Ford, sindicatos y Gobierno se acercan a una soluci¨®n para no despedir a 1.000 trabajadores en Valencia

Las negociaciones entre Ford y los sindicatos para encontrar una soluci¨®n para los 1.000 trabajadores que se quedar¨¢n sin trabajo en Ford Almussafes (Valencia) hasta 2027 van por buen camino. Seg¨²n ha informado UGT, el sindicato mayoritario en la planta valenciana, la reuni¨®n de este jueves con la direcci¨®n de la factor¨ªa ha supuesto ¡°un punto de inflexi¨®n¡±. ¡°Las soluciones al enorme problema del excedente de personal de 1.622 personas empiezan a vislumbrarse y nos encontramos m¨¢s cerca de que sean una realidad¡±, se ha mostrado optimista UGT, justo un d¨ªa despu¨¦s de que la ministra de Inclusi¨®n, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz, dijese en un acto en Valencia que el Ejecutivo trabaja ¡°intensamente¡± con todas las partes implicadas para poner en marcha las ¡°herramientas de apoyo necesarias que garanticen el futuro inmediato y a largo plazo¡± de Ford Almussafes.

¡°La direcci¨®n de la empresa ha acudido a la mesa de negociaci¨®n con otro talante, y con una disposici¨®n total de buscar todas las alternativas posibles para que la traves¨ªa de mantener 1.000 empleos durante tres a?os, hasta el lanzamiento del nuevo veh¨ªculo, motores y bater¨ªa, sea un ¨¦xito¡±, ha a?adido el sindicato. Seg¨²n ha podido saber este peri¨®dico, el ministerio de Industria est¨¢ especialmente implicado en buscar una soluci¨®n que permita que esos 1.000 trabajadores no vayan a un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE), como s¨ª ir¨¢n los 600 restantes, cifra que la compa?¨ªa ha tildado de excedente estructural.

Para estos ¨²ltimos, la empresa presentar¨¢ en la reuni¨®n del pr¨®ximo martes una propuesta concreta de salida. Ser¨ªa el cuarto ERE desde mediados de 2020, cuando el grupo despidi¨® a 350 personas, a las que luego se sumar¨ªan 600 en 2021 y 950 el a?o pasado. El motivo de este recorte de empleo es la reducci¨®n de carga de trabajo que sufre una planta, que ha perdido cuatro modelos desde 2022: el Mondeo, el S-Max, el Galaxy y la furgoneta Transit, la cual Almussafes dej¨® de hacer a mediados del pasado abril. Entre 2018 y 2023 la f¨¢brica ha perdido un 42% de su producci¨®n, y se prev¨¦ que este a?o cierre con una de sus peores cifras en el presente siglo.

La factor¨ªa se quedar¨¢ hasta mediados de 2027 ¨²nicamente con la producci¨®n del Ford Kuga, un SUV de ¨¦xito en Europa del que la compa?¨ªa acaba de lanzar una nueva versi¨®n, pero que de por s¨ª solo es incapaz de dar trabajo a una plantilla que hoy ronda las 4.700 personas. Si bien no se sabe cu¨¢l es la herramienta en concreto en la que trabaja el Gobierno central para atajar la crisis de Ford Almussafes, no ser¨ªa el mecanismo RED, una herramienta incluida en la ¨²ltima reforma laboral y que depende del Consejo de Ministros, que permite activar una especie de expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) ante crisis sectoriales. Pero esto no es una crisis de sector, sino de una f¨¢brica en concreto, de ah¨ª la necesidad de buscar una herramienta al uso para esta situaci¨®n.

Por su parte, el Gobierno de la Generalitat Valenciana hab¨ªa anunciado el mi¨¦rcoles, junto a los agentes sociales y econ¨®micos, la creaci¨®n de una mesa de trabajo del sector de automoci¨®n para trabajar en medidas correctoras y de apoyo al motor. Para la regi¨®n lo que pase con Ford es crucial, ya que lo que sucede en la planta afecta a todo el cl¨²ster de automoci¨®n que se ha creado en torno a la factor¨ªa, como los fabricantes de componentes y piezas que dependen de ella.

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