Los viajes en VTC fueron hasta cinco veces m¨¢s caros durante el Mad Cool de Madrid

Llegar o salir del festival de m¨²sica Mad Cool en julio a bordo de un Uber, Cabify o Bolt sali¨® hasta cinco veces m¨¢s caro para los asistentes. As¨ª lo ha cuantificado la consultora Games Econ en un estudio para la Federaci¨®n Profesional del Taxi de Madrid (FPTM) y la Asociaci¨®n Nacional el Taxi (Antaxi) que buscaba dimensionar c¨®mo afectaba un evento masivo los precios los servicios de alquiler de veh¨ªculos de transporte con conductor (VTC) y los de taxi. El informe concluy¨® que los viajes hechos en VTC costaron, de media, entre dos y cuatro veces m¨¢s que el precio m¨ªnimo normal, mientras que los trayectos en taxi subieron entre 0,2 y 0,4 veces m¨¢s. La cuentas se han presentado a la prensa el mismo d¨ªa en que la Comunidad de Madrid ha publicado en el Portal de Transparencia el proyecto de reglamento para el VTC, y cuyo contenido ha anticipado el diario El Mundo, para que los ciudadanos interesados presenten alegaciones. Precisamente, una de las nuevas reglas que quiere establecer la Comunidad es que en eventos masivos los precios de los VTC no suban m¨¢s de un 50% con respecto al precio base.

Para realizar el informe, Games Econ analiz¨® los precios de los trayectos entre Madrid y Villaverde, donde se realizaba el festival al que asistieron alrededor de 70.000 personas entre el viernes 7 de julio y el s¨¢bado 8 de julio. La consultora detect¨®, por ejemplo, que a las 3.00 del s¨¢bado 8 de julio, a la salida de la primera fecha del Mad Cool, se lleg¨® a pagar 93,3 euros por un servicio que en taxi vale, normalmente, 37,15 euros, es decir, val¨ªa m¨¢s del doble. Games Econ, incluso, lleg¨® a cuantificar el incremento por plataforma. Por ejemplo, el informe sostiene que los trayectos Villaverde - Madrid subieron un 273% en Bolt, un 158% en Cabify y un 101 % en Uber.

El problema, advirti¨® Juan Delgado, director de Games Econ, es que el efecto de subida de precios no solo afect¨® a los trayectos desde y hacia el Mad Cool, sino a otros viajes en la capital que nada ten¨ªan que ver con el evento de m¨²sica. El informe presentado por Games Econ indica que ¡°durante las horas de llegada y salida del Mad Cool los precios en puntos ajenos al festival tambi¨¦n se incrementaron sustancialmente¡±. Para demostrarlo, la consultora monitoriz¨® los precios de los trayectos entre la calle de Atocha y la calle de Vel¨¢squez, que tarda unos 15 minutos, y vio que los precios pr¨¢cticamente se duplicaron para los viajes que se hac¨ªan entre las 18.00 y 21.00 y entre la 1.00 y las 4.00. ¡°Intuimos que si hay desplazamiento de una flota a ciertas zonas de Madrid, otras zonas pueden dejar otras zonas desatendidas. No sabemos c¨®mo funciona el algoritmo, pero los datos dicen que se multiplicaron por dos¡±, ha apuntado Delgado.

La Comunidad de Madrid espera que estos escenarios no se repitan con el primer reglamento de VTC en la regi¨®n. Por ahora, el texto del proyecto, redactado por la Consejer¨ªa de Vivienda y Transporte, est¨¢ disponible para que ciudadanos, organizaciones y entidades afectadas puedan hacer sus alegaciones a trav¨¦s de un formulario disponible en el Portal de Transparencia. El proyecto de reglamento tiene 11 art¨ªculos, cuatro disposiciones transitorias y tres disposiciones finales que buscan regular la forma en que se obtienen las autorizaciones para operar veh¨ªculos en estas plataformas y para proteger a los usuarios. El art¨ªculo 8, por ejemplo, es el que dice que ¡°en circunstancias excepcionales de alta demanda de servicios [...] el precio no podr¨¢ superar el 50% sobre el precio base [...] siendo imputable la responsabilidad a la persona f¨ªsica o jur¨ªdica¡±. El proyecto tambi¨¦n proh¨ªbe que los VTC circulen por las calles buscando clientes o que ¡°propicien la captaci¨®n de viajeros¡± aparc¨¢ndose en zonas donde haya una ¡°afluencia masiva de personas por razones de tipo cultural, deportivo, musical o social¡±. El reglamento es clave en una ciudad en la que hay 8.300 VTC que recorren toda la comunidad ¨Cfrente a m¨¢s de 15.700 taxis en la capital¨C y que concentran desde 2018 casi la mitad de las licencias que tienen en Espa?a.

Julio Sanz, presidente de Antaxi, record¨® este lunes, tras la presentaci¨®n del estudio de Games Econ, que el reglamento de VTC era un compromiso que hab¨ªa adquirido la Comunidad de Madrid hace m¨¢s de un a?o cuando modific¨® la Ordenaci¨®n y Coordinaci¨®n de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid para a?adir la figura de ¡°arrendamiento de veh¨ªculos con conductor¡±. ¡°Hay que hacer un reglamento s¨ª o s¨ª. Llevamos m¨¢s de un a?o de retraso¡±, ha asegurado Sanz. La Consejer¨ªa de Transportes, de hecho, tambi¨¦n espera aprobar este a?o el reglamento del taxi. ¡°Veremos el texto de VTC. Pero llama la atenci¨®n que en la ley viene que el precio de esta modalidad de transporte es libre y que no est¨¢ sujeto a tarifas. No s¨¦ si el reglamento tiene capacidad para regular algo o si eso viene acompa?ado de un cambio en la ley¡±, ha cuestionado Sanz. Aunque es cierto que la ley dice que los precios de VTC ¡°no estar¨¢n sujetos a tarifas administrativas¡± tambi¨¦n indica que se podr¨¢n establecer l¨ªmites de incremento m¨¢ximo en ¡°circunstancias excepcionales en las que la alta demanda de servicios haga preciso evitar situaciones desmedidas para los usuarios¡±.

El informe de Games Econ, no obstante, alerta de que las subidas de precios no solo son desmedidas en eventos masivos, sino en el d¨ªa a d¨ªa. El presidente de la consultora ha asegurado este lunes que los algoritmos que determinan cu¨¢nto cuesta un viaje en Madrid ¡°son opacos¡±. Las asociaciones de taxis tambi¨¦n le encargaron a Games Econ un informe que analizara la volatilidad de los precios en la capital. Violeta Mor¨®n, economista y una de las autoras del documento, ha recordado que el precio de un viaje en una plataforma de transporte como Uber, Cabify o Bolt se rige por un precio base que se determina por la duraci¨®n y distancia del trayecto y a suplementos que se van agregando. Mor¨®n ha explicado que el problema es que, aunque el precio base deber¨ªa ser fijo, en la pr¨¢ctica es variable. Games Econ analiz¨® cerca de 1.000 solicitudes de viaje entre mayo y junio de 2023 y encontr¨® que ¡°los precios base var¨ªan considerablemente para un mismo trayecto¡± y que suplementos por alta demanda se aplicaban hasta en dos de cada tres viajes. El presidente de la consultora concluy¨® que, seg¨²n el estudio, los precios del VTC eran 50% m¨¢s caros o un 50% m¨¢s baratos que el precio medio. ¡°Pero, en ocasiones, hab¨ªa subidas por encima del 75%¡±, ha defendido.

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