El presidente de la CNMC defiende que la econom¨ªa colaborativa ¡°no se puede ni debe parar¡±

El presidente de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Jos¨¦ Mar¨ªa Mar¨ªn Quemada, ha defendido este jueves que la econom¨ªa colaborativa es un fen¨®meno que "no se puede ni debe parar, por las posibilidades de competencia, eficiencia, ahorro, creaci¨®n de empleo y generaci¨®n de recursos y PIB" que ofrece. Quemada ha intervenido en unas jornadas de la Organizaci¨®n Empresarial de Log¨ªstica y Transporte (UNO), donde la patronal del sector ha pedido fijar un plan para evitar la competencia desleal en la econom¨ªa digital.

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"Las iniciativas empe?adas en frenar estas nuevas formas de negocio est¨¢n orientadas solo a ganar algo de tiempo, lo ¨²nico que aparentemente van a poder conseguir", ha comentado Mar¨ªn Quemada. El presidente de la CNMC ha dicho que los negocios tradicionales "deben adaptarse" a la entrada de los nuevos competidores y "hacerse fuertes" porque si no "se van a ver fuera del mercado". Mar¨ªn Quemada ha explicado que ellos van a oponerse a la persistencia de algunos antiguos modelos de negocio que "est¨¢n tratando de anular y destruir las nuevas pr¨¢cticas que vienen de la mano de la digitalizaci¨®n".

En cuanto a las declaraciones de Fedetaxi, que le acusa de estar de lado de empresas como Uber y Cabify, Mar¨ªn Quemada ha asegurado que ni apoya a este tipo de compa?¨ªas ni deja de apoyar al taxi. "El taxi es un sector extremadamente sensible y entendemos que afecta a muchas personas, pero tambi¨¦n que las otras empresas, que tienen un modelo distinto, est¨¢n se?alando un camino al futuro y nada impide que el sector m¨¢s tradicional se adapte a ¨¦l y ambas compitan en igualdad de condiciones", ha afirmado.

Precisamente ese ha sido el reclamo de la mayor¨ªa de los participantes en la jornada: una regulaci¨®n para las nuevas econom¨ªas colaborativas que permitan competir a los actores del sector en igualdad de condiciones. As¨ª, el secretario general de UNO, Francisco Aranda ha pedido fijar una hoja de ruta para abordar las condiciones de reparto derivadas de los nuevos modelos de negocio surgidos con la econom¨ªa digital para que no existan "repartidores de primera y segunda".

"Apostamos por una nueva reglamentaci¨®n en las que se mantengan unas condiciones de trabajo dignas, se defiendan los derechos de los consumidores y las exigencias y condiciones sean las mismas para todos los operadores. Apostamos por la libre competencia. El entorno est¨¢ cambiando y cambia muy r¨¢pido y pedimos a las autoridades que tomen cartas en el asunto", ha comentado.

Por su parte, el director de relaciones institucionales de Uber, Ildefonso Pastor, ha aclarado que no es que exista una normativa reguladora desigual, sino que "est¨¢ pensada para un momento en el que el tel¨¦fono m¨®vil era una cosa del futuro". "El impacto que tiene Uber en el sector del taxi es residual, ya que ellos recogen a la mayor¨ªa de sus clientes en parada", ha defendido de su plataforma. Pastor ha adelantado que est¨¢n buscando maneras de optimizar los trayectos para que cuando personas que viajan hacia el mismo lugar puedan unirse.

Desaf¨ªos en la entrega

En una mesa redonda en la que se ha debatido sobre los desaf¨ªos y las oportunidades de la econom¨ªa colaborativa, se ha tratado la figura del repartidor y la necesidad de las empresas de reparto a entregar el producto primero. La compa?¨ªa de paqueter¨ªa Seur ha explicado que la econom¨ªa digital no cuenta con las estructuras que tienen los grandes actores, y por lo tanto, "no tienen esos costes elevados". Adem¨¢s, han asegurado que est¨¢n estudiando como podr¨ªan tener transportes sin conductor. "Habr¨¢ seres humanos que programen y sigan el viaje. Esto permitir¨¢ que el cami¨®n se pueda usar durante mucho m¨¢s tiempo", han explicado.

Por su parte, el director general de Correos Express, Manuel Molins, ha explicado que su prioridad es hacer m¨¢s eficiente la "¨²ltima milla", la entrega al cliente. "Necesitamos env¨ªo flexible, se trata de buscar cada vez m¨¢s alternativas que le faciliten la vida al consumidor", ha declarado. Por su parte, Deliveroo ha puesto el foco en sus riders (como se conoce a sus repartidores), de los que aseguran tener 1.000 en Espa?a. "Tienes que tratar a los riders como si fueran el cliente, lo importante es que decidan trabajar contigo y no con cualquier otra plataforma, porque las hay".

En cuanto a la figura del repartidor, CEIM, la patronal de Madrid ha criticado que Espa?a se ha encontrado con "una norme laxitud en laboralidad" por parte de las instituciones debido al "gran problema de paro" que quer¨ªan corregir. "A los consumidores nos da igual las condiciones de trabajo de los repartidores. Miramos el consumo m¨¢s barato y nos fijamos poco en qui¨¦n nos lo presta", ha afirmado. Cesar Garc¨ªa, vicesecretario general de la uni¨®n de trabajadores aut¨®nomos UPTA, ha centrado su intervenci¨®n en la necesidad de desterrar a la figura del falso aut¨®nomo y ha asegurado que una vez hecho eso, es cuando se tiene que regular la econom¨ªa digital.

Por ¨²ltimo, tanto UGT como CC OO, han denunciado las condiciones de precariedad de los trabajadores de las econom¨ªas digitales, asegurando que se tratan de trabajadores por cuenta ajena y no aut¨®nomos, y han reivindicado que muchos de los modelos que muestran como econom¨ªa colaborativa les parecen "falsos". "Estas empresas no son intermediarios, est¨¢n poniendo en contacto relaciones laborales y se llevan dinero por ello", han explicado.