Renfe quiere doblar las horas de circulaci¨®n del AVE y que el 20% de sus ingresos lleguen del tren ¡®low cost¡¯

Renfe se acerca al fin de su monopolio. La liberalizaci¨®n del mercado prevista para 2020 implicar¨¢ el ingreso de al menos dos operadores m¨¢s y la creaci¨®n de un mercado de bajo coste todav¨ªa desconocido para el sector ferroviario espa?ol. "Es una oportunidad y un reto", ha dicho este mi¨¦rcoles el presidente de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, en el marco de la jornada Sector Ferroviario: Liberalizaci¨®n y Mercados Internacionales, organizada por Cinco D¨ªas. T¨¢boas?ha explicado que la clave est¨¢ en la eficiencia, y por ello la operadora ha asegurado que quiere doblar el n¨²mero de horas de circulaci¨®n del AVE (los que m¨¢s circulan en la actualidad llegan a 2.500 horas) e impulsar el segmento low cost hasta que pese por el 20% en los resultados de Renfe. El ministro de Fomento en funciones, Jos¨¦ Luis ?balos, ha confirmado por su parte que el plazo para que las compa?¨ªas interesadas en entrar en el mercado espa?ol presenten sus propuestas se ampliar¨¢ hasta el pr¨®ximo 31 de octubre.

"La liberalizaci¨®n es importante para extraer el m¨¢ximo rendimiento econ¨®mico, medio ambiental, social y de equilibrio territorial", ha dicho ?balos durante su intervenci¨®n en la clausura del acto,?al que tambi¨¦n han sido invitados Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, Jos¨¦ Berm¨²dez, director de transporte de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Julio G¨®mez-Pomar, del Instituto de Empresa, Carlos V¨¢zquez del bufete G¨®mez-Acebo & Pombo. "El Estado ha invertido m¨¢s de 100.000 millones de euros en el sector desde los noventa, la mayor¨ªa en alta velocidad. En el sector del ferrocarril casi la mitad de la inversi¨®n es de Fomento", ha recordado. "Por ello hay una gran expectativa ante la liberalizaci¨®n".??

"Nosotros ya competimos con tren y avi¨®n (...). Estamos acostumbrados, pero no sobre ra¨ªles, y a eso nos vamos a poner", ha agregado?T¨¢boas, quien ha detallado que el plan estrat¨¦gico de la compa?¨ªa ante la irrupci¨®n de nuevos actores incluye tres objetivos:?que la empresa siga avanzando, gane eficiencia y contin¨²e prestando un servicio de m¨¢xima calidad.?En este marco, Renfe se marca como meta un crecimiento del 33% y una clara apuesta por la internacionalizaci¨®n, ya que pretende que el 10% de sus ingresos procedan de su presencia internacional, adem¨¢s de explorar e impulsar el segmento de bajo coste. La compa?¨ªa ya anunci¨® que pretende estrenar su primer AVE low cost en Semana Santa del a?o que viene en la l¨ªnea Madrid-Barcelona, cuyos precios, a¨²n no especificados, podr¨ªan ser hasta un 40% m¨¢s baratos (entre 53 y 55 euros).

M¨¢s que por el ingreso de nuevos competidores, T¨¢boas?se ha mostrado particularmente preocupado por el impacto de la futura disrupci¨®n tecnol¨®gica que puede derivar de la liberalizaci¨®n del sector ferroviario espa?ol. "Esa s¨ª que es una amenaza, una plataforma que integre viajeros y d¨®nde tu opci¨®n aparece en la quinta pantalla", ha ejemplificado. Por ello, la compa?¨ªa tambi¨¦n se propone una vigorosa mejora de su entorno tecnol¨®gico, aplicando m¨¢s esfuerzos en digitalizaci¨®n y multiplicando por tres la inversi¨®n en I+D+i: "Un 90% de nuestras ventas tiene que ser digital (...). Sin capacidad tecnol¨®gica no conseguiremos la eficiencia que buscamos, este es el esfuerzo para competir en precios".?

Experiencia in¨¦dita?

La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, ha recordado que el 15 de abril el gestor de la red remiti¨® a consulta a las empresas interesadas el borrador de la norma de acceso, que se encuentra ahora en fase de alegaciones. "La liberalizaci¨®n en Espa?a va a ser una experiencia in¨¦dita en Europa porque en los dem¨¢s pa¨ªses no hay m¨¢s de dos operadores" ha subrayado Pardo durante su intervenci¨®n. La presidenta de Adif ha a?adido que la preajudicaci¨®n est¨¢ prevista para antes del 15 de diciembre y para marzo de 2020 la firma del acuerdo marco. "La apertura del mercado est¨¢ prevista para diciembre de 2020, pero la competici¨®n ya ha empezado".?

El dise?o de Adif prev¨¦ que en una primera fase coexistan al menos tres empresas operadoras, incluida Renfe. El pasado abril el gestor present¨® su modelo para?liberalizar el tr¨¢fico ferroviario a la CNMC y a las empresas que compiten en el proceso. Las l¨ªneas de alta velocidad a las que se abrir¨¢ la competencia son Madrid-Barcelona hasta la frontera con Francia (y Valencia-Barcelona); Madrid-Levante (Valencia y Alicante) y Madrid-Toledo-Sevilla-M¨¢laga.?De esta manera, Adif pretende?incrementar en un 60% la cantidad trenes que circulen por las tres l¨ªneas respecto a la oferta actual de Renfe.

Pardo se?al¨® que todav¨ªa falta por definir la estrategia que ofrezca una perspectiva temporal de los c¨¢nones o peajes que cobrar¨¢ a los operadores por usar las v¨ªas AVE, las estaciones y el resto de infraestructuras.