Hacia la planificaci¨®n de la vida urbana

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Esta era la promesa estrella de Anne Hidalgo, la actual alcaldesa de Par¨ªs, para las elecciones de marzo [cuya segunda vuelta se suspendi¨® por el coronavirus el pasado 17 de marzo]: crear "la ciudad de 15 minutos" (en franc¨¦s, "la ville due quart d¡¯ heure"). Uno de los objetivos principales de esta llamada "ciudad del cuarto de hora" es asegurar una transformaci¨®n ecol¨®gica en la capital francesa, creando distintos distritos mixtos ¡ªtanto social como econ¨®micamente¡ª para mejorar la calidad de vida de residentes y visitantes.

El urbanista colombo-franc¨¦s Carlos Moreno ¡ªdirector cient¨ªfico de la c¨¢tedra ETI (Empresariado, Territorio e Innovaci¨®n) de la Universidad de la Sorbona¡ª ha sido la fuente de inspiraci¨®n de esta idea que se basa en cuatro grandes principios: proximidad, diversidad, densidad y ubicuidad. Tomando como enfoque la relaci¨®n entre el espacio p¨²blico y el tiempo ¨²til, Moreno toma como referente las ideas de la activista y autora canadiense Jane Jacobs, centr¨¢ndose en el sentimiento de comunidad con el fin de transformar Par¨ªs en una ciudad viva.

La actual propuesta quiere ofrecer a los residentes de cada zona un entorno m¨¢s cercano, saludable y con tiempo para satisfacer (cuando todo vuelva a la normalidad) las seis funciones sociales esenciales: vivir, trabajar, abastecer, cuidar, aprender y disfrutar. De este modo, en vez de avanzar hacia la planificaci¨®n urbana, "la ciudad de 15 minutos" propone avanzar hacia la planificaci¨®n de la vida urbana. Un modelo que establece un entorno en el que cualquier ciudadano pueda conseguir lo que necesite en un m¨¢ximo de 15 minutos andando o en bicicleta, rompiendo los esquemas de la ciudad monofuncional y apostando por una ciudad multi-c¨¦ntrica.

De hecho, Par¨ªs ya es una ciudad caminable, pero Hidalgo prometi¨® seguir peatonalizando m¨¢s franjas de la capital. Adem¨¢s, la alcaldesa anunci¨® su deseo de convertir Par¨ªs en una ciudad 100% ciclista para 2024, invirtiendo un total de 350 millones de euros para implementar el plan "un carril bici en cada calle". De este modo, se eliminar¨ªan 60.000 plazas de aparcamiento para veh¨ªculos privados convirtiendola en una ciudad comparable a Copenhague o Amsterdam, conocidas por haber reducido dr¨¢sticamente los espacios destinados al autom¨®vil para favorecer a la bicicleta y al peat¨®n.

Pero, ?c¨®mo se implementar¨ªa esta "ciudad de 15 minutos"?

El ambicioso plan comenzar¨ªa por hacer las calles principales inaccesibles para los veh¨ªculos de motor. De este modo, las intersecciones ¡ªque actualmente est¨¢n obstruidas por autom¨®viles¡ª se convertir¨ªan en plazas. Se apuesta por una naturalizaci¨®n de las calles (zonas verdes, huertos urbanos y parques infantiles) que conllevar¨ªa un redise?o y reconfiguraci¨®n de todas las v¨ªas, eliminando principalmente las zonas destinadas a aparcamiento.

Otro de los elementos a destacar ser¨ªa la creaci¨®n de las calles para ni?os cerca de centros educativos; estas ser¨ªan espacios sin tr¨¢fico automotor para facilitar ¨¢reas de juego sin peligro, favorecer la actividad y el encuentro. Adem¨¢s, se plantea que las escuelas p¨²blicas abran sus puertas el fin de semana para transformar su uso (como ya se hace, por ejemplo, en Barcelona).

Esta propuesta de ciudad tambi¨¦n incluye crear quioscos ciudadanos de proximidad, abrir las salas de la alcald¨ªa como lugar de estudio ¡ªcomplementarias a los horarios de las bibliotecas¡ª, el acompa?amiento a las personas de la tercera edad, el apoyo a los comercios de barrio con la creaci¨®n de un establecimiento municipal gestionando catastro y propiedad, un servicio municipal de polic¨ªa sin armas letales y con paridad de g¨¦nero, entre otros.

Es decir, esta propuesta reinventa la proximidad, que no es m¨¢s que la disminuci¨®n de las movilidades obligadas para que sean necesarias y m¨¢s fluidas.

No es una idea nueva, pero caso de implementarse marcar¨ªa un paso radical en una ciudad del tama?o de Par¨ªs, cuyo centro queda delimitado por el conocido Bulevar Perif¨¦rico, que alberga m¨¢s de 2,2 millones de personas. Pero la cuesti¨®n es, ?incluir¨¢ tambi¨¦n los banlieus de la periferia, o ser¨¢ all¨ª, precisamente, donde todo el tr¨¢fico ir¨¢ una vez el centro est¨¦ remodelado?