El AVE llegar¨¢ al aeropuerto de Girona para convertirlo en la cuarta pista de El Prat
El plan de Fomento para absorber la demanda creciente de las aerol¨ªneas en Barcelona se completa con una terminal sat¨¦lite de la T-1
Convertir el aeropuerto Girona-Costa Brava en una extensi¨®n del aeropuerto de El Prat. Es el proyecto que ha desvelado este lunes el ministro de Fomento, ??igo de la Serna, en una visita a Catalu?a donde ha detallado que la integraci¨®n de la alta velocidad ferroviaria con el tr¨¢fico aeroportuario es la soluci¨®n para oxigenar el aeropuerto de Barcelona. Fomento invertir¨¢ 55 millones de euros en un apeadero del AVE en Vilob¨ª d'Onyar (Selva). La obra, que ya hab¨ªa sido insinuada la semana pasada por el delegado del gobierno en Catalu?a, Enric Millo, supondr¨¢ poder enlazar el aeropuerto de Girona con la ciudad de Barcelona de manera ¨¢gil y veloz y da una soluci¨®n a una doble problem¨¢tica. Por un lado, esponjar¨¢ las instalaciones de El Prat, donde el auge de los vuelos de bajo coste no deja de elevar los ¨ªndices de actividad, y, del otro, aportar¨¢ p¨²blico al Girona-Costa Brava, una infraestructura desaprovechada desde que en 2010 Ryanair se fugara a El Prat.
De la Serna ha sido ambiguo a la hora de hablar de plazos pero s¨ª ha explicado que ser¨¢ una "soluci¨®n r¨¢pida". El ministro ha destacado la musculosa actividad del aeropuerto barcelon¨¦s, "desde 2013 acumula 56 meses constantes de crecimiento", ha dicho, y la necesidad de saberla canalizar para evitar la saturaci¨®n de la infraestructura. El techo actual del aeropuerto est¨¢ en los 55 millones de pasajeros anuales y 2017 se cerr¨® con 47,3 millones. Para 2018 la previsi¨®n de crecimiento es del 8,3%. En este sentido, Fomento tambi¨¦n da luz verde a una nueva terminal sat¨¦lite de la T-1.
El equipamiento hab¨ªa sido reclamado insistentemente por la Generalitat. Se calculaba necesaria una inversi¨®n de 800 millones de euros pero De la Serna ha anunciado que el proyecto fija el gasto a realizar en los 200 millones de euros. Hay que sumarle partidas por m¨¢s de 300 millones de euros, necesarios para poder realizar las conexiones con la T1 y para construir 17 nuevas pasarelas de estacionamiento para los aviones. Adem¨¢s, se contempla un nuevo edificio de aparcamiento de veh¨ªculos. El ministro ha dicho que la obra servir¨¢ para "potenciar el tr¨¢fico con destino internacional". Esta no ser¨¢, pero, una obra inmediata ya que De la Serna la ha fijado para el per¨ªodo 2022-2026. Si El Prat mantiene el crecimiento que viene mostrando en los ¨²ltimos a?os, su capacidad operativa podr¨ªa estar entonces ya muy comprometida.
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