"A Hamilton tambi¨¦n le pasar¨¢ algo"

El Mundial de f¨®rmula 1 est¨¢ al rojo vivo. Ya no hay subterfugios. Nadie esconde nada y las cosas empiezan a decirse por su nombre. Fernando Alonso reconoce que la victoria de los Ferrari en Magny Cours ha sido el mejor resultado para ¨¦l: "Cuando el s¨¢bado sufr¨ª el problema en el cambio en la tercera tanda de la cronometrada, cre¨ª que iba a perder muchos m¨¢s puntos aqu¨ª. He cedido cuatro y estoy a 14 del l¨ªder. Y ahora el objetivo es recortar puntos a Hamilton. Si los Ferrari se acercan de forma peligrosa, ya pensaremos en ellos".

Despu¨¦s de las dos ¨²ltimas victorias de Hamilton, en Canad¨¢ y Estados Unidos, Alonso anunci¨® que su campeonato iba a empezar en Francia. Estaba convencido de que en estos circuitos iniciar¨ªa su recuperaci¨®n. Sin embargo, la aver¨ªa del s¨¢bado en la caja de cambios de su McLaren acab¨® frustrando todas sus expectativas. No porque tuviera que salir en la d¨¦cima posici¨®n de la parrilla, sino porque aquello condicion¨® de forma irremisible toda su estrategia. Iba con poca carga de gasolina porque estaba luchando por la pole. Y no pod¨ªa cambiar nada porque no era el 11?, en cuyo caso habr¨ªa podido llevar m¨¢s combustible. El problema era que se encontraba en medio de muchos coches con m¨¢s carburante y m¨¢s lentos. Y que deber¨ªa repostar mucho antes que ellos y decidir qu¨¦ hac¨ªa despu¨¦s.

"?Si par¨¦ demasiado pronto la segunda vez? Hay que pregunt¨¢rselo al equipo. Yo no s¨¦ por qu¨¦"

Los responsables de McLaren alaban al espa?ol: "Fue el hombre de la carrera, espectacular"

"Si no ocurr¨ªa nada -lluvia o alg¨²n incidente-, la carrera se convertir¨ªa en algo her¨®ico para m¨ª", coment¨® Alonso; "ten¨ªa que ser muy agresivo e intentar adelantar lo m¨¢s r¨¢pidamente posible a Fisichella y Heidfeld. Me cost¨® demasiado. Y, cuando sal¨ªa de los repostajes, les volv¨ªa a tener delante".

Como siempre en McLaren, la estrategia la marcaron los ingenieros de Alonso. Lo ¨²nico que ven¨ªa fijado era el primer repostaje: en la 16? vuelta. Despu¨¦s pod¨ªan decidir. Hicieron un repostaje corto. Y fue un error porque la segunda entrada en los boxes debi¨® producirse demasiado pronto: en la 37?, cuando le quedaba poco menos de la mitad de carrera por delante. Tuvo que cargar 107 kilos en gasolina y tard¨® 26,9 segundos desde que abandon¨® la pista hasta que volvi¨® a ella. Fueron 2,5 segundos m¨¢s que Kubica, 1,9 que Rosberg y 2,1 que Heidfeld y Fisichella, que iniciaron su segundo repostaje a partir de la vuelta 45?.

Fue un tiempo excesivo que se sum¨® al lastre de ir con el dep¨®sito cargado y los neum¨¢ticos duros. Sus posibilidades quedaron pr¨¢cticamente reducidas a la nada. Cuando entr¨® a repostar, iba el quinto. Y, con un poco de suerte, tal vez habr¨ªa podido alcanzar el cuarto puesto. Pero all¨ª se acab¨® todo. "La estrategia vino marcada por mis problemas en la calificaci¨®n", insisti¨® Alonso; "?si par¨¦ demasiado pronto la segunda vez? Hay que pregunt¨¢rselo al equipo. Yo no s¨¦ por qu¨¦ lo decidieron as¨ª. Pero si me dijeron que entrara en la 37? vuelta fue por algo que ellos debieron de ver: o porque adelantaba a alguien o porque pretend¨ªan sacarme del tr¨¢fico. El equipo controla todas estas cosas y crey¨® que era mejor ir a dos paradas y llenar el dep¨®sito".

Tanto Ron Dennis como Norbert Haug, los m¨¢ximos responsables de McLaren, reconocieron los m¨¦ritos de Alonso. "Para m¨ª, fue el hombre de la carrera con sus batallas con Heidfeld y Fisichella. Pero est¨¢ claro que para Silverstone no somos tan competitivos como esper¨¢bamos", indic¨® Dennis. Haug agreg¨®: "Fernando estuvo espectacular". Y luego reconoci¨® abiertamente que Ferrari fue superior y que es un problema a la vista. "Vuelven a funcionar bien", corrobor¨® Alonso; "se demostr¨® que iban con m¨¢s gasolina que nosotros en la cronometrada y tanto en ella como en la carrera fueron muy r¨¢pidos. Hay que tenerlo muy en cuenta con vistas a Silverstone".

Lo que m¨¢s preocupa al espa?ol es c¨®mo restar puntos a Hamilton. "Estoy a 14 puntos. Tengo que sacarle 15. Algo le pasar¨¢ tambi¨¦n a ¨¦l. Ojal¨¢ Silverstone sea mi punto de partida".

Claro que Hamilton, que all¨ª estar¨¢ en casa, espera mucho de esa carrera. "Estoy contento por haber concluido el tercero", declar¨®; "no he salido de la mejor manera posible y no s¨¦ qu¨¦ ha sucedido. Optamos por una estrategia de tres paradas. Estoy contento por el equipo porque continuamos estando por delante en los dos campeonatos. Espero vivir un mejor fin de semana en Silverstone".

Los Ferrari se imponen en el Gran Premio de Francia