M¨¢s de 50.000 empleos con los coches ¡®made in Spain¡¯
Las marcas negocian dentro y fuera de las f¨¢bricas para adjudicarse y mantener los modelos de las 13 plantas de producci¨®n de veh¨ªculos de Espa?a
La producci¨®n espa?ola de veh¨ªculos cerr¨® 2017 con 2.848.335 unidades, un 1,5% menos que en 2016. Sin embargo, los fabricantes son optimistas y negocian convenios con los sindicatos para asegurarse la adjudicaci¨®n de nuevos modelos y mantener los actuales. Las 13 f¨¢bricas de coches en Espa?a emplean a unas 52.651 personas y por cada uno de estos puestos se calcula que se crean "cuatro o cinco" indirectos. En la UE hay unas 230 plantas que compiten por asignarse los veh¨ªculos. Anfac, la patronal de los fabricantes, explica que "retener un modelo significa mantener el empleo", pero que ser competitivos no solo debe pasar por rebajar los salarios.
Producci¨®n en Espa?a
PSA. Cuenta con f¨¢bricas en Madrid, Zaragoza y Vigo. Esta ¨²ltima es su mayor planta con 434.850 veh¨ªculos fabricados en 2017 y donde emplean a 5.500 personas. Sin embargo, tiene asignado en 2018 el lanzamiento del proyecto denominado K9, que sustituye la producci¨®n de Berlingo y Partner.
En Figueruelas (Zaragoza), tras llegar a un preacuerdo de convenio entre los sindicatos y la empresa para cinco a?os, se da por hecho que la f¨¢brica producir¨¢ el nuevo Opel Corsa, aunque a¨²n no se ha anunciado oficialmente. En 2017, de 382.425 coches, 196.424 fueron Corsas. La planta, que emplea a 5.389 personas buscaba ser m¨¢s competitiva reduciendo costes laborales, con la congelaci¨®n de los salarios en 2018 y un aumento del 50% del IPC en 2019 y 2020 y del 60% en 2021 y 2022. En Figueruelas tambi¨¦n fabrican el Citro?n C3 Aircross, Opel Meriva, Opel Crossland X y Opel Mokka.
En Madrid fabrican el C4 Cactus (59.397 unidades) con 950 trabajadores. Esta planta, como la de Vigo, tiene unos costes laborales un 17,2% por debajo de la de Zaragoza, lo que la convierte en m¨¢s competitiva y se le asignar¨¢ un nuevo modelo a partir del a?o 2020 que "asegurar¨¢ la continuidad de la f¨¢brica durante la pr¨®xima d¨¦cada".
Seat-Audi. Las marcas, pertenecientes al grupo Volkswagen, tienen su f¨¢brica en Martorell (Barcelona) con una producci¨®n de 455.470 veh¨ªculos de los modelos Le¨®n, Ibiza, Arona y Audi Q3. Este ¨²ltimo ser¨¢ reemplazado por el Audi A1, al fabricarse sobre la misma plataforma industrial ¡ªllamada MQB¡ª del Ibiza, el Arona y los dos modelos de Volkswagen, lo que mejora la rentabilidad al compartir proveedores y componentes.
La planta de Martorell emplea a unas 8.000 personas y 265 han pasado de temporales a indefinidas en 2018 por "las perspectivas de producci¨®n". Desde Seat explican que su competitividad se debe a que tienen un "convenio colectivo muy flexible". Entre otros, tienen una bolsa de horas, que permite trabajar m¨¢s cuando hay m¨¢s producci¨®n y descontar el tiempo cuendo hay menos trabajo. En cuanto al sueldo, la ¨²ltima congelaci¨®n fue en 2009 y desde entonces "ha subido como m¨ªnimo al nivel del IPC". El ¨²ltimo convenio se firm¨® en 2016 hasta 2020 y se introdujo una paga de beneficios que "vincula el ¨¦xito de la empresa a los trabajadores".
