colindantes. ¡°No podr¨ªa hacer lo que hago si no me desplazara en moto, pero no me planteaba comprar una nueva¡±, dice, y se pregunta ¡°por qu¨¦ no se atacan otros focos de contaminaci¨®n, como los cruceros, la aviaci¨®n o la industria¡±. Valls, adem¨¢s, cree que las motos deber¨ªan tener un trato distinto: ¡°Ni ocupamos tanto ni contaminamos tanto como los coches¡±.

¡°Nosotros ten¨ªamos dos coches, los dos de gasoil, de 2002 y 2005. Por el m¨ªo me han dado 60 euros y mi marido est¨¢ intentando que le den algo m¨¢s. Nosotros hemos optado por comprar uno nuevo¡±, explica Ramona San Andr¨¦s, desde Cerdanyola del Vall¨¨s (Barcelona). Su marido, Jordi Gim¨¦nez, es aut¨®nomo y necesita el coche cada d¨ªa: ¡°Igual el mismo d¨ªa tiene que ir a Terrassa, Sabadell o Sitges. Y raro es el d¨ªa que no va a Barcelona. No hay alternativa de transporte p¨²blico para ¨¦l, as¨ª que se ha comprado uno nuevo, un Mitsubishi que nos ha costado 24.000 euros. Reconozco que el problema de la contaminaci¨®n es grave y que hay que hacer algo, pero igual nos pod¨ªan haber dado m¨¢s tiempo para organizar las cosas, es un gasto importante¡±, a?ade.

La restricci¨®n de tr¨¢fico, con todo, tambi¨¦n tiene partidarios. Entre ellos se cuentan ciudadanos que figuran entre las casi 6.000 personas que han optado por dar de baja su coche antiguo a cambio de una tarjeta de transporte con viajes ilimitados por seis zonas y durante tres a?os. Francesc Bas es uno de ellos: cuenta que ten¨ªa una moto tan antigua que apenas usaba, porque le supon¨ªa "m¨¢s gasto que otra cosa". "Para mi la ZBE ha sido un regalo", aplaude tras darla de baja. Desde se desplaza en transporte p¨²blico "mucho m¨¢s que antes". "Era poco usuario", admite Bas, y detalla: "con la T-Verde [as¨ª se llama el t¨ªtulo] hago muchos m¨¢s trayectos, e incluso algunos que no hac¨ªa o hac¨ªa solo puntualmente".