Las restricciones al di¨¦sel fuerzan a los vendedores a rebajas de precio

Las restricciones al uso de coches di¨¦sel en grandes ciudades como Madrid y Barcelona y medidas como la subida del impuesto al gas¨®leo han impactado en las ventas de los veh¨ªculos impulsados por gasoil, que acumulan una ca¨ªda del 16,5% en los nueve primeros meses del a?o. Esa fuerte contracci¨®n ha acelerado la devaluaci¨®n de ese tipo de turismos, que los vendedores est¨¢n trasladando al mercado: veh¨ªculos de ocasi¨®n m¨¢s baratos y promociones desde el verano para los coches nuevos para intentar paliar la acumulaci¨®n de stocks generada por la incertidumbre que genera esa tecnolog¨ªa.

El presidente de la patronal de concesionarios, Faconauto, Gerardo P¨¦rez, afirma que los precios de los turismos di¨¦sel de segunda mano han ca¨ªdo entre un 10% y un 15%. Desde Ganvam, que integra a los vendedores y al sector de la reparaci¨®n y los recambios, su director corporativo, Jaime Barea, apunta que en veh¨ªculos nuevos se han activado promociones comerciales que podr¨ªan alcanzar hasta un 20% del precio, c¨¢lculo que no comparte Faconauto.

¡°Estamos empezando a plantear que si la demanda cae, tenemos que depreciar esos coches, lenta pero inexorablemente¡±, apunta P¨¦rez sobre los de ocasi¨®n. Se?ala adem¨¢s que esa situaci¨®n afectar¨¢ a los 18 millones de espa?oles que actualmente son propietarios de un veh¨ªculo con ese tipo de motorizaci¨®n.

Barea, en cambio, intenta sacar conclusiones positivas de la actual situaci¨®n: ¡°Es el mejor momento para comprar un di¨¦sel¡±, asegura. Se basa en las promociones que est¨¢n realizando los concesionarios para evacuar los stocks acumulados por la ca¨ªda de ventas. Apunta que los descuentos, en determinados casos, pueden suponer hasta un 20% del precio desde que se iniciaron las promociones el pasado verano. Esas rebajas no son generalizadas, afirma, ya que no afectan a los veh¨ªculos con buenos niveles de ventas pese a que sean di¨¦sel, como es el caso de los todocaminos urbanos.

Gerardo P¨¦rez, no obstante, considera que esos descuentos no son de tal magnitud y que son los que se producen habitualmente en Espa?a, ¡°uno de los mercados m¨¢s competitivos de Europa, donde se hacen m¨¢s descuentos¡±. Admite la ca¨ªda de las ventas que reflejan las estad¨ªsticas, pero asegura que los concesionarios tienen todav¨ªa margen para gestionar la acumulaci¨®n de veh¨ªculos sin vender, b¨¢sicamente a trav¨¦s de una reducci¨®n en la compra de di¨¦sel a las marcas.

Rescatar la imagen

Fabricantes de autom¨®viles y concesionarios han hecho frente com¨²n para evitar que la ca¨ªda de las ventas se mantenga e intentan recuperar la imagen del di¨¦sel. Su defensa se basa en que los veh¨ªculos m¨¢s agresivos con la salud por sus emisiones de ¨®xidos de nitr¨®geno son los veh¨ªculos matriculados hace m¨¢s de una d¨¦cada, por lo que llaman a renovar el parque. En todo caso, defienden que las ¨²ltimas generaciones de motores di¨¦sel, amparados bajo la norma comunitaria Euro6, son mucho menos contaminantes que los anteriores y emiten menos CO₂ que los de gasolina.

En los primeros nueve meses del a?o los veh¨ªculos di¨¦sel han alcanzado una cuota de mercado del 37% de las ventas. En 2015, fue m¨¢s del 60%. La consultora MSI calcula que este a?o las ventas acabar¨¢n desplom¨¢ndose un 18% final, si bien la ca¨ªda se contendr¨¢ en los pr¨®ximos a?os, un 3,3% en 2019 y un 4,38% en 2020. Lo que este a?o est¨¢ sucediendo es un vendaval para el sector, que ha tenido que adaptarse tambi¨¦n a la nueva normativa comunitaria de emisiones, la WLTP, que dentro de dos a?os supondr¨¢ una mayor presi¨®n fiscal sobre los coches m¨¢s contaminantes.

¡°Es injusto lo que est¨¢ sucediendo con el di¨¦sel, pero los titulares que se han publicado sobre determinados mensajes que se han lanzado ¨²ltimamente han hecho que los compradores deriven su demanda hacia otros tipos de motorizaciones¡±, explica Barea. Se refiere a noticias como la restricci¨®n a la circulaci¨®n de veh¨ªculos di¨¦sel en los centros de Madrid y Barcelona, o en Baleares, donde el Gobierno auton¨®mico plantea prohibir su entrada a partir de 2025.

Y, por otro lado, est¨¢ el anuncio del Gobierno de Pedro S¨¢nchez de subir el impuesto de di¨¦sel para equiparar su precio al de la gasolina, una medida que se empezar¨¢ a notar el pr¨®ximo a?o. Directivos de marcas y concesionarios, no obstante, no dejan de recordar la frase de la ministra de Transici¨®n Energ¨¦tica, Teresa Ribera: ¡°El di¨¦sel tiene los d¨ªas contados¡±.

¡°Los clientes entran en los concesionarios enfadados porque se les dijo que era una tecnolog¨ªa m¨¢s limpia, porque emit¨ªan menos CO₂, y el repostaje era m¨¢s barato y ahora resulta que todo eso est¨¢ en duda y adem¨¢s no pueden acceder a todas partes¡±, explica el presidente de Faconauto.