Condenados cuatro exdirectivos del Metro de Valencia 13 a?os despu¨¦s del accidente

El juicio por el accidente del Metro de Valencia de 2006, uno de los m¨¢s graves de Espa?a por los 43 muertos y las decenas de heridos con los que se sald¨®, se ha cerrado este lunes con la condena de cuatro de los ocho exdirectivos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) procesados, que no ingresar¨¢n en prisi¨®n. El acuerdo entre la fiscal¨ªa, las acusaciones y las defensas, alcanzado el pasado jueves, ha puesto fin en menos de una hora al juicio, que comenzaba hoy, por el descarrilamiento en la L¨ªnea 1 hace m¨¢s de 13 a?os. "Estamos muy satisfechos y orgullosos de haber peleado todo este tiempo. Por fin podemos pasar p¨¢gina", han declarado las v¨ªctimas.

Cuatro de los ocho exdirectivos que estaban procesados se han declarado culpables de 43 delitos de homicidio por imprudencia profesional grave, otros 37 delitos por lesiones y otro de omisi¨®n o cooperaci¨®n necesaria contra el derecho de los trabajadores. El exjefe de la L¨ªnea 1 de FGV ¡ªdonde volc¨® el metro¡ª, Sebasti¨¢n Argente; el exresponsable de Auditor¨ªa para la Seguridad y Circulaci¨®n, Juan Jos¨¦ Gimeno; el ex director adjunto de Explotaci¨®n, Vicente Contreras; y el ex director t¨¦cnico, Francisco Garc¨ªa, han aceptado una pena rebajada a 22 meses de c¨¢rcel.

Seg¨²n el fallo, los cuatro exdirectivos condenados, como integrantes del Comit¨¦ de Seguridad en la Circulaci¨®n de FGV, conoc¨ªan ¡°las deficiencias de seguridad en el tramo subterr¨¢neo de esta l¨ªnea, especialmente entre los tramos de Plaza de Espa?a y la estaci¨®n de Jes¨²s¡±, donde el metro volc¨® cuando circulaba al doble de la velocidadad permitida.

A pesar de ello, ¡°omitieron¡± su obligaci¨®n de implementar medidas de seguridad tecnol¨®gica para controlar la velocidad en esta l¨ªnea y ¡°neutralizar¡± los riesgos de descarrilamiento y vuelco de los trenes, as¨ª como para resolver otras deficiencias relativas al ¡°material m¨®vil rodante¡± o la ¡°formaci¨®n y selecci¨®n del personal para la tarea de maquinista¡±. ¡°Todos ellos eran conscientes de que tales deficiencias conllevaban un riesgo muy importante para la seguridad de los trabajadores y para los viajeros¡±, concluye la resoluci¨®n.

No ir¨¢n a la c¨¢rcel

Los culpables no ir¨¢n a la c¨¢rcel despu¨¦s de que las acusaciones se hayan mostrado favorables a la suspensi¨®n de la pena. En la vista, que se ha celebrado en el Juzgado de lo Penal n¨²mero 6 de Valencia, el abogado de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro 3 de Julio (Avm-3J), Vicente Baeza, ha subrayado que los afectados no buscaban "venganza sino de justicia".?

Baeza ha criticado la instrucci¨®n del caso -que se archiv¨® varias veces- y tambi¨¦n ha lamentado el comportamiento de los condenados porque eran funcionarios p¨²blicos, "estaban cobrando de todos y no cumplieron por lo que les pagaban". "El reproche en el ¨¢mbito de la imprudencia debe ser intenso, de ah¨ª que pidi¨¦ramos inicialmente cuatro a?os de prisi¨®n, atendiendo al da?o y a los reproches", ha a?adido.

La reducci¨®n de la condena -la sentencia se ha le¨ªdo in voce en la sala-, se produce por los atenuantes de "dilaciones indebidas" y la confesi¨®n de los hechos. No hay peticiones por responsabilidad civil, dado que las v¨ªctimas del accidente fueron indemnizadas y han renunciado a? realizar reclamaci¨®n alguna.

Los cuatro exdirectivos condenados se enfrentan a tres a?os de inhabilitaci¨®n para cargos directivos en empresas ferroviarias, aunque dos de ellos est¨¢n retirados. Los otros cuatro directivos del Metro, entre ellos la que fuera gerente de FGV, Marisa Gracia, han sido absueltos despu¨¦s de que se retiraran las acusaciones. A la salida del juzgado, Gracia ha dicho que no se sent¨ªa responsable del accidente: "No, en absoluto"?

Las v¨ªctimas y sus familiares se han abrazado emocionados a las puertas de los juzgados. Rosa Garrote, presidenta de la Avm-3J, ha valorado el acuerdo: "Estamos contentos y satisfechos porque este pacto reconoce ni m¨¢s ni menos lo que venimos denunciando desde el primer momento y es que la responsabilidad no fue del conductor sino de las personas que tomaron las decisiones, de los directivos de FGV. Es verdad que cuatro de los imputados se quedan fuera de una responsabilidad penal, pero pensamos que el hecho de que se se?ale a la mala gesti¨®n de la empresa, se?ala tambi¨¦n directamente a los ocho, incluida la exgerente de FGV, Marisa Gracia", ha declarado.

Beatriz Garrote, que puso durante a?os cara a la lucha contra el olvido, se ha referido a la condena como "una m¨ªnima reparaci¨®n judicial". "Queda demostrado que hubo una responsabilidad penal y esperamos que nuestro caso sirva para que en pr¨®ximos accidentes la gesti¨®n de los responsables de las empresas, de los pol¨ªticos y de la justicia, est¨¦ a la altura que las v¨ªctimas se merecen. Algo que no ha pasado en nuestro caso. Estamos muy satisfechos y orgullosos de haber peleado durante casi 14 a?os para lograrlo¡±, se ha felicitado.