IAG blinda su capital de inversores extracomunitarios antes del Brexit

International Airlines Group (IAG) ha informado este lunes a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que limitaba al 47,5% el capital m¨¢ximo no comunitario, aunque a continuaci¨®n precisaba que la medida no afectaba a los ciudadanos brit¨¢nicos, a los que sigue considerando de la UE. ¡°Las personas brit¨¢nicas no son ni ser¨¢n tratadas como personas No EU (extracomunitarios) y que, en consecuencia, no est¨¢n ni estar¨¢n sujetas a las restricciones a la adquisici¨®n de acciones mencionadas en este anuncio, salvo que IAG notifique a los accionistas otra cosa. IAG no tiene planes de emitir dicha notificaci¨®n¡±, indica IAG en el hecho relevante.

Preservar los derechos de vuelo de Iberia y Vueling

Fuentes del grupo presidido por el brit¨¢nico Willie Walsh aseguran que esta decisi¨®n busca preservar los derechos de vuelo de Iberia, Vueling y Air Lingus. La normativa europea se?ala que si la participaci¨®n de accionistas extranjeros supera el 50% las aerol¨ªneas se arriesgan a perder los permisos de vuelo. Por eso, el grupo explica que ¡°el nivel de propiedad del capital social por parte de personas no UE ha alcanzado el 47,5%¡±. Es decir, deja entrever que el resto de las acciones, que est¨¢n en manos de inversores comunitarios, es del 52,5%, sin precisar cu¨¢l es el reparto entre brit¨¢nicos y el resto de pa¨ªses de la UE.

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El grupo IAG se suma as¨ª a compa?¨ªas como EasyJet y Ryanair, que han adoptado medidas similares conforme a sus respectivos estatutos para poner un tope a los inversores considerados no comunitarios, aunque estas dos ¨²ltimas han ido m¨¢s all¨¢ al incluir en las limitaciones de los derechos de voto a los accionistas brit¨¢nicos. Actualmente, Qatar Airways es el primer accionista de IAG con el 21,4%, por delante del fondo Capital Research (10%), Europacific Growth (5,261%), Lansdowne (3,95%) e Invesco (1,1%).

De hecho, la propia IAG ha aclarado que su anuncio no es una medida defensiva frente al Brexit. ¡°Este anuncio no se relaciona con el Brexit. Conforme a la regulaci¨®n de la UE, las aerol¨ªneas de IAG deben ser de propiedad mayoritaria y controladas por accionistas de la UE. Estamos adoptando esta medida con el fin de asegurar que este es al caso¡±, ha precisado una portavoz del holding.

Bruselas exige que la mayor¨ªa del capital sea comunitario

En cualquier caso, la decisi¨®n se produce en un momento en el que IAG busca c¨®mo afrontar las restricciones que tendr¨ªa ante la posibilidad de que el Reino Unido abandone la UE sin acuerdo, cuyo plazo vence el 29 de marzo. Bruselas ha advertido de que excluir¨¢ a las compa?¨ªas a¨¦ras cuyo capital es mayoritariamente extracomunitario. En este contexto, IAG trata de adoptar las decisiones corporativas para cumplir con estas restricciones. Pero la Comisi¨®n Europea no ha aceptado hasta ahora los argumentos planteados por Espa?a y por Iberia. El Ejecutivo comunitario se remite al reglamento europeo que exige que m¨¢s del 50% de la propiedad de la compa?¨ªa, as¨ª como su control efectivo, recaigan en los Estados miembros o en sus nacionales. As¨ª que crece la presi¨®n para el holding de aerol¨ªneas conforme se acerca el 29 de marzo, fecha prevista para la separaci¨®n.

En el comunicado remitido a la CNMV, donde blinda su capital de accionistas extracomunitarios al 47,5%, IAG advierte: ¡°No se puede garantizar que dicho m¨¢ximo permitido vaya a ser eliminado en el futuro ni, en su caso, cuando ser¨ªa eliminado¡±. Esta coletilla deja la puerta abierta a ampliar la limitaci¨®n para salvar los efectos del Brexit.

En cualquier caso, el grupo advierte de que si una persona de fuera de la EU compra una acci¨®n de IAG ¡°ser¨¢ considerada por el consejo de administraci¨®n como una acci¨®n afectada por este comunicado y se le cursar¨¢ la correspondiente notificaci¨®n¡±. En este caso, tanto los derechos de voto como los derechos pol¨ªticos quedar¨ªan en suspenso. Adem¨¢s, este accionista extracomunitario dispondr¨¢ de 10 d¨ªas para vender los t¨ªtulos. ¡°De tal forma que ninguna persona no UE sea titular, directa o indirectamente, o tenga un inter¨¦s sobre las mismas¡±. IAG introduce adem¨¢s un procedimiento para adquirir las acciones sobre las que tenga dudas de que la propiedad sea comunitaria. Una v¨ªa que podr¨ªa ayudarle a cumplir ante el Brexit.

La semana pasada, IAG, matriz de Iberia, Vueling, British Airways y Air Lingus, asegur¨® que ¡°es una compa?¨ªa espa?ola¡±, y que ¡°cumplir¨¢ con la normativa aplicable sobre propiedad y control, tanto en Reino Unido como en la UE, despu¨¦s del Brexit¡±.

El secretario de Estado de Transportes, Pedro Saura, subray¨® entonces: ¡°Pensamos que Iberia es europea y cumple las condiciones de control y accionarial¡±.