Los viajes en tren y en avi¨®n dentro de Espa?a viven un junio de r¨¦cord

Nunca un mes de junio se hab¨ªan hecho tanto viajes de larga distancia en tren ni en avi¨®n por dentro de Espa?a. Los aeropuertos y las estaciones llevan a?os viviendo una carrera por el liderazgo de los traslados de interior. Los aviones siguen ganando la partida, pero la distancia se estrecha y no porque los trenes pierdan fuelle, sino porque espa?oles y extranjeros se han lanzado a viajar por la pen¨ªnsula y las islas. En junio, los ferrocarriles de larga distancia registraron 3,12 millones de viajeros, m¨¢s que nunca para ese mes. Los aviones que hacen rutas dentro de Espa?a, 3,97 millones, tambi¨¦n el r¨¦cord para ese mes, seg¨²n se extrae de los datos publicados este viernes por el Instituto Nacional de Estad¨ªstica.

El sexto mes de a?o ha sido excepcional tanto en los aeropuertos como en las estaciones de ferrocarril de larga distancia. Se han registrado cifras que normalmente solo se hab¨ªan conseguido en julio y agosto, en plena temporada alta, con el repunte de desplazamientos a las islas y la costa. Para encontrar un mes donde se hayan registrado m¨¢s viajeros de avi¨®n que en junio de 2019, cuando hubo 3,97 millones de usuarios, hay que remontarse a julio de 2008,? cuando se registraron 3,98 millones. En el caso del tren, la clientela de larga distancia superior a la del pasado mes de junio se produjo en julio del 2018, cuando se registr¨® la mejor cifra del tren espa?ol de la historia.

Una carrera estrecha desde 2014

El avi¨®n fue desde principios de los 2000 el m¨¦todo m¨¢s habitual en Espa?a para recorrer las grandes distancias de interior. En parte, porque con el crecimiento econ¨®mico y la explosi¨®n de las compa?¨ªas low cost, prolifer¨® la construcci¨®n de aeropuertos fuera de las provincias m¨¢s pobladas. Sin embargo, con la explosi¨®n de la burbuja inmobiliaria y la recesi¨®n, las ayudas a las aerol¨ªneas dejaron de llegar y los aeropuertos m¨¢s peque?os perdieron conexiones. Eso, sumado a los problemas que atraves¨® Iberia (que se dejaron notar con fuerza en Barajas, su gran nicho de mercado) y al desarrollo imparable del AVE en Espa?a, hicieron que incluso se produjera varias veces el sorpasso del tren al avi¨®n. La primera vez, en diciembre de 2013, cuando hubo 2,2 millones de desplazamientos en tren y 2 millones en avi¨®n. Durante seis meses se mantuvo la ventaja de los traslados de interior a favor del tren. Con el verano, ganaron los aeropuertos. Y en 2014 ambos entraron en una carrera muy igualada.

El avi¨®n comenz¨® a recuperar su br¨ªo y a hacerse fuerte en 2017, ya con ambos m¨¦todos de transporte creciendo con fuerza cada mes. Agosto de 2018 fue el momento de mayor distancia a favor de los aeropuertos, con una ventaja de m¨¢s de un mill¨®n de viajeros. En junio, la brecha a favor de los aviones es de casi 860.000 clientes, pero con ambos ya en r¨¦cord para ese mes. Dentro de los trenes de larga distancia, el AVE cuenta ya con m¨¢s de dos millones de viajeros al mes, una barrera que se traspas¨® por primera vez en mayo.

El tren creci¨® en junio de 2019 un 3,7% en viajeros con respecto al mismo mes de 2018. El avi¨®n, el 10%. Si se miran las cifras de todo el primer semestre del a?o, los ferrocarriles acumulan 16,8 millones de usuarios para recorridos de larga distancia, el mejor semestre de toda la serie hist¨®rica. En los aviones, entre enero y junio se han registrado 20,33 millones, el segundo mejor semestre de la serie para los viajes dentro de Espa?a, solo superado por el arranque de 2008, con 20,98 millones.

El autob¨²s no est¨¢ tan en forma

El tercer transporte colectivo para trayectos largos dentro de Espa?a no vive un a?o tan boyante. Aunque en las cortas y medias distancia el autob¨²s es el rey, si se trata de viajes por Espa?a de larga distancia su uso se limit¨® a 1,4 millones de usuarios en junio, un 6% m¨¢s que el a?o anterior, pero por debajo de 2017. En su caso, quedan lejos los niveles m¨¢ximos registrados, ya que la extensi¨®n de la alta velocidad ferroviaria y los billetes de avi¨®n barato hace tiempo que los relegaron al tercer lugar.

Su mejor verano en la ¨²ltima d¨¦cada ¡ªsiempre seg¨²n la serie del INE que arranca en el caso de los autobuses en 2009¡ª lo vivieron hace justo una d¨¦cada, cuando ten¨ªan m¨¢s de 2 millones de clientes al mes. Bajaron los dos a?os siguientes, y lo peor de la crisis les permitieron remontar un poco, con 1,9 millones de viajeros en 2012. Pero en los ¨²ltimos a?os su evoluci¨®n es m¨¢s o menos estable, y se mueven en el mill¨®n de clientes en temporada baja y cerca de 1,6 millones en pleno verano.