Toyota llama a revisi¨®n otros 2,2 millones de coches por el problema del acelerador

La saga de la aceleraci¨®n no intencionada de los Toyota parece que llega a su fin. La automovil¨ªstica japonesa llama ahora a revisi¨®n a otros 2,17 millones de sus veh¨ªculos en Estados Unidos, que se suman a los 19 millones que desde 2009 tuvieron que pasar por el taller en todo el mundo. Se trata en su mayor¨ªa de modelos que no estaban incluidos en la llamada original.

Toyota explica que existe el riesgo de que en esos coches, el pedal de acelerador se quede atrapado por las alfombrillas bajo los pies del conductor. Los modelos afectados son los Lexus RX330, RX350 y RX400h, fabricados entre 2004 y comienzo de 2007, as¨ª como los sed¨¢n GS300 y GS350. Tambi¨¦n incluye ahora a los Toyota todoterreno Highlander.

Adem¨¢s, actualiza una anterior llamada a revisi¨®n del 4Runner, el RAV4 y el Lexus LX570. La medida responde a una petici¨®n de la agencia que regula la seguridad en carretera, en el marco del examen abierto en EE UU al fabricante para aclarar el origen del problema de aceleraci¨®n. David Strickland, su administrador, dijo que con esta llamada se da por concluida la investigaci¨®n.

El Departamento de Transporte de EE UU, tras un estudio elaborado por los ingenieros de la Nasa, descart¨® hace unas semanas que el problema de aceleraci¨®n de los Toyota se debiera a fallos en su sistema electr¨®nico. De esta manera daba la raz¨®n al argumento defendido por la marca japoneses, de que se trataba de un problema de dise?o del pedal y de las alfombras.

Para resolver el problema, Toyota llam¨® a revisi¨®n 19,2 millones de veh¨ªculos en todo el mundo, de los que 13,7 millones fueron solo en EE UU. La llamada masiva a revisi¨®n cre¨® un gran revuelo pol¨ªtico en Washington, y forz¨® a los dirigentes de la compa?¨ªa a modificar su estructura de control de calidad de los veh¨ªculos y lanzar una campa?a publicitaria para limpiar su imagen.

Mientras Toyota lidia con el problema del acelerador, la que lo pisa fuerte es General Motors. El gigante de Detroit, que tuvo que pasar hace a?o y medio por el taller de la suspensi¨®n de pagos para reestructurarse, cerr¨® 2010 con un beneficio de 4.670 millones de d¨®lares, de los que 510 millones corresponden al cuatro trimestre. Son las primeras ganancias desde 2004.