Las jubilaciones del ¡®baby boom¡¯ dejan muchas profesiones sin relevo generacional

En los ¨²ltimos 20 a?os el peso de los j¨®venes de 16 a 34 a?os en la poblaci¨®n en edad de trabajar ha disminuido dr¨¢sticamente en Espa?a: del 43% al 30%, lamenta Josep Oliver, catedr¨¢tico em¨¦rito de Econom¨ªa Aplicada de la Universidad Aut¨®noma de Barcelona (UAB), y ello ha acentuado una tendencia que se ven¨ªa apreciando tiempo atr¨¢s: un creciente conjunto de profesiones se quedan sin relevo generacional. Les faltan aprendices que den el testigo a los empleados de mayor edad que se est¨¢n jubilando.

En algunas ¨¢reas de actividad, como en el transporte, es un problema que trasciende al pa¨ªs, incluso a Europa, donde se calcula que faltan unos 400.000 conductores de camiones pesados en la actualidad, seg¨²n Juan Jos¨¦ Gil, secretario general de la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a, Fenadismer. Tambi¨¦n en el campo, cuyos trabajadores cuentan con una edad media que supera los 55 a?os en la Uni¨®n Europea y apenas un 6% de ellos tienen menos de 35 a?os en Espa?a, acorde con los datos de las Juventudes Agrarias de la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos (COAG).

Faltan camioneros, agricultores, ganaderos, pescadores y un largo n¨²mero de profesionales de oficios tales como tornero, maquinista, fresador, encofrador, fontanero, matricero, caravistero, ferrallista, instalador... sobre todo en la industria y la construcci¨®n, donde hay poca oferta de formaci¨®n profesional para satisfacer la demanda de las empresas, en palabras de Javier Blasco, director de Adecco Group Institute.

Pero tambi¨¦n se necesitan j¨®venes matem¨¢ticos y m¨¦dicos que puedan suceder a los colegas de la generaci¨®n del baby boom que se est¨¢n jubilando y se jubilar¨¢n pr¨®ximamente. ¡°Tenemos una profesi¨®n envejecida, con una media de edad que supera los 50 a?os. Si entre 2015 y 2000 se retiraban 600 m¨¦dicos al a?o en Barcelona, entre 2021 y 2026 ser¨¢n 1.200. Y no contamos con recambio generacional, como sucede en el resto de Espa?a¡±, asegura Marc Soler, director del Colegio Oficial de M¨¦dicos de Barcelona (COMB), que agrega que en su colegio, el 60% de las plazas vacantes no se cubren y cuando lo hacen es con facultativos extranjeros. ¡°De cada cien m¨¦dicos colegiados en 2021, el 46% son nacidos en el exterior¡±, a?ade. En este caso, el problema no es de falta de vocaciones, que las hay, sino de escasez de plazas universitarias y de formaci¨®n especializada, explica Soler. Aunque, en resumen, no hay m¨¦dicos de familia, anestesistas, psiquiatras, dermat¨®logos y pediatras, sobre todo, para satisfacer las necesidades sanitarias actuales.

Tampoco docentes de matem¨¢ticas. ¡°De aqu¨ª a cinco a?os se jubilar¨¢n casi el 50% de los profesores permanentes de las universidades, sobre todo catedr¨¢ticos¡±, explica Francisco Marcell¨¢n, presidente de la Real Sociedad Matem¨¢tica Espa?ola, ¡°y el reemplazo a corto plazo est¨¢ siendo dram¨¢tico¡±.

En el transporte, los 350.000 ocupados tienen una edad media que supera los 50 a?os. ¡°Tres de cada cuatro se jubilar¨¢n antes de cinco a?os. Y apenas contamos con un 7% de j¨®venes para sustituirlos porque se trata de un trabajo duro, penoso, que conlleva muchos d¨ªas fuera de casa, algo que no es atractivo para las nuevas generaciones¡±, avisa Juan Jos¨¦ Gil.

Los camioneros anuncian huelga para los d¨ªas previos a la Navidad. Quieren mejorar sus condiciones laborales y que no se les obligue a realizar la carga y descarga de mercanc¨ªa. Hasta ahora para afrontar la carencia de camioneros, cifrada en 15.000 conductores, las empresas han ido al exterior a contratar a rumanos, b¨²lgaros, marroqu¨ªes, ecuatorianos...., de manera que una cuarta parte de los transportistas son extranjeros, se?ala el secretario general de Fenadismer. Pero como la demanda crece en toda Europa, cada vez resulta m¨¢s dif¨ªcil reclutarlos. ¡°Ante la escasez de conductores, se est¨¢n ofreciendo mejoras retributivas¡±, dice.

Porque una parte de las razones que explican que los j¨®venes no quieran trabajar tanto en este sector como en la agricultura, la ganader¨ªa o la pesca es que los salarios que obtienen no est¨¢n a la altura de la dureza del empleo. ¡°El salario es uno de los motivos, por descontado, pero no el ¨²nico¡±, sostiene Oliver. Juegan un papel m¨¢s relevante, en su opini¨®n, los aspectos sociol¨®gicos. Espa?a arrastra hist¨®ricamente un desajuste entre el sistema educativo y las necesidades productivas. ¡°Esperemos que esto cambie con la Ley de Formaci¨®n Profesional que tramita el Gobierno, aunque los efectos no los veremos hasta dentro de una d¨¦cada¡±, agrega el catedr¨¢tico de la UAB. Las familias prefieren que sus hijos tengan estudios universitarios y los poderes p¨²blicos hasta ahora no se han tomado en serio la Formaci¨®n Profesional, afirma.

A este elemento de fondo, se a?ade que las nuevas generaciones cada vez son menos abundantes, hemos pasado de una natalidad de m¨¢s de 700.000 ni?os al a?o a finales de los a?os setenta a los 400.000 de 2005, con lo que nos encontramos con que hay tres millones de j¨®venes que no est¨¢n en el mercado de trabajo. Y si a ello unimos que atravesamos un proceso de digitalizaci¨®n de la econom¨ªa y que la gente joven tiene poco sesgo hacia los estudios t¨¦cnicos, los llamados STEAM (ciencias, tecnolog¨ªa, ingenier¨ªa, artes y matem¨¢ticas), no solo est¨¢ comprometido el relevo generacional, sino el cambio tecnol¨®gico del pa¨ªs, advierte Oliver.

Todos estos oficios pueden tener continuidad gracias a la inmigraci¨®n, aunque en los puestos tecnol¨®gicos la competencia internacional lo har¨¢ mucho m¨¢s dif¨ªcil, opina el catedr¨¢tico de la UAB. De no ser as¨ª, dice, las empresas tendr¨¢n que dar una respuesta doble a las profesiones que carecen de relevo generacional: mecanizar los puestos de trabajo y ofrecer salarios m¨¢s altos. ¡°En los sectores del metal, la construcci¨®n o el textil ya se est¨¢n apreciando subidas salariales¡±, indica. Y en otros, como el del transporte, a lo mejor se acelera la digitalizaci¨®n, el veh¨ªculo aut¨®nomo, coincide Javier Blasco.

Inflaci¨®n salarial

¡°Algo similar puede suceder en la construcci¨®n, que se sigue viendo como un sector penoso y de salarios bajos, aunque los sueldos realmente est¨¦n por encima de muchas otras actividades. Es un problema de imagen¡±, a?ade el responsable de Adecco. As¨ª lo confirma Pedro Fern¨¢ndez Al¨¦n, presidente de la Confederaci¨®n Nacional de la Construcci¨®n: ¡°Desde la crisis de 2007 el sector no resulta atractivo para los j¨®venes. No hemos sabido transmitir que la construcci¨®n cambia para bien la vida de las personas; es un sector en el que se paga un 30% por encima del salario m¨ªnimo y con jornadas m¨¢s cortas¡±. Y donde la necesidad de mano de obra para responder a las infraestructuras que se derivar¨¢n de los fondos europeos se estiman en 700.000 profesionales. Con una edad media de 46 a?os, la construcci¨®n no logra que las plazas de formaci¨®n profesional que ofrece la Fundaci¨®n Laboral se llenen. ¡°Necesitamos un cambio de imagen¡±, dice Fern¨¢ndez Al¨¦n. Y a?ade que capataces y encargados de obra son las figuras m¨¢s demandadas, que pueden cobrar 50.000 euros anuales.

La falta de movilidad geogr¨¢fica y la escasa rotaci¨®n entre sectores son otros de los factores que dificultan la sucesi¨®n en muchas profesiones, seg¨²n Blasco. ¡°Hay que hacer una labor de sensibilizaci¨®n para conseguir que atraigan a los j¨®venes porque van a seguir haciendo falta profesionales. Tenemos que lograr que la gente trabaje en esos sectores y esto solo pasa por la inflaci¨®n salarial¡±, asevera.