Explicamos la guerra de cifras de Madrid Central

Este lunes arranc¨® la moratoria de multas a Madrid Central. Con la paralizaci¨®n de la zona de bajas emisiones impulsada por el alcalde Almeida, que gobierna en coalici¨®n con Ciudadanos y que necesit¨® el apoyo de la ultraderecha de Vox para llegar al poder, ha comenzado una guerra de cifras con respecto al atasco y la contaminaci¨®n. Explicamos a continuaci¨®n esta guerra cifras: todas provienen de bases de datos municipales y la principal diferencia est¨¢ con el periodo que se usa para hacer la comparativa. Desde el Ayuntamiento, los concejales de PP y Ciudadanos no est¨¢n utilizando los periodos habituales de referencia para hablar de atascos o contaminaci¨®n.

1. ¡°Los datos de contaminaci¨®n ha aumentado en 19 de las 24 estaciones desde la puesta en marcha de Madrid Central¡±. Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida (PP), alcalde de Madrid.

El mi¨¦rcoles el Ayuntamiento present¨® un balance sobre la evoluci¨®n de la contaminaci¨®n. Para ello el Consistorio comparaba las mediciones realizadas entre el 30 de noviembre y el 18 de junio de los a?os 2017-2018 y 2018-2019. Madrid Central arranc¨® el 30 de noviembre de 2018, pero hasta el 16 de marzo no hubo sanciones para que la ciudadan¨ªa se adaptase a la nueva norma.

La contaminaci¨®n s¨ª que subi¨® el primer trimestre de este a?o, pero descendi¨® cuando empezaron las multas, registrando cifras hist¨®ricas. Esa es una de las conclusiones del informe de Ecologistas en Acci¨®n, que analiza mensualmente los datos de las estaciones de medici¨®n municipales. En el segundo trimestre del a?o, el ¨²nico con el sistema de multas de Madrid Central funcionando, las estaciones registraron los niveles m¨¢s bajos de contaminaci¨®n por di¨®xido de nitr¨®geno de la ¨²ltima d¨¦cada. El valor medio de la red correspondiente al mes de junio de 2019 -cuando el registro alcanz¨® los 25 ?g/m³ (microgramos de contaminante por metro c¨²bico de aire)- fue el segundo m¨¢s bajo para un mes de junio de los ¨²ltimos 10 a?os.

Por otro lado, la meteorolog¨ªa afecta -y mucho- a la contaminaci¨®n. Mientras el a?o pasado llovi¨® bastante (en el Retiro, donde la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa tiene una estaci¨®n de medici¨®n, hubo 19 d¨ªas de lluvia durante el invierno); 2019 es el tercer a?o con menos lluvias del siglo (la capital recibi¨® el pasado invierno solo 31 litros de agua por metro cuadrado; lo normal, seg¨²n los registros de la Aemet, son 115). ¡°Sin Madrid Central, los datos de contaminaci¨®n de Madrid hubiesen sido mucho peores. Como funciona, no tiene sentido la moratoria de multas¡±, explican los ecologistas. En los an¨¢lisis de datos, cuanto mayor es la serie analizada, m¨¢s representativa es la informaci¨®n obtenida.

2. ¡°El sistema de multas de MC es deficiente¡±. Bego?a Villac¨ªs (Cs), vicealcaldesa de Madrid.

Uno de los argumentos del Ayuntamiento para paralizar Madrid Central fueron los problemas en el sistema de imposici¨®n de multas. La exalcaldesa Carmena tuvo que anular m¨¢s de 6.000 multas por un problema en el registro horario (por un problema con el formato AM/PM y otro debido al cambio de hora). El 24 de junio, con el nuevo alcalde en el cargo y unos d¨ªas antes de que se aprobase la moratoria en Junta de Gobierno, la Direcci¨®n general de sostenibilidad y control ambiental elabor¨® un informe, al que tuvo acceso EL PA?S, sobre ese problema con las multas: ¡°Se han corregido dichos errores¡±, explicaba el documento, que recomendaba realizar una auditor¨ªa sobre la gesti¨®n de los datos de las infracciones.

3. ¡°Con Carmena hubo barra libre de acceso a Madrid Central¡±. Borja Carabante (PP), delegado de Medioambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

Madrid Central sacaba del centro a los veh¨ªculos m¨¢s contaminantes. Para ello, utiliz¨® el sistema de etiquetas ambientales de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico. Los que no ten¨ªan etiqueta (los m¨¢s contaminantes), no pod¨ªan entrar en la zona. Los B y C pod¨ªan acceder, pero aparcando en un parking. Los Eco y Cero pod¨ªan cruzar la zona y estacionar en la calle.

Bas¨¢ndose en el informe elaborado por su departamento, Carabante habl¨® de una ¡°moratoria oculta" porque, seg¨²n explic¨®, solo se multaba a los veh¨ªculos sin distintivo ambiental y no se controlaba a las etiquetas B y C . El texto recoge que en periodo de aviso (los tres primeros meses de MC, cuando no se multaba), los veh¨ªculos B y C -que pod¨ªan acceder, pero aparcando en parking- no fueron informados de haber cometido una infracci¨®n. Por eso, en este informe del nuevo Ayuntamiento se recomendaba realizar una campa?a informativa. En ninguna parte de ese texto se habla de multas.

4. ¡°Madrid Central no ha funcionado¡±. Mart¨ªnez-Almeida.

No solo el Ayuntamiento tiene una red de sensores de la poluci¨®n, la Comunidad tambi¨¦n tiene el suyo propio. Si se comparan ambas redes, puede dar una idea sobre si Madrid Central ha funcionado. El pasado marzo, un mes con solo dos d¨ªas de lluvia, subieron los niveles de poluci¨®n en la regi¨®n. Mientras el di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) creci¨® un 24% en las estaciones de medici¨®n de la capital, en las de la Comunidad aument¨® casi el doble (41%). El pasado abril, con m¨¢s lluvias, hubo una reducci¨®n del NO2 en todas las estaciones: en la capital el descenso qued¨® registrado en 21 de las 24 estaciones (un 16% menos en toda la red); en la Comunidad la bajada se qued¨® en el 6%.

5. ¡°En estos cuatro primeros d¨ªas no ha habido repercusi¨®n negativa en el tr¨¢fico¡±. Borja Carabante (PP), delegado de Medioambiente del Ayuntamiento de Madrid.

Para calcular si la ciudad est¨¢ m¨¢s atascada se usan dos par¨¢metros: intensidad y carga vehicular (es decir, el n¨²mero de coches por hora y la densidad de los mismos, respectivamente). Si ambos valores crecen, el atasco es mayor. Desde el arranque de la moratoria, ambos valores han aumentado, seg¨²n los datos del Centro de Gesti¨®n de la Movilidad del Ayuntamiento (CGM). El lunes la carga de coches aument¨® en torno a un 2% mientras que las intensidades de veh¨ªculos por hora subieron entre el 4 y el 9%. Unas cifras que se han repetido todos los d¨ªas de la semana.

El CGM elabora un informe diario sobre el estado del tr¨¢fico. Para ello usa como referencia un d¨ªa tipo del mismo mes del a?o anterior. Ese dato se corrige valorando datos de la semana anterior al d¨ªa medido. Tras constatar las malas cifras del lunes, el Consistorio comenz¨® a usar otra referencia de base: el mismo d¨ªa de la semana anterior. Con esta nueva referencia, para el equipo de Gobierno el atasco descend¨ªa en el interior y exterior de la M-30 (un 1%) mientras que aumentaba un 0,6% en la circunvalaci¨®n. El a?o pasado, sin Madrid Central activo, el tr¨¢fico descendi¨® un 8% entre junio y julio.

Por otro lado, todos los autobuses de la EMT han registrado incidencias y retrasos durante toda la semana (hay que tener en cuenta que el mi¨¦rcoles y el jueves hubo m¨¢s incidencias porque ya hab¨ªan arrancado los preparativos del Orgullo). ¡°La semana pasada me sobraban 3 o 4 minutos por trayecto y ahora voy apurado¡±, contaba el martes un conductor de una de las l¨ªneas que atraviesa el centro.