Marc Gen¨¦: ¡°La sostenibilidad no est¨¢ en conflicto con el espect¨¢culo¡±

Cuando el piloto Marc Gen¨¦ debut¨® en la F¨®rmula 1, en 1999, el mundo del automovilismo era otro. Desde el n¨²mero de competiciones de Gran Premio que hab¨ªa (en aquel a?o se celebraban 16, hoy hay 24), hasta los sitios en donde se llevaban a cabo. El pr¨®ximo a?o, por ejemplo, llegar¨¢ a Las Vegas. ¡°Am¨¦rica no era pro F1 y ahora hay tres Grandes Premios¡±. Pero lo que m¨¢s ha cambiado es el alma de la competici¨®n. ¡°El motor actual es muy eficiente. Antes hab¨ªa pit stops [paradas para repostar] para poner gasolina porque no pod¨ªas terminar una carrera de 300 kil¨®metros. Ahora mismo es m¨¢s potente, tiene mucha m¨¢s prestaci¨®n con un tercio del combustible¡±, agreg¨® Gen¨¦ durante su participaci¨®n en encuentro organizado por EL PA?S y Santander.

¡°La sostenibilidad no est¨¢ en conflicto con el espect¨¢culo¡±, mencion¨® el primer espa?ol en ganar al scratch las 24 Horas de Le Mans en 2009, y que desde hace casi dos d¨¦cadas est¨¢ vinculado al equipo Ferrari. ¡°Nunca como ahora la F1 ha tenido un momento tan dulce. Nunca ha tenido tanta afici¨®n como ahora, la gente joven la sigue, y estamos hablando de la F1 m¨¢s sostenible que ha habido en la historia¡±, agreg¨® el experto. ¡°Se puede conseguir tecnolog¨ªa sostenible que sea buena para el espect¨¢culo¡±, a?adi¨®. ¡°?Tendremos un coche 100% sostenible? Seguramente s¨ª, pero ahora mismo no hay esa tecnolog¨ªa para hacer un coche muy r¨¢pido y que no se tenga que estar gestionando energ¨ªa, que es lo que hacen los pilotos¡±, remat¨®.

Para 2026, la F1 tendr¨¢ unas nuevas normas y forzar¨¢ a las escuadras a que los motores de sus veh¨ªculos emitan menos emisiones contaminantes. ¡°La sostenibilidad es una de las prioridades¡±, argument¨® Gen¨¦. La idea de los organizadores del gran circo es que la competici¨®n tenga un impacto cero hacia 2030. El cambio m¨¢s importante que ha ocurrido en los ¨²ltimos a?os, dijo el experto, reside en el esp¨ªritu de las m¨¢quinas. ¡°El motor de la F1 tiene una tecnolog¨ªa h¨ªbrida que funciona de dos maneras: la primera es el Kers [siglas en ingl¨¦s del Sistema de Recuperaci¨®n de Energ¨ªa Cin¨¦tica], que es cuando se aprovecha la energ¨ªa que se genera al frenar para cargar las bater¨ªas. Y luego hay una tecnolog¨ªa que aprovecha la temperatura sobrante del turbo que se canaliza para generar energ¨ªa¡±.

¡°De los 1.000 caballos que tiene un motor, unos 800 son de combusti¨®n y el resto de motor el¨¦ctrico. En 2026 ser¨¢ un 50-50%¡±. El cambio m¨¢s grande que se espera hacia 2026 es que los motores solo utilizar¨¢n biocombustibles. ¡°Este a?o tenemos combustibles que tiene un 10% de etanol¡±, explic¨®. Con el fin de evitar las emisiones de gases contaminantes, la competici¨®n pide actualmente a los equipos que parte de su equipo trabaje en remoto. ¡°Hay mucho soporte desde la f¨¢brica¡±. La evoluci¨®n pr¨®xima es hacer coches m¨¢s ligeros, porque el peso influye mucho en la eficiencia. ¡°Ahora son un poco pesados, quiz¨¢s porque son grandes, tambi¨¦n porque son muy seguros. El peso extra es por seguridad, pero me gustar¨ªa que fueran un poco m¨¢s ¨¢gil¡±, resalt¨® Gen¨¦. De igual forma, se est¨¢ intentando hacer un calendario que tenga sentido y que vaya por todos los continentes para que todo el material que se emplea se quede en la misma zona.

Toda mejora ayuda

¡°Todo suma. Quiz¨¢s la parte m¨¢s visible es la del motor, pero cualquier cosa que se pueda hacer ayuda a la sostenibilidad y la F1 es el mejor de los escaparates para la tecnolog¨ªa en el mundo de la automoci¨®n¡±. Por ejemplo, algunas de las tecnolog¨ªas que funcionan en F1 se emplean en los Ferrari que circulan por las calles y en todos los coches del mundo. ¡°Ha pasado con el cambio semiautom¨¢tico, los discos de freno de carbono, la aerodin¨¢mica activa, hay mucha innovaci¨®n que se traslada luego a las calles¡­ sigue siendo el banco de pruebas¡±, dijo Gen¨¦. Esa transferencia de conocimiento y de tecnolog¨ªas ha dado sentido a una de las grandes industrias que mueve al mundo: la automoci¨®n, un sector que se ha acoplado al ritmo de los tiempos. ¡°Se ha adaptado superr¨¢pido¡±. Muestra de ello es que ahora todas las marcas tienen un coche el¨¦ctrico. ¡°En dos a?os habr¨¢ un Ferrari totalmente el¨¦ctrico. El cliente tiene ganas de verlo¡±, sostuvo el ex piloto, que habl¨® de las limitaciones que todav¨ªa tienen las carreteras espa?olas y europeas para la adopci¨®n en masa de estos veh¨ªculos. Dos de ellas est¨¢n relacionados con el almacenamiento (que las bater¨ªas duren m¨¢s) y los puntos de recarga.

¡°Buscamos coches que tengan una autonom¨ªa que te permita hacer un viaje largo¡±, subray¨® Gen¨¦. Otro h¨¢ndicap para que el uso de este tipo de veh¨ªculos se extienda de forma generalizada tiene que ver con el precio. Para resolverlo, declar¨® Gen¨¦, ser¨¢ fundamental el apoyo gubernamental y el empleo de los recursos p¨²blicos, como los fondos europeos, para impulsar tanto a las empresas en la compra de componentes como a las familias en la adquisici¨®n de las unidades. ¡°Es una cuesti¨®n de econom¨ªa de escala¡±, zanj¨® el ex competidor durante el evento, en el que tambi¨¦n particip¨® Jes¨²s Balseiro, periodista especializado en F¨®rmula 1, y Carlos de Vega, subdirector de EL PA?S.