Ford. La cadena automovil¨ªstica fabric¨® 417.000 coches en 2017 en Almussafes (Valencia), donde tiene seis modelos adjudicados y 7.791 empleados. Estos aceptaron a finales de enero el principio de acuerdo sobre el plan de competitividad con el que, explican desde Ford, "aseguran la estabilidad de la planta los pr¨®ximos a?os". El plan incluye un aumento salarial para la plantilla del 2,5% en 2019, del 1,5% en 2020 y un aumento relacionado con IPC m¨¢s un 0,5% en 2021.
Renault. El grupo tiene plantas en Palencia y Valladolid. En esta ¨²ltima fabrica los modelos Twizy y Renault Captur (250.000 unidades en 2017). Para esta producci¨®n cuenta con 3.900 personas. En Palencia, donde fabric¨® el a?o pasado 293.000 veh¨ªculos y emplea a 3.200 personas, produce el Megane IV y el Kajdar. Renault ha firmado un plan industrial hasta 2020 que garantiza carga de trabajo y 2.000 empleos fijos adicionales en el grupo, adem¨¢s de la producci¨®n de un nuevo veh¨ªculo en Valladolid en 2019.
En el plan con los sindicatos acordaron un incremento del salario del 0,50% en 2017 y del 1% en 2018, 2019 y 2020, con una cl¨¢usula de revisi¨®n salarial por la que se abonar¨ªa una paga ¨²nica, no consolidable, equivalente a la diferencia entre el 2% y el IPC real. Adem¨¢s, tienen medidas de flexibilidad como la posibilidad de poner en marcha un turno para la producci¨®n los fines de semana y festivos.
Mercedes. En su planta de Vitoria, donde emplean a 5.000 personas, fabrican el Vito y el Clase V, ambos adjudicados hasta 2024. En 2017, produjeron 150.250 unidades. "Se adjudicaron por nuestro conocimiento en furgonetas y monovol¨²menes y la flexibilidad pactada en el ¨²ltimo convenio que permite hacer frente a las variaciones del mercado", afirman fuentes de Mercedes. La empresa tiene previsto sacar su versi¨®n el¨¦ctrica en 2018, aunque no concretan si aumentar¨¢ la plantilla.
Volkswagen. La marca alemana tifabrica el Polo en Navarra, desde 1983, con una media de 1.386 coches diarios. A finales de 2018 comenzar¨¢n la producci¨®n de un veh¨ªculo adicional. "Es muy buena noticia para el empleo y da estabilidad al no depender de un ¨²nico coche, asegura la vida de la planta 10 ¨® 15 a?os", comentan fuentes de la empresa.
Volkswagen explica que a partir del 2019 subir¨¢ la producci¨®n media ¡ªesperan llegar a los 350.000 veh¨ªculos¡ª, y el empleo. En la actualidad cuentan con 4.893 trabajadores y calculan un incremento cercano al 10% de la plantilla. Para conseguir la nueva adjudicaci¨®n presentaron junto a los sindicatos una propuesta de competitividad a la matriz. Entre las medidas esta la subida salarial para 2018 del 50% del IPC y el incremento en un d¨ªa el calendario laboral, hasta los 216, a cambio de que la empresa contratara entre 300 y 500 personas m¨¢s.
Nissan. La marca tiene f¨¢bricas en Barcelona y ?vila. En la primera producen el Navara, el Alaskian y la furgoneta NV 200 (y el modelo el¨¦ctrico) y dejan de fabricar el Pulsar. Nissan tiene 4.200 empleados en Barcelona y 480 en ?vila. En esta f¨¢brica producen el NT 400 y se plantearon el cierre. Tras unas duras negociaciones en las que los trabajadores perdieron hasta un 30% de su salario, decidieron reconvertirla para producir piezas a partir de 2019. Desde la empresa aseguran que "en ning¨²n caso esta transformaci¨®n va a afectar a los puestos de trabajo".
Iveco. La marca est¨¢ especializada en la producci¨®n de camiones. As¨ª, cuenta con dos f¨¢bricas en las que divide sus veh¨ªculos ligeros y pesados. En Valladolid, produce los modelos Daily y Daily cami¨®n ligero y tiene 948 puestos de trabajo. En la capital espa?ola fabrica los veh¨ªculos pesados Stralis y Trakker con una plantilla de 2.400 personas.
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