Mosley: "Honda se ha ido de la F¨®rmula Uno porque no vende los coches que tiene que vender"

El presidente de la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FIA) aprovech¨® su discurso en unas jornadas sobre negocio automovil¨ªstico en M¨®naco para atribuir entre las causas de crisis en la F¨®rmula Uno actual a "las normas, que se han ido haciendo cada vez m¨¢s restrictivas, limitando el trabajo de los ingenieros a ¨¢reas cada vez m¨¢s peque?as".

Mosley dio su opini¨®n sobre la situaci¨®n actual que vive la F¨®rmula Uno y, entre otras afirmaciones dijo que "Honda se ha ido de la F¨®rmula Uno porque no vende los coches que tiene que vender y no hay ninguna garant¨ªa de que cambie la situaci¨®n, que afecta a otros fabricantes", dijo. Casi de inmediato agreg¨® que si los fabricantes no consiguen levantar las ventas "entonces nos tendremos que preparar para otros abandonos de la competici¨®n, pero no s¨®lo en la F¨®rmula Uno, sino tambi¨¦n en otras ¨¢reas deportivas del motor".

Adem¨¢s reconoci¨® que el ¨¦xito de la F¨®rmula Uno actual se fundamenta en la optimizaci¨®n de cada una de las piezas de un monoplaza, por peque?a que sea y eso es "extremadamente caro". Como ejemplo de su corroboraci¨®n, Max Mosley cit¨® el caso en que la mayor¨ªa de las escuder¨ªas se gastan 1.000 d¨®lares en cada una de las llantas de sus coches, que se importan desde California (Estados Unidos) y de las que aproximadamente se emplean 1.000 unidades a lo largo de la temporada, lo que ya representa un gasto de m¨¢s de un mill¨®n de d¨®lares s¨®lo en ese concepto.

"Es m¨¢s de un mill¨®n de d¨®lares en algo que no resulta discernible para el espectador y que tampoco repercute directamente en el espect¨¢culo", asever¨® Mosley. Entre las conclusiones m¨¢s cr¨ªticas, Max Mosley afirm¨® que todos los esfuerzos se centran en la ligereza de los monoplazas y en la utilizaci¨®n de "materiales ex¨®ticos" que desde su punto de vista "han creado una mentalidad en la F¨®rmula Uno en la que los ingenieros s¨®lo est¨¢n satisfechos con el refinamiento y no buscan la innovaci¨®n. Eso es lo que est¨¢ destruyendo la F¨®rmula Uno", sentenci¨® el presidente de la FIA.

Muy cr¨ªtico en todo momento, Max Mosley puso como ejemplo positivo la aparici¨®n del KERS (Kinetic Energy Recovery System) al asegurar que, al final, "hemos encontrado un grupo de ingenieros que trabajan por mejorar con sistemas innovadores", mientras reconocer que otros "como Ferrari, dicen que no quieren el KERS porque es demasiado complicado". A lo que contesta de manera contundentes con una pregunta "?se imaginan ustedes a grandes ingenieros de la F¨®rmula Uno como Chapman o Duckworth diciendo, no puedo hacerlo porque es muy complicado?".

En esa l¨ªnea en todo momento, Max Mosley finaliz¨® su intervenci¨®n asegurando que era necesario recortar gastos en la F¨®rmula Uno, estabilizar el sistema con un motor base para todos los monoplazas y la misma caja de cambios", a la espera, seg¨²n indic¨® de "encontrar una nueva energ¨ªa eficiente que, sin duda, ser¨¢ el futuro".