Gallard¨®n 'descubre' la bici

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, se ha subido esta ma?ana a la bici en la pr¨¢ctica y, al parecer, tambi¨¦n en la teor¨ªa. Con un paseo en bici desde el Puente del Rey, en las instalaciones del reci¨¦n estrenado Madrid R¨ªo que el alcalde visita una y otra vez, Gallard¨®n ha escenificado su nuevo inter¨¦s por fomentar el uso del veh¨ªculo de dos ruedas en la capital. "Este ser¨¢ el lenguaje del siglo XXI", ha manifestado el alcalde, que incorpora la bicicleta a su programa electoral despu¨¦s de ocho a?os de una tibia respuesta a la demanda de los defensores de este medio de transporte no contaminante.

Gallard¨®n, acompa?ado por los miembros de su equipo Ana Botella, Manuel Cobo, Pilar Mart¨ªnez, Paz Gonz¨¢lez y Jos¨¦ Manuel Berzal, ha presentado una estrategia de cara a la nueva legislatura, si gana los comicios del 22-M, que se estructura en tres iniciativas que carecen todav¨ªa de cifras econ¨®micas. La primera se basa en nueve ejes de carril bici que cruzan la ciudad. Atocha-Puerta del Sol, M¨¦ndez ?lvaro o Paseo de la Castellana-Plaza de Castilla son algunos de estos nuevos trazados que, de materializarse, sumar¨¢n 100 kil¨®metros de carril. Entre ellos est¨¢ el llamado M-10 ciclista, que rodear¨¢ el casco hist¨®rico de la ciudad -los bulevares, Ferraz-Rosales, Bail¨¦n, la Gran V¨ªa de San Francisco, las rondas y los paseos del Prado y Recoletos-.

Estos 100 nuevos kil¨®metros se suman a los 250 que ya existen en Madrid, de los cuales 60 pertenecen al anillo ciclista que rodea la ciudad y que carece de utilidad pr¨¢ctica para el transporte. De los 250, el alcalde ha construido 155,4 en sus ocho a?os de gobierno pero su Plan Director Ciclista, presentado en 2007, promet¨ªa 254. Entre los compromisos del plan, figuraba un carril-bici en la remodelaci¨®n parcial del eje Prado-Recoletos, que no se ha realizado sin que nadie haya explicado el por qu¨¦.

Un censo para evitar robos

La segunda implica la creaci¨®n de un carril mixto para bicicletas, autobuses de l¨ªnea y taxis a lo largo del primer cintur¨®n de Madrid, desde G¨¦nova hasta Paseo Recoletos pasando por Alberto Aguilera, Pintor Rosales, la Ronda de Valencia y el Paseo del Prado. La tercera es un entramado de v¨ªas que suman otros 400 kil¨®metros de calles en los que las dos ruedas tendr¨¢n prioridad frente al coche cuya velocidad no podr¨¢ superar los 30 kil¨®metros por hora. Se llamar¨¢n ciclocalles cuando sean de un s¨®lo carril por sentido, y ciclocarriles, v¨ªas con m¨¢s de un carril y s¨®lo uno de ellos afectado por esta soluci¨®n. El anillo verde que rodea la ciudad y cuyo uso se limita al paseo de los domingos ha sido la bandera que ha ondeado Ruiz-Gallard¨®n cuando hasta ahora se le preguntaba por su pol¨ªtica de movilidad sostenible en las ¨²ltimas dos legislaturas al frente del Ayuntamiento de la capital.

Al margen de los carriles, Gallard¨®n ha vuelto a poner sobre la mesa la creaci¨®n de una red de alquiler p¨²blica de bicicletas como la que funciona con enorme ¨¦xito en ciudades llanas y de buen clima como Barcelona y Sevilla. Esta promesa ya la hizo en el mandato que acaba de concluir, pero nunca lleg¨®. La red de alquiler, denominada Mybici, sali¨® a concurso en enero de 2010 y est¨¢ paralizado sine die desde el mes de mayo de dicho a?o por falta de presupuesto. El contrato de la Empresa Municipal de Transportes era de m¨¢s de 50 millones de euros, con unos costes anuales de otros cinco millones. Se preve¨ªa implantar unas 1.560 bicis en 120 estaciones de tres distritos del centro de Madrid, a un precio simb¨®lico.

Los problemas son ahora exactamente los mismos: monetarios. Mybici no ser¨¢ una realidad "inmediata", tendr¨¢ que esperar, como m¨ªnimo, hasta el a?o 2012, ya que la propuesta del PSM de financiar el servicio mediante publicidad, como sucede en Par¨ªs, no fue aceptada.

Entre las nuevas propuestas se encuentra adem¨¢s la creaci¨®n de un censo de estos veh¨ªculos que impida y persiga el robo. A pesar de que en Madrid llueve apenas 63 d¨ªas al a?o, de los 3,5 millones de personas que viven en la ciudad (m¨¢s de seis en toda la regi¨®n) solo 50.000 se mueven en bici a diario. Frente a estas 50.000 bicis, hay una intensidad diaria de m¨¢s de 2,4 millones de veh¨ªculos en los 600 kil¨®metros cuadrados que tiene la ciudad. Actualmente la bici supone el 0,6% de la movilidad, 45.000 desplazamientos diarios, y el Ayuntamiento pretende que en los pr¨®ximos cuatro a?os alcance el 3%, la misma cifra que ya se daba en 2010 para 2016. La bici supone hasta el 36% de la movilidad en Copenhague y el 10% de Berl¨ªn.

Este apartado del programa del PP est¨¢ muy vinculado a las pol¨ªticas de reducci¨®n de la contaminaci¨®n. Da la impresi¨®n de que en el pr¨®ximo mandato, Calidad del Aire y Movilidad ir¨¢n unidas en una misma ¨¢rea municipal. Seg¨²n Gallard¨®n, se trata de una "apuesta rotunda por la bicicleta como una aut¨¦ntica alternativa al coche" y permitir¨¢n a Madrid cumplir los niveles "muy exigentes" de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica que la UE ha impuesto a todas las ciudades y que Madrid incumpli¨® en 2010.