De Madrid a Valencia, y de Valencia a Barcelona. M¨¢s de 700 kil¨®metros en dos jornadas al volante de modelos de gas natural (GNC). El objetivo: comprobar si este carburante es una buena opci¨®n para los viajes de largo recorrido. Y la conclusi¨®n: aporta unos costes de desplazamiento tan reducidos que son incluso inferiores a los de cualquier otro medio de transporte, desde el tren hasta el autob¨²s.
El Seat Le¨®n ST (carrocer¨ªa familiar) fue el autom¨®vil elegido por el equipo de EL PA?S para completar los trayectos, aunque el viaje se realiz¨® en grupo, junto con otros tres modelos de esta tecnolog¨ªa que comercializa actualmente el fabricante espa?ol, los Ibiza, Arona y Le¨®n TGI de cinco puertas. Los cuatro veh¨ªculos aportan autonom¨ªas suficientes para alcanzar los destinos sin parar, pero la caravana se detuvo dos veces en cada trayecto, en diferentes estaciones de gas natural, para comprobar su estado y el precio del carburante, que se ha mantenido entre 0,83 y 0,92 euros el kilo.
La prueba se desarroll¨® sin incidencias, y las cuatro gasineras visitadas funcionaban correctamente. Adem¨¢s, y a diferencia del repostaje de gasolina y gas¨®leo, el proceso de llenado de un modelo de GNC es m¨¢s simple, porque est¨¢ automatizado: se acopla la manguera a la toma del coche y listo, el sistema se ocupa del resto. Y como la conexi¨®n es herm¨¦tica, se evitan las salpicaduras y olores que se producen a veces al repostar carburantes tradicionales.
La conducci¨®n de un coche de GNC no presenta diferencias con la de cualquier otro modelo t¨¦rmico, salvo el hecho de que el motor tiene una sonoridad m¨¢s reducida, un detalle que ayuda a reforzar el confort en los viajes largos.
El Le¨®n ST complet¨® los 710 kil¨®metros con un coste de 25,97 euros, pero podr¨ªa haber sido de apenas 20. Primero, porque en un viaje normal no habr¨ªa que parar dos veces en cada trayecto en gasineras, evitando los desv¨ªos y mejorando la eficiencia, y segundo, porque a consecuencia de las altas temperaturas, antes de iniciar uno de los recorridos los coches estuvieron cerca de 30 minutos arrancados con el aire acondicionado conectado.
Los resultados pueden extrapolarse a los otros tres veh¨ªculos que, a pesar de las diferencias entre s¨ª en potencia, aerodin¨¢mica y peso, mantienen registros muy similares. Para igualar la eficiencia del GNC, un modelo de gas¨®leo deber¨ªa consumir un m¨¢ximo de 3,1 litros cada 100 kil¨®metros, mientras que uno de gasolina deber¨ªa bajar a 2,9 litros. Y no hay ning¨²n coche en el mercado que se acerque siquiera a estas cifras.
