La justicia brasile?a decreta la quiebra de la aerol¨ªnea Avianca Brasil

La Justicia brasile?a decret¨® este martes la quiebra de la aerol¨ªnea Avianca Brasil, que en 2018 se acogi¨® a la ley de bancarrotas en un intento de reestructurar sus finanzas y seguir operando, ante el fracaso de las negociaciones con los acreedores. La aerol¨ªnea brasile?a es independiente del grupo colombiano Avianca Holdings S.A. aunque comparte los mismos administradores. La declaraci¨®n del juez primero de Quiebras y Recuperaciones Judiciales de S?o Paulo, Tiago Henriques Papaterra Limongi, se ha producido a propia petici¨®n de la compa?¨ªa, que a principios de la semana pasada solicit¨® esa medida que inicia su liquidaci¨®n definitiva.

En la sentencia en la que declara la quiebra, el juez establece un plazo m¨¢ximo de 60 d¨ªas para que la empresa presente una lista de sus activos, que ser¨¢n subastados para pagar parte de las millonarias deudas que tiene, se?al¨® el Tribunal de Justicia de S?o Paulo en un comunicado difundido este martes (madrugada del mi¨¦rcoles en Espa?a). La firma escogida por la Justicia para administrar la aerol¨ªnea durante el fracasado proceso de recuperaci¨®n, la oficina de abogados ?lvarez & Marsal, se encargar¨¢ de evaluar los bienes de la empresa antes de su venta. El magistrado tambi¨¦n les pide que eval¨²en la conveniencia de la propuesta presentada por la firma Pacific Bank para adquirir los activos de Avianca Brasil.

¡°Consta en los autos del proceso que, por la total paralizaci¨®n de las actividades de la empresa que intentaba recuperarse, la administradora judicial y la propia aerol¨ªnea admitieron la imposibilidad de cumplir con el plan de recuperaci¨®n judicial que ya hab¨ªa sido aprobado por los acreedores y homologado por la Justicia, y solicitaron que el proceso de recuperaci¨®n judicial fuera convertido en declaraci¨®n de quiebra¡±, recuerda el juez en la sentencia. Avianca Brasil solicit¨® que la empresa fuera declarada en quiebra el pasado 6 de julio tras m¨¢s de a?o y medio arrastrando problemas y m¨¢s de un a?o sin poder volar.

A?o y medio en problemas

En diciembre de 2018, la cuarta aerol¨ªnea de Brasil, cuyas deudas ascend¨ªan a unos 500 millones de reales (81,6 millones de euros al cambio actual), se acogi¨® a la ley de bancarrotas en un intento de que la Justicia mediara una negociaci¨®n con los acreedores que le permitiera seguir operando. Pero desde entonces la deuda ha crecido hasta los 2.700 millones de reales (cerca de 441 millones de euros) sobre todo despu¨¦s de que, en mayo de a?o pasado, la Agencia Nacional de Aviaci¨®n Civil (ANAC) le impidiera operar por su cr¨ªtica situaci¨®n financiera y operativa. La decisi¨®n dej¨® en tierra y sin ingresos a la aerol¨ªnea, obligada a devolver los 48 aviones que compon¨ªan su flota, en su gran mayor¨ªa alquilados.

Como parte de su proceso de recuperaci¨®n judicial, la compa?¨ªa subast¨® entonces los slots, como se conocen los permisos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos, a los que ten¨ªa derecho en las terminales de mayor movimiento del pa¨ªs, como las de S?o Paulo y R¨ªo de Janeiro. Pero no pudo recibir los 147 millones de d¨®lares (129 millones de euros) que acord¨® por esa venta a sus competidoras Latam Brasil y Gol porque la subasta no obtuvo la aprobaci¨®n definitiva de la ANAC.

Avianca Brasil es una empresa controlada por el brasile?o de origen boliviano -y nacionalizado colombiano- Germ¨¢n Efremovich, que en 2004 adquiri¨® el control del grupo Avianca y sus subsidiarias como TACA y VIP. En 2010 la aerol¨ªnea brasile?a OceanAir, propiedad de Efremovich, lleg¨® a un acuerdo para usar el nombre Avianca Brasil sin que el control de la empresa pasase a formar parte del grupo colombiano, que tambi¨¦n atraviesa por problemas. El pasado mayo, Avianca Holdings pidi¨® acogerse a la ley de bancarrota de Estados Unidos para iniciar un proceso de reorganizaci¨®n debido a ¡°la velocidad y el dram¨¢tico escalamiento del impacto de la crisis de la covid-19¡± y oficializ¨® el cierre de operaciones de Avianca Per¨².