Volkswagen reclama retomar las ayudas al coche de combusti¨®n para luchar contra la emergencia clim¨¢tica

Volkswagen Group Espa?a Distribuci¨®n ha aconsejado este jueves al Gobierno que retome las ayudas para la adquisici¨®n de veh¨ªculos que incluya a los motores de combusti¨®n, tanto de gasolina como di¨¦sel, como una medida central en el campo de la movilidad para luchar contra la emergencia clim¨¢tica. Su presidente, Francisco P¨¦rez Botello, ha matizado que esas ayudas sirvan para adquirir veh¨ªculos con la ¨²ltima tecnolog¨ªa, Euro 6, que son los que menos emisiones contaminantes lanzan a la atm¨®sfera. "Tenemos que sacar el mejor provecho posible de las tecnolog¨ªas que tenemos", ha afirmado en un encuentro con periodistas.

La medida, que cuenta con un consenso generalizado en el sector por la ca¨ªda de las ventas en Espa?a y por el mix de fabricaci¨®n de coches en la pen¨ªnsula Ib¨¦rica, es defendida bajo el argumento de que el veh¨ªculo el¨¦ctrico queda fuera del alcance de muchas familias por sus precios y ante la necesidad, seg¨²n los fabricantes, de renovar un parque envejecido que provoca grandes emisiones contaminantes.

Su propuesta, sin embargo, va en contra de las pol¨ªticas que han efectuado los ¨²ltimos ejecutivos. Desde hace a?os que los motores de combusti¨®n no reciben ayudas e, incluso, la ¨²ltima legislatura se lleg¨® a proponer desde el Ministerio para la Transici¨®n Energ¨¦tica el fin de las matriculaciones de ese tipo de veh¨ªculos en un horizonte de dos d¨¦cadas.

Volkswagen opta, no obstante, por dos v¨ªas. Una, mantener tan vivo como sea posible el mercado de los coches de combusti¨®n para reducir las emisiones en el corto plazo. Y una segunda, m¨¢s pensado al medio plazo, impulsar la presencia del veh¨ªculo el¨¦ctrico en las calles. Para esta ¨²ltima, Volkswagen tambi¨¦n demanda incentivos. En primer caso, un gravamen cero del IVA para los veh¨ªculos totalmente el¨¦ctricos. Y despu¨¦s declarar como de utilidad p¨²blica los puntos de recarga de alta potencia en autopistas y autov¨ªas.

Esa segunda v¨ªa intenta resolver uno de los problemas que tienen los veh¨ªculos el¨¦ctricos puros, su escasa autonom¨ªa. P¨¦rez Botello ha dicho que actualmente la implantaci¨®n de esos puntos requiere superar casi diez tr¨¢mites administrativos que deben aprobar diferentes administraciones. Con la declaraci¨®n de utilidad p¨²blica se permitir¨ªa agilizar ese papeleo, que se podr¨ªa superar con un ¨²nico paso.

El ejecutivo ha defendido que esa medida no tendr¨ªa coste econ¨®mico para la Administraci¨®n y ha se?alado que la futura Ley de Transici¨®n Ecol¨®gica que debe tramitar el Gobierno podr¨ªa convertirse en "el mejor veh¨ªculo" para hacerlo. "El miedo al trayecto interurbano es el mayor miedo de lo consumidor", ha afirmado sobre el temor de los particulares a adquirir veh¨ªculos el¨¦ctricos.

P¨¦rez Botello dijo que Grupo Volkswagen lograr¨¢ cumplir los l¨ªmites de la nueva normativa europea de emisiones de di¨®xido de carbono (CO2), aunque insinu¨® que las ventas de coches el¨¦ctricos en Espa?a, aunque puedan triplicarse, seguir¨¢n siendo bajas y tendr¨¢n que ser compensadas por otros pa¨ªses. "En Europa, el consorcio Volkswagen cumplir¨¢ con los l¨ªmites europeos. Algunos pa¨ªses con mayores vol¨²menes de veh¨ªculos el¨¦ctricos compensar¨¢n los datos de otros como Espa?a en los que la penetraci¨®n de estos modelos es menor", afirm¨®.