Los pescadores se plantan y amarran sus barcos: ¡°La sangr¨ªa es brutal¡±

Un convoy de una empresa de tratamiento de residuos org¨¢nicos entr¨® escoltado el pasado viernes en la lonja de A Coru?a. Carg¨® toneladas de pescado condenado a pudrirse por el fuerte bloqueo de los puertos gallegos que ha provocado el paro del transporte. La estampa fue el remate a una ruinosa semana que ha llevado al sector pesquero a amarrar la flota en se?al de protesta entre este lunes y, como m¨ªnimo, el pr¨®ximo mi¨¦rcoles.

Para volver al mar, los pescadores exigen al Gobierno que les ponga sobre la mesa, en una reuni¨®n que celebrar¨¢n el mi¨¦rcoles, una soluci¨®n que abarate de forma urgente la factura que est¨¢n pagando por el combustible, que en solo un a?o se ha triplicado. ¡°O tenemos medidas inmediatas, firmes y contundentes o el sector pesquero se va a pique¡±, advierte Basilio Otero, presidente de la Federaci¨®n Nacional de Cofrad¨ªas de Pescadores.

Tirar a la basura el pescado por la falta de camiones ha sido la guinda a un arranque de a?o muy complicado. La escalada de precios del carburante que afrontan los casi 9.000 barcos censados en Espa?a, la mitad de ellos en Galicia, es hoy m¨¢s grave que la que sufrieron en 2008 y que mantuvo a la flota amarrada durante un mes entero. Entonces el sector consideraba inasumible pagar 0,60 euros por el litro de gas¨®leo y ahora est¨¢ al doble. Otero ha cifrado en un 70% las embarcaciones que se han quedado en puerto este lunes, con un paro pr¨¢cticamente total en el Mediterr¨¢neo, Asturias y golfo de C¨¢diz, un fuerte seguimiento en Galicia y menos incidencia en Cantabria y Pa¨ªs Vasco.

Torcuato Teixeira, secretario general de la asociaci¨®n de armadores Pescagalicia, augura que, ante la ¡°falta de se?ales positivas¡± por parte del Gobierno, se va a producir un incremento ¡°en cascada¡± de los barcos que opten por el amarre. Y advierte de que si no se toman medidas que repercutan de forma inmediata en las cuentas de los armadores, como las ayudas directas al litro de combustible que han aprobado pa¨ªses como Francia e Irlanda, Espa?a se enfrenta a un paro largo que vac¨ªe los mercados de pescado. ¡°El ministro est¨¢ jugando con fuego¡±, se?ala en alusi¨®n a Luis Planas, responsable de Agricultura y Pesca, con el que se reunir¨¢n el mi¨¦rcoles los armadores y las cofrad¨ªas. ¡°El mi¨¦rcoles nos podemos encontrar con el 95% de la flota amarrada. Las medidas tienen que ser de aplicaci¨®n inmediata porque la sangr¨ªa es brutal¡±.

No ha sido el combustible el ¨²nico coste que ha subido mucho ¨²ltimamente para los pescadores. Lo han hecho tambi¨¦n los aceites, las cuerdas o las redes. ¡°El precio del pescado, sin embargo, ha bajado. Y lo que se paga ahora por ¨¦l no es mucho m¨¢s que en 2008¡å, se?ala Teixeira sobre el anterior gran paro de la flota espa?ola. Un amarre generalizado tendr¨ªa graves consecuencias para toda la cadena, desde las comercializadoras hasta las pescader¨ªas. ¡°Est¨¢ en juego la rentabilidad y supervivencia del sector de la pesca en Espa?a¡±, asegura Rita M¨ªguez, presidenta de la Asociaci¨®n Nacional de Mujeres de la Pesca.

Xurxo Lourido explica desde el puerto de Celeiro (Viveiro), en la costa de Lugo, el golpe que supone el precio disparado del combustible para las gentes del mar. Este representante de los pescadores de Celeiro cuenta que en estos muelles recalan sobre todo buques que faenan en el Gran Sol, unos 25. Hace m¨¢s de 15 d¨ªas, los armadores llenaron los dep¨®sitos con el carburante por las nubes, gastando unos 20.000 euros por barco. Cuando la semana pasada los pesqueros descargaron sus bodegas en Celeiro, ¡°los ingresos fueron cero o ninguno¡±, ironiza, con tristeza, Lourido. Unas 140 toneladas se quedaron atascadas en el puerto por la falta de camiones que las trasladasen a los mercados. ¡°Es tremendo para los armadores, pero tambi¨¦n para los marineros, que despu¨¦s de romperse la espalda durante 15 d¨ªas en unas condiciones dur¨ªsimas se llevan para casa solo el salario m¨ªnimo¡±, a?ade.

El amarre como protesta no se lo pueden permitir todos los barcos. Los del Gran Sol de los que habla Lourido ¡°volver¨¢n a salir porque no hicieron ni un duro y hay que pagar n¨®minas, Seguridad Social¡­¡± Desde el puerto de A Coru?a, el armador Severino Ares, que en sus m¨¢s de 40 a?os de experiencia no recuerda una crisis de estas proporciones, demanda al Gobierno medidas ¡°r¨¢pidas¡±: ¡°Estamos un poco m¨¢s all¨¢ del l¨ªmite de aguante. Las soluciones tienen que ser inminentes y directas, no como las ayudas de la covid, que tardamos un a?o en cobrar¡±.