El dilema del turismo: un verano ca¨®tico y espl¨¦ndido, pero un oto?o incierto

Las colas interminables en los aeropuertos rivalizan con los incendios como la imagen de este verano. El furor viajero tras dos a?os de encierro ha desbordado las previsiones m¨¢s optimistas de aerol¨ªneas y hoteleros. Los ciudadanos han salido en estampida del estado de alarma (incluyendo los dos inconstitucionales decretados en Espa?a) dispuestos a viajar a cualquier lugar y a cualquier precio. Las consecuencias han sido el caos en muchos aeropuertos, las restricciones de vuelos y los precios disparados de billetes y reservas hoteleras. Pero la pregunta que se hace ahora todo el sector tur¨ªstico, la principal actividad econ¨®mica, es si esta explosi¨®n viajera ser¨¢ solo flor de un verano o se prolongar¨¢ m¨¢s all¨¢ del periodo estival.

Los expertos m¨¢s pesimistas auguran un desplome a partir de octubre, cuando la inflaci¨®n galopante, el alza de los tipos de inter¨¦s y el precio de la energ¨ªa disparada por la guerra en Ucrania devuelvan al consumidor a una realidad muy alejada de los confetis veraniegos, y se retraiga el ¨ªmpetu viajero. Sin embargo, desde las principales asociaciones del sector ¡ªaerol¨ªneas, hoteles, agencias de viajes y coches de alquiler entre otros¡ª prefieren ser m¨¢s cautos y aunque admiten una posible ralentizaci¨®n, advierten de que no habr¨¢ ¡°apocalipsis tur¨ªstico¡±. ¡°Ser¨¢ un oto?o incierto¡±, es la frase m¨¢s repetida por los responsables.

Mientras llega ese momento, la recuperaci¨®n es una realidad. Los turistas han vuelto en tropel. Seg¨²n las ¨²ltimas cifras de Aena correspondientes al primer semestre, los aeropuertos espa?oles han recuperado ya el 82% de los vuelos de antes de la pandemia. En general, Canarias y Baleares van a la cabeza de la recuperaci¨®n. Y hay otros como Lanzarote, Valencia y Menorca que gestionan ya m¨¢s pasajeros que en 2019. La buena noticia adem¨¢s es que ning¨²n aeropuerto espa?ol est¨¢ teniendo problemas de personal como los que sufren los principales aer¨®dromos europeos como Heathrow o Fr¨¢ncfort.

La ¨²nica pega son las huelgas. Los tripulantes de cabina de Ryanair, la primera aerol¨ªnea por pasajeros en Espa?a, han protagonizado 18 d¨ªas de paro desde finales de junio y durante todo el mes de julio y 9 los de EasyJet en demanda de mejores condiciones laborales. La consecuencia ha sido m¨¢s de 150 vuelos cancelados y 1.200 con retrasos. En el caso de EasyJet, los sindicatos de tripulantes han logrado un acuerdo y se han desconvocado los paros, al mismo tiempo que los iniciaban los pilotos. El conflicto sigue enquistado en la aerol¨ªnea irlandesa, y se han convocado cinco meses de huelga, de lunes a jueves, desde el 8 de agosto hasta el 7 de enero. Y los controladores a¨¦reos de Enaire tambi¨¦n amenazan con parar.

Frente a la relativa tranquilidad de los aeropuertos espa?oles, volar en Europa este verano se ha convertido en un infierno. Un dato estremecedor: el n¨²mero de pasajeros que han presentado una reclamaci¨®n por p¨¦rdida de equipaje se ha disparado un 30% respecto a 2019, seg¨²n la aseguradora Mapfre. En Paris, en la primera semana de julio, coincidiendo con la huelga de personal de tierra del Charles de Gaulle se dejaron en tierra 17.000 maletas. Y Delta Airlines flet¨® un avi¨®n vac¨ªo desde Detroit para recoger los equipajes de sus pasajeros del aeropuerto de Heathrow en el Reino Unido.

La escasez de personal ha transformado a los principales aeropuertos en una trampa mortal para los viajeros. En la lista de los destinos a evitar est¨¢ el aeropuerto de Bruselas, con el 72% de los vuelos retrasados en julio, y Fr¨¢ncfort y Schipol (?msterdam), con la mayor tasa de vuelos anulados (7,8% y 5,2%, respectivamente), seg¨²n la agencia de viajes online Hopper. En la clasificaci¨®n tambi¨¦n figuran los aeropuertos londinenses y el Charles de Gaulle de Par¨ªs. Por contra, la lista de los diez mejores la encabeza B¨¦rgamo (Italia), y en la misma se cuelan cuatro aeropuertos espa?oles (Gran Canaria, Madrid-Barajas, M¨¢laga y Alicante).

Las aerol¨ªneas no le van a la zaga. Ya se han cancelado 50.000 vuelos para el verano en Europa, 16.000 solo en agosto. Solo Lufthansa, British Airways y EasyJet han suspendido 25.000. La lista de las peores compa?¨ªas para volar est¨¢ encabezada por Turkish Airlines, con m¨¢s de 4.400 vuelos cancelados para agosto, aunque una gran parte a Rusia. Le siguen British Airways (3.600 cancelaciones), Easyjet (2.045), Lufthansa (1.888) y Wizz Air (1.256), seg¨²n un estudio de la empresa especializada en an¨¢lisis de aviaci¨®n Cirium.

Los precios tambi¨¦n han repuntado. El de los vuelos internacionales se ha disparado un 16% en junio, seg¨²n los ¨²ltimos datos del Instituto Nacional de Estad¨ªstica (INE). Y el coste medio del billete es tambi¨¦n un 16% m¨¢s caro para esta temporada estival que en el mismo periodo de 2019, seg¨²n el buscador de viajes Kayak. El gasto medio de las reservas hoteleras de verano en Rumbo ha pasado de los 359 euros en 2019 a los 489 euros este verano. Este portal especializado en viajes confirma que las reservas para el verano est¨¢n un 34% por encima de las de 2019.

Las pernoctaciones en establecimientos hoteleros espa?oles superaron las 35,1 millones en junio, ligeramente por debajo de los 37,1 millones del mismo mes de 2019 y un aumento del 146,7% en comparaci¨®n con junio de 2021, seg¨²n el INE. Respecto a la ocupaci¨®n se cubrieron el 62,9% de las plazas ofertadas, a¨²n por debajo de los 65,8 de 2019. La estancia media fue de 3,2 pernoctaciones por viajero, frente a las 3,3 en 2019. Los datos del semestre completo son a¨²n m¨¢s alentadores, triplicando todos los indicadores de 2021.

?Terminar¨¢ la fiesta en octubre?

Pero, ?qu¨¦ pasar¨¢ cuando finalice el verano? ?Terminar¨¢ tambi¨¦n la fiesta tur¨ªstica? ¡°No tenemos ning¨²n elemento que nos haga augurar que en el cuarto trimestre vaya a haber una recesi¨®n en el consumo tur¨ªstico. Es cierto que, en general, vamos a ver una ralentizaci¨®n en este ¨²ltimo trimestre que, salvo para Canarias, es el menos relevante en Espa?a. En el segundo y tercer trimestre estamos teniendo un crecimiento ins¨®lito del 2% en t¨¦rminos de PIB tur¨ªstico sobre 2019, que fue un a?o r¨¦cord. Y esperamos una ca¨ªda o ralentizaci¨®n del 3% en el cuarto trimestre sobre el de 2019. Pero nada nos indica que en vaya a haber un par¨®n bestial salvo que se produzcan factores ex¨®genos como la complicaci¨®n de la guerra en Ucrania o un corte del suministro del gas, en cuyo caso, no solo el turismo sino la econom¨ªa en general se ver¨ªan afectadas¡±, responde el vicepresidente ejecutivo de Exceltur, Jos¨¦ Luis Zoreda.

Jorge Marichal, presidente de la Confederaci¨®n Espa?ola de Hoteleros y Alojamientos Tur¨ªsticos (CEHAT), admite que ahora el viajero se lo piensa m¨¢s antes de reservar ¡°porque la gente tiene ahora el presupuesto m¨¢s ajustado¡±, pero no observa una oleada de cancelaciones. ¡°Es cierto que ahora hay un cambio de tendencia, tras aparecer factores como la inflaci¨®n, la subida de tipos o el precio del combustible. Y la gente se lo piensa m¨¢s. Pero no podemos predecir lo que pasar¨¢ despu¨¦s de septiembre y a¨²n hay tiempo para preparar la operativa. Tenemos que confiar en que el turismo nacional que va a seguir queriendo salir. Y, sobre todo, debemos mirar a nuestros vecinos del norte, para los que Espa?a tiene una vez m¨¢s varias ventajas. No solo porque es un pa¨ªs seguro desde el punto de vista sanitario y personal, sino por su situaci¨®n geogr¨¢fica que disminuye los costes de los combustibles al estar m¨¢s cerca de esos pa¨ªses que otros destinos tur¨ªsticos de media y larga distancia como Asia o Am¨¦rica. Y luego hay que tener en cuenta, que viajar a Espa?a para esos turistas puede compensar los costes de quedarse en casa durante 15 d¨ªas con temperaturas bajo cero como tienen en esos pa¨ªses en invierno¡±, apunta Marichal.

En la misma l¨ªnea, Pablo Parrilla, vicepresidente econ¨®mico de Confederaci¨®n Espa?ola de Agencias de Viajes (CEAV) indica que el ritmo de las reservas durante la temporada de verano ha sido intenso, si bien es cierto que los problemas en los aeropuertos y la inflaci¨®n hacen que no haya una continuidad, sino que el ritmo vaya un poco ¡°a golpes¡±, y espera que en el conjunto de 2021 se alcance el 85% incluso el 90% de la facturaci¨®n de 2019.

¡°La sensaci¨®n por nuestra parte es que los destinos, a unos precios m¨¢s elevados que anteriormente, se est¨¢n llenando. La gente est¨¢ dispuesta a viajar cueste lo que cueste. Las previsiones apuntan a que la demanda pueda caer en oto?o y que esta euforia pase, pero realmente tambi¨¦n estamos en temporada alta e hist¨®ricamente los precios siempre han sido mucho m¨¢s elevados que a partir de octubre, que entendemos que bajar¨¢n y se regularizar¨¢n por una cuesti¨®n de demanda pese a que por la inflaci¨®n sigan siendo un poquito m¨¢s altos¡±, explica Parrilla.

Los precios se disparan

Los precios son otro h¨¢ndicap para mantener esa demanda. El sector tur¨ªstico niega en bloque que se est¨¦n disparando, en contra de las estad¨ªsticas oficiales, que se?alan al turismo como uno de los principales responsables del incremento del IPC. Seg¨²n los datos del INE, la facturaci¨®n media diaria de los hoteles por cada habitaci¨®n ocupada (ADR) fue de 105,7 euros en junio, lo que supone un aumento del 23,3% respecto al mismo mes de 2021. y un 13,5% respecto a junio de 2019 (93,1 euros). Por su parte, el ingreso medio diario por habitaci¨®n disponible, que est¨¢ condicionado por la ocupaci¨®n registrada en los establecimientos hoteleros, alcanz¨® los 74,2 euros en junio pasado, con una subida del 102,6% respecto a 2021, y del 9,1% respecto a 2019. Es decir, que los hoteleros no solo han subido los precios respecto al a?o pasado, sino que est¨¢n muy por encima de los niveles prepandemia. Marbella est¨¢ a la cabeza de ese ranking de carest¨ªa con una facturaci¨®n media diaria por habitaci¨®n ocupada de 217,7 euros.

¡°Hay que ser cautos, y tener en cuenta que los fundamentos econ¨®micos pueden afectar al consumo tur¨ªstico al cuarto trimestre y en 2023. Pero a d¨ªa de hoy, la ola, el tsunami y el furor con el que la gente sigue demandando vacaciones y viajes sobresee de alguna manera esos riesgos a futuro. Otra cosa son los m¨¢rgenes empresariales. El crecimiento de la demanda ha ido acompa?ado con una inflaci¨®n de costes galopantes. Y las empresas tur¨ªsticas por lo general no lo est¨¢n trasladando a los precios finales. Hicimos una encuesta entre 2.000 empresarios y nos dijeron que apenas podr¨ªan trasladar un 24% de esos sobrecostes a sus precios¡±, precisa Zoreda.

Tobias Zisik, presidente de Aneval, la patronal de los coches de alquiler, admite que el rent a car no ha sido inmune a la subida de precios generalizada que le ha llegado a trav¨¦s de un efecto domin¨®, debido a que la crisis de semiconductores ha elevado un 18% el precio de los coches nuevos, el carburante est¨¢ en m¨¢ximos hist¨®ricos y la log¨ªstica ha aumentado sus costes. Actualmente, las empresas que operan en Espa?a tienen una flota cercana a los 600.000 veh¨ªculos, por debajo de los 800.000 que hab¨ªa en 2019.

De cara al oto?o, Zisik considera que las previsiones de visitantes extranjeros son buenas, con un 80% de las reservas internacionales que hab¨ªa en 2019, seg¨²n Agenttravel: ¡°Esto tiene su reflejo tambi¨¦n en el rent a car, pues no hay turismo sin movilidad. Adem¨¢s, en oto?o se recuperar¨¢n los viajes de negocios y aumentar¨¢n tambi¨¦n los alquileres de residentes, gente que no tiene coche y utiliza, cada vez m¨¢s, esta f¨®rmula de movilidad para sus desplazamientos¡±.