El Gobierno destina 750.000 euros al estudio de un t¨²nel ferroviario entre Espa?a y Marruecos

El Proyecto de Presupuestos Generales del Estado 2023 consagra 750.000 euros, por segundo a?o consecutivo, para el estudio de un t¨²nel ferroviario que una Espa?a y Marruecos bajo el Estrecho de Gibraltar. As¨ª lo recogen las cuentas p¨²blicas, que se?alan que la transferencia de capital a la empresa p¨²blica Secegsa ¡°supondr¨¢ el paso definitivo y necesario para estar en disposici¨®n de iniciar los procesos de construcci¨®n de la obra¡±. Fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, sin embargo, rebajan el alcance de esas partidas y aseguran que ¡°no se ha reactivado el t¨²nel¡±. Argumentan que la empresa estatal no puede acometer ninguna obra sin el acuerdo con su contraparte marroqu¨ª, la Soci¨¦t¨¦ Nationale d¡¯?tudes du D¨¦troit (SNED) y que el proyecto se encuentra en fase meramente prospectiva.

Secegsa son las siglas que identifican a la Sociedad Espa?ola de Estudios para la Comunicaci¨®n Fija a trav¨¦s del Estrecho de Gibraltar. Se trata de una empresa del Estado que se constituy¨® en 1981 para impulsar una idea centenaria, pero que en 1979 se hab¨ªa solemnizado en un encuentro entre Juan Carlos I y Hassan II: unir Espa?a y Marruecos con una infraestructura fija. Para ello se iniciaron estudios, que en 2007 culminar¨ªan en un proyecto conjunto de t¨²nel firmado por Secegsa y SNED. La soluci¨®n escogida se asemejaba a la uni¨®n submarina entre Francia y el Reino Unido bajo el Canal de la Mancha: un corredor ferroviario con capacidad de transportar convoyes de pasajeros, de mercanc¨ªas o de veh¨ªculos motorizados.

Aprovechando la recepci¨®n de los fondos europeos de recuperaci¨®n por el coronavirus, en los que los corredores ferroviarios suponen un punto clave del avance hacia la descarbonizaci¨®n del continente, el Gobierno decidi¨® avanzar en esa idea conectar Europa y ?frica. Para ello, seg¨²n detall¨® el Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia, se destinar¨ªan 2,3 millones de euros a la ¡°actualizaci¨®n del anteproyecto¡± de 2007. De ese dinero, los presupuestos han dedicado ya 1,5 millones, a raz¨®n de 750.000 en el presente ejercicio y otros 750.000 en el pr¨®ximo, tal y como ha adelantado eldiario.es, siempre que las cuentas presentadas la semana pasada reciban la aprobaci¨®n parlamentaria.

Obra a ¡°muy largo plazo¡±

Secegsa depende del Ministerio de Transportes, al que remiten en la empresa p¨²blica al ser preguntados por estas partidas. Una portavoz del departamento que encabeza Raquel S¨¢nchez s¨ª se?ala que se trata de una ¡°t¨ªpica partida como la que recibe cualquier empresa p¨²blica para su funcionamiento¡±. ¡°El objeto social de Secegsa est¨¢ limitado a la realizaci¨®n de estudios, nunca obras¡±, a?ade. El t¨²nel es un plan ¡°a muy largo plazo¡±, ya que ¡°cualquier construcci¨®n que se realice en el futuro implicar¨ªa un nuevo acuerdo bilateral con Marruecos¡±, como prev¨¦n los acuerdos entre ambos pa¨ªses.

No obstante, en Transportes s¨ª se?alan que el dinero que se destina ahora tiene ¡°un objetivo realista a corto-medio plazo¡±. Este es ¡°la construcci¨®n de una galer¨ªa de reconocimiento que permita identificar caracter¨ªsticas geomec¨¢nicas¡±. Es decir, una perforaci¨®n en el subsuelo de ambos pa¨ªses, ¡°cuya construcci¨®n tendr¨ªa una duraci¨®n m¨ªnima de cinco a?os¡± y sobre la que Rabat tiene que dar el visto bueno. ¡°Se discutir¨¢ con las autoridades marroqu¨ªes en la pr¨®xima reuni¨®n de las dos sociedades [Secegsa y SNED] durante el mes de noviembre¡±, precisa la portavoz ministerial. Esa obra tendr¨ªa una ¡°ventaja¡±, seg¨²n Transportes, y que se podr¨ªa aprovechar luego para ¡°trasladar por ella otros activos, tales como fibra ¨®ptica o l¨ªneas de energ¨ªa de alta tensi¨®n¡±.

La inyecci¨®n de 1,5 millones es la mayor que recibe el proyecto por el lado espa?ol en mucho tiempo. Seg¨²n las cuentas de la empresa p¨²blica de 2021, en los ¨²ltimos 10 ejercicios hab¨ªa percibido unos 882.000 euros en subvenciones del Estado. Aunque ten¨ªa un remanente de m¨¢s de dos millones en fondos pendientes de ejecutar desde su constituci¨®n. Hasta los presupuestos de 2022, las partidas m¨¢s generosas de la historia reciente eran los 382.000 euros de 2012 y los 200.000 euros de 2015. Ambas cifras se alejan mucho de los 10 millones que entre 2005 y 2006 destin¨® el entonces Ministerio de Fomento. Estos se concretar¨ªan en el proyecto presentado en 2007, que la Gran Recesi¨®n puso en comp¨¢s de espera y con los a?os se ha quedado desactualizado. El tiempo dir¨¢ si los fondos europeos logran reavivar una idea con la que Espa?a, seg¨²n la documentaci¨®n ministerial de la ¨¦poca, lleva coqueteando desde 1869.