Movilidad limpia para el empleo presencial

Nadie dud¨® en que trabajar desde casa era posible por motivos sanitarios. Pero si les hablamos de emisiones contaminantes por la circulaci¨®n de veh¨ªculos en plena crisis clim¨¢tica, a nadie le importa¡±, reivindica Manel Ferri, autor de La movilidad al trabajo: un reto pendiente, quien urge a las organizaciones a adoptar modelos flexibles de trabajo y planes de movilidad. ¡°Hay que actuar ante el imperativo clim¨¢tico urgente. No acabo de entender la dificultad de hacer cambios sist¨¦micos¡±, lamenta.

Tres a?os se cumplen del primer confinamiento, cuando solo trabajaban fuera de casa aquellos sectores que tuvieran imposible hacerlo a distancia. Un tercio de la poblaci¨®n tiene un oficio que le permitir¨ªa trabajar en remoto, seg¨²n Radiograf¨ªa del trabajo a distancia, del Observatorio Nacional de Tecnolog¨ªa y Sociedad (Ontsi). Si la mayor parte de estas personas pudieran teletrabajar varios d¨ªas a la semana, se ver¨ªa reducido el tr¨¢fico rodado de forma notable. Porque, tal y como confirma Adri¨¢n Fern¨¢ndez Carrasco, especialista en movilidad y transporte p¨²blico, ¡°los traslados en coche de casa al trabajo suponen el mayor de los impactos¡±.

Seg¨²n el informe de Greenpeace Un a?o de teletrabajo: su impacto en la movilidad y en las emisiones de CO?, un ¨²nico d¨ªa de trabajo a distancia podr¨ªa ahorrar 406 toneladas de CO? al d¨ªa en Madrid y 612 en Barcelona; dos o m¨¢s jornadas, 790 y 1.153 toneladas, respectivamente. Es cierto que para trabajar en remoto se precisa gran cantidad de energ¨ªa, y su generaci¨®n contamina. Y que la compra online (tambi¨¦n en aumento) impacta, pero las cuentas salen, seg¨²n Greenpeace.

El problema es, como indica Ferri, la insistencia de las compa?¨ªas por volver ¡°al presentismo¡±, as¨ª que es cuesti¨®n de tiempo que estas cifras, lejos de mejorar, empeoren. De hecho, el kilometraje total de veh¨ªculos en Espa?a creci¨® cerca de un 3% en 2022, seg¨²n datos de Solera, referente mundial en gesti¨®n del ciclo de vida de veh¨ªculos y flotas. Este experto insiste: ¡°Hay que darse prisa en poner en marcha planes de movilidad con impacto¡±, que incluyan medidas que van desde la ¡°organizaci¨®n de flujos de trabajo y desplazamientos al cambio de modelo de uso del veh¨ªculo privado y la introducci¨®n de la bicicleta el¨¦ctrica¡±. Algo que, seg¨²n Elena Galante, directora del Observatorio de la Movilidad, empieza a verse. ¡°La demanda de modelos h¨ªbridos y flexibles est¨¢ modificando la pol¨ªtica de movilidad de las empresas¡±, reconoce.

La futura ley de movilidad sostenible obligar¨¢ a las compa?¨ªas a tener planes de transporte, as¨ª que de ellas depende que los usen para cumplir con el Acuerdo de Par¨ªs o no. Galante les recomienda ¡°poner por escrito sus planes de transporte¡± para que puedan ser valorados por las plantillas y, sobre todo, les vinculen. Adem¨¢s, exige que midan su huella de carbono corporativa ¡°para no caer en el greenwashing¡±. Y por ¨²ltimo, que involucren a sus proveedores en estas pol¨ªticas. En alusi¨®n, entre otros, a los de ¨²ltima milla, un problema de movilidad consecuencia del aumento de la compra en l¨ªnea.

Las bonificaciones de transporte p¨²blico, el pago del kilometraje, el tradicional coche de empresa¡­ Estas costumbres cl¨¢sicas podr¨ªan tener los d¨ªas contados. Todo cambia si los desplazamientos se reducen, claro. Uber mantiene que esos cambios de pol¨ªtica de transporte les constan, y ven crecer su unidad de negocio para empresas que reorganizan su movilidad. El volumen de viajes mensuales de la compa?¨ªa en Madrid ha crecido m¨¢s de un 60% respecto a febrero de 2020. ¡°Donde antes hab¨ªa un renting, ahora se ofrece un cr¨¦dito para viajes en coche. Ahorran en plazas de garaje, en gesti¨®n de tiques, kilometrajes¡±, explica una portavoz de la compa?¨ªa.

Orientadas al futuro

Ya hay planes de movilidad en organizaciones que ayudan a sacar veh¨ªculos de las v¨ªas de forma eficiente. Ferri menciona a Liberty Seguros, pionera en pagar por ir en bici al trabajo. ¡°La persona trabajadora introduce los datos diarios de movilidad y cada mes pasa nota de gastos al departamento de finanzas¡±, detalla. Tambi¨¦n alude a Merlin Properties, que no solo tiene un plan de transporte para su plantilla, sino para empleados, clientes y empresas proveedoras. Lo ofrecen como un servicio incluido en el alquiler de espacios, su negocio tradicional.

¡°Me ocupo de tu trabajador desde que entra al edificio, pero sobre todo desde que sale de su casa¡±, explica Noem¨ª Vaquero, directora de la Oficina de Sostenibilidad y Movilidad. Este departamento ofrece veh¨ªculos y plazas aseguradas de carsharing; de carpooling, para compartir trayectos; aparcamientos de alta rotaci¨®n; servicio de lanzaderas a demanda; taquillas y vestuarios para las personas que van en bicicleta, custodia de bicis y patinetes¡­ ¡°Todo empieza con un diagn¨®stico para conocer h¨¢bitos de desplazamiento y ver las opciones de que los cambien¡±, resume Vaquero.

Ambos casos demuestran que la b¨²squeda de soluciones es