Colau frena el despliegue de carriles bici a un a?o de las elecciones

De manera no oficial, varias fuentes del Ayuntamiento aseguran que hay muchos cambios sobre la red prevista y que parte de los carriles anunciados no se har¨¢n, ¡°por lo menos en este mandato¡±. ¡°Est¨¢ todo en fase de redefinici¨®n¡±, lamentan sobre uno de los proyectos estrella del gobierno Colau en materia de movilidad. En enero de este a?o, el gobierno aseguraba que de 116 kil¨®metros se hab¨ªa pasado a 172 y que este 2018 se cerrar¨¢ con 233, con una inversi¨®n de 32 millones. Sin detallar qu¨¦ calles tendr¨¢n carril al acabar el a?o.

La estrategia de la bicicleta preve¨ªa carriles en 2016 y 2017 que no se han materializado y no tienen fecha. En 2016 en la lista aparec¨ªa bajar a la calzada los existentes en la Gran Via (solo se ha hecho entre plaza de Espanya y Balmes y no hay fecha para licitar el tramo central); tampoco se han resuelto las conexiones en plazas como la de Espanya o Moss¨¨n Cinto Verdaguer. En 2017 figuraban carriles en Travessera de Gr¨¤cia entre Francesc Maci¨¤ y el centro de Gr¨¤cia; el paseo de la Zona Franca o el de Maragall. Y este a?o aparec¨ªan esperados carriles, como el de la Via Laietana. En el mapa oficial est¨¢ pintado ¡°en construcci¨®n¡± un carril en Ronda Sant Pere, y no hay obras.

La respuesta oficial a si hay un replanteamiento y por qu¨¦ es escueta: ¡°Este 2018 se superar¨¢n los 200 kil¨®metros y el Ayuntamiento sigue trabajando para extender la red y mejorar la existente¡±. ¡°Los carriles no se han descartado, siguen en la lista y se ejecutar¨¢n¡±, afirman fuentes municipales, pero no hay concreci¨®n cuando se pregunta el calendario de licitaciones.

El 2% de los trayectos

Uno de los debates que tiene el gobierno es c¨®mo gestionar las filias y fobias al despliegue de una red que no utiliza ni el 2% de las personas que se desplazan por Barcelona, pero que al mismo tiempo es el modo de transporte que m¨¢s crece. Ha saltado del 1,3% de cuota modal en 2014 al 1,7% en 2017, un aumento del 14%. La ampliaci¨®n de la red ha conseguido incluso recuperar abonados al Bicing, que llevaba a?os cayendo en barrena.

Pero los grupos de la oposici¨®n han encontrado en la red de carriles bici un nuevo frente d¨®nde atacar, ali¨¢ndose con los vecinos de barrios donde han impactado en el aparcamiento o se han desplegado nuevas v¨ªas ciclistas con poca fortuna, como en Sant Gervasi, Vallcarca y el Poblenou. En febrero pasado, en la comisi¨®n de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad la oposici¨®n en pleno apoy¨® una proposici¨®n del PDeCAT que ped¨ªa al gobierno que no ampliara la red sin consenso.

A finales del mismo mes, en la sesi¨®n de control del pleno, tambi¨¦n el PDeCAT inst¨® a Colau a revisar el plan previsto. La alcaldesa respondi¨® que en las implantaciones se intenta que haya las m¨ªnimas afectaciones en zonas de carga y descarga y aparcamiento, pero que multiplicar la red es una apuesta del Ejecutivo como lo es reducir el veh¨ªculo privado en favor del transporte p¨²blico y los peatones. ¡°En este modelo nos va la vida¡±, zanj¨®.

Las entidades ciclistas lamentan la revisi¨®n de la red y dicen ¡°que ha faltado valent¨ªa¡± en pol¨ªtica de movilidad, aunque hay voces m¨¢s cr¨ªticas y otras m¨¢s conciliadoras. Desde Biciclot, Pere Serrasolses ve ¡°muy positivo el trabajo hecho¡±. ¡°Estamos en una transici¨®n y la red debe seguir creciendo para ocupar m¨¢s espacio; criticarlo cuando est¨¢ restando espacio al coche es injusto¡±, opina. Pero reprocha el c¨®mo: ¡°No se consulta suficientemente, a vecinos incluso a las entidades que les podr¨ªamos apoyar¡±.

Albert Garcia, de Amics de la Bici afirma que los carriles ¡°deben hacerse porque son un bien com¨²n¡± y que se ha frenado ¡°por falta de valent¨ªa¡±. ¡°Lo que deber¨ªamos preguntarnos es qu¨¦ comporta no hacerlos, el peaje que supone para la salud de la ciudad¡±, dice. Esta entidad defiende hacer grandes ejes para bicis para pacificar la ciudad y propone ¡°tres grandes coronas ciclistas: las rondas, la ronda del Mig y las que rodean Ciutat Vella. ¡°Lo que m¨¢s me preocupa¡±, concluye Garc¨ªa, ¡°es que [si hay un relevo en la alcald¨ªa] quien gane podr¨¢ borrar todos los carriles en una noche antes de ir a celebrarlo¡±, porque no ha habido cambios ¡°estructurales¡± en las calles, sino sustituci¨®n de carriles para coches por bicicletas.

Carles Benito, del BACC, reprocha que ¡°se haya primado la cantidad a la calidad y no se hayan hecho buenas conexiones en la red existente¡±. ¡°Lo que se ha hecho mal ha fomentado la urticaria a la palabra carril bici¡±, se?ala. Asegura que se ha cedido a presiones y critica que se haya centrado la estrategia en hacer carriles y no en medidas como recuperar el registro de bicicletas, penalizar el asedio a la bici o contemplar subvenciones para crear aparcamientos en los edificios.