Dos orificios mal perforados retrasar¨¢n algunas entregas de aviones Boeing 737 Max

Los problemas se le acumulan a Boeing. El fabricante de aviones ha desvelado que el pasado jueves un empleado de su proveedor Spirit AeroSystems avis¨® a su jefe de que dos orificios en el fuselaje de aviones 737 Max no hab¨ªan sido perforados exactamente seg¨²n los requisitos de Boeing. El proveedor se lo traslad¨® al fabricante, que tendr¨¢ que realizar trabajos adicionales en unos 50 aviones, lo que puede retrasar algunas entregas.

¡°Aunque este problema potencial no es un problema inmediato de seguridad de vuelo y todos los 737 pueden seguir funcionando con seguridad, actualmente creemos que tendremos que realizar trabajos de reparaci¨®n en unos 50 aviones no entregados¡±, se?al¨® Stan Deal, el presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes, la divisi¨®n de aviones comerciales del grupo, en un mensaje hecho p¨²blico por la empresa.

Tanto las acciones de Boeing como las de Spirit AeroSystems han abierto este lunes a la baja tras la comunicaci¨®n de Boeing de este domingo. ¡°Aunque este problema podr¨ªa retrasar algunas entregas de 737 a corto plazo, este es el ¨²nico curso de acci¨®n dado nuestro compromiso de entregar aviones perfectos en todo momento. Los d¨ªas que estamos reservando en el programa 737 dar¨¢n tiempo a nuestros equipos para completar las inspecciones y, si es necesario, realizar los retoques necesarios¡±, a?ade Deal en su comunicado.

En su mensaje, el directivo de Boeing se?ala tambi¨¦n que la compa?¨ªa ha ¡°dado instrucciones a un importante proveedor para que retenga los env¨ªos hasta que todos los trabajos se hayan completado conforme a las especificaciones¡±. ¡°Aunque este retraso en los env¨ªos afectar¨¢ a nuestro calendario de producci¨®n, mejorar¨¢ la calidad y la estabilidad generales¡±, a?ade, sin aclarar de qu¨¦ proveedor se trata.

Boeing est¨¢ en modo crisis desde que un panel que cubre un hueco que en otras configuraciones se utiliza como puerta de emergencia se desprendi¨® de un avi¨®n de Alaska Airlines, dejando un boquete en el fuselaje en pleno vuelo. Tras proceder a la inmovilizaci¨®n de la gran mayor¨ªa de los aparatos del modelo 737 Max 9, la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA, por sus siglas en ingl¨¦s) abri¨® una investigaci¨®n formal contra la compa?¨ªa y luego anunci¨® que somet¨ªa a auditor¨ªa el proceso productivo de Boeing, en un duro golpe para la empresa.

La compa?¨ªa est¨¢ tomando medidas para reforzar la calidad en el programa 737, entre ellas inspecciones adicionales en su f¨¢brica y en los principales proveedores y una mayor supervisi¨®n por parte de las l¨ªneas a¨¦reas. Tambi¨¦n decidi¨® detener la producci¨®n del 737 durante un d¨ªa para volver a centrar a sus empleados en la calidad. Adem¨¢s, Boeing ha designado a un experto externo para dirigir una evaluaci¨®n independiente en profundidad del sistema de gesti¨®n de calidad.

El programa 737 sigue entregando aviones y su ritmo de producci¨®n es ahora de 38 al mes, aunque se puede ver frenado a corto plazo por el nuevo incidente. La autoridad aeron¨¢utica de Estados unidos, la FAA, ha limitado la producci¨®n del 737 a los niveles actuales hasta que mejore la calidad y someter a una supervisi¨®n m¨¢s estrecha todas las f¨¢bricas de Boeing.

Boeing cerr¨® el pasado ejercicio con unas p¨¦rdidas de 2.222 millones de d¨®lares (unos 2.050 millones de euros). Aunque se trata de n¨²meros rojos, su cuant¨ªa es menos de la mitad que los 4.935 millones de d¨®lares de p¨¦rdidas del a?o anterior. Para Boeing es su quinto a?o consecutivo de p¨¦rdidas. Desde los accidentes catastr¨®ficos del 737 Max de 2018 no ha levantado cabeza y cuando parec¨ªa a punto, se ha producido el nuevo incidente, aunque mucho menos grave que aquellos. La empresa ya sufri¨® p¨¦rdidas de 636 millones en 2019, que se agravaron hasta el r¨¦cord de 11.873 millones de d¨®lares en 2020. Con los resultados de 2023, ha perdido unos 23.800 millones de d¨®lares en cinco a?os.

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