Los pilotos de Iberia, en huelga de celo en plena campa?a de salida a Bolsa

La salida a Bolsa de Iberia no va a estar desprovista de tensi¨®n. De hecho, empez¨® ayer con el reparto a los pilotos por parte de la secci¨®n sindical del SEPLA de una circular en la que el sindicato explica 'de manera concreta' sus peticiones para todo el colectivo. 'Revisad cada programaci¨®n que os asignen y rechazad todo aquello que no se ajuste estrictamente a convenio por nimio que os parezca', 'los despachos de vuelos debemos realizarlos ajust¨¢ndonos estrictamente a las normas que dictan los manuales de la compa?¨ªa, as¨ª como circulares de los directivos, cargas de combustible, recepci¨®n del avi¨®n, chequeos, embarque, autorizaciones, ATC , rodajes, perfiles-planes de vuelo operacionales, entrega del avi¨®n, etc.'. En fin, una llamada al trabajo a reglamento, o huelga de celo, en reivindicaci¨®n de una firma r¨¢pida del convenio colectivo. 'Cuando alguien act¨²a contra nuestros intereses, nuestras familias y nuestra profesi¨®n, lo ¨²nico coherente es imped¨ªrselo. Hagamos todos ya una defensa radical de nuestros derechos y no permitamos que nos despojen poco a poco de lo que durante tantos a?os nos ha constado estructurar en nuestro convenio', dice la circular.

Seg¨²n el SEPLA, despu¨¦s de haber demostrado una 'buena voluntad sin l¨ªmites' y haber obtenido 's¨®lo indiferencia y dilaci¨®n', el 'recordar' a los pilotos que cumplan estrictamente las normas es la ¨²nica manera, de momento, de conseguir que Iberia deje de incumplir los acuerdos adoptados en las ¨²ltima revisi¨®n y negocie el siguiente convenio. Entre sus peticiones, el SEPLA incluye la devoluci¨®n del descuento salarial que se aplica desde 1995, y hasta 26 revisiones del convenio actual, muchas de ellas relativas a los periodos de descanso y a las jubilaciones.

Seg¨²n Iberia, la plataforma presentada por el SEPLA est¨¢ fuera de todo margen de negociaci¨®n. Si bien en cuanto a salario el SEPLA pide la revisi¨®n salarial sobre el IPC real de 2000 m¨¢s el IPC previsto para 2001 con cl¨¢usula de revisi¨®n, el resto de reivindicaciones -incluida la anulaci¨®n del descuento salarial-, de aplicarse a toda la empresa supondr¨ªa 24.000 millones de pesetas de incremento de masa salarial.

La compa?¨ªa afirma que, incluso con la cl¨¢usula de descuento, ninguno de los m¨¢s de 1.800 pilotos de la compa?¨ªa ha cobrado menos porque la rebaja salarial se ha compensado con un pacto de productividad. A?ade que las peticiones de los pilotos, cuyo sueldo bruto anual oscila entre los 12 y m¨¢s de 30 millones- suponen un incremento de sus retribuciones del 18%. Igualmente, afirma que, s¨®lo atendiendo a lo que piden en cuanto a prejubilaci¨®n (a partir de los 55 a?os), Iberia tendr¨ªa que provisionar m¨¢s de 50.000 millones de pesetas.

Sin embargo, Jaime Lacasa, jefe del SEPLA-Iberia, afirma que el sindicato no ve 'ning¨²n motivo para retrasar el convenio', que, a su juicio, 'no presenta ninguna dificultad t¨¦cnica de negociaci¨®n.' La huelga de celo que Lacasa niega -'es una recomendaci¨®n a los pilotos para que cumplan exactamente las normas que marca la empresa', sostiene- empez¨® ayer y tendr¨¢ sus afectos, previsiblemente, a partir de hoy mismo en forma de retrasos. Durar¨¢, seg¨²n el jefe del SEPLA-Iberia, 'todo el tiempo que sea necesario, hasta que se negocie con resultados concretos', y puede que no sea la ¨²nica protesta de los pilotos. Aunque todav¨ªa no se ha debatido en profundidad, el SEPLA ya piensa en 'nuevas medidas de movilizaci¨®n dentro de la legalidad', es decir, en huelga, a partir del pr¨®ximo mes de marzo. En plena campa?a de salida a Bolsa de la compa?¨ªa, que puede tambalearse si la conflictividad laboral arrecia.

Otros colectivos

Iberia tiene que negociar, adem¨¢s del convenio de pilotos, el del resto de los colectivos de la compa?¨ªa, pero es con el SEPLA con quien las relaciones tienen m¨¢s dificultades. Los sindicatos de tierra ya han presentado su plataforma, muy centrada en una mayor estabilidad en el emplo, y se prev¨¦n menos problemas que con los pilotos. Unos y otros, en todo caso, quieren tener sus convenios listos antes de que se lleve a cabo la OPV e Iberia pase a ser totalmente privada, aunque Comisiones Obreras ya ha dicho que no le importar¨ªa dejar el incremento salarial para despu¨¦s. 'As¨ª', dice su portavoz, 'Iberia no tendr¨ªa que estar sujeta en la retribuci¨®n salarial a las directrices que dicta el Gobierno'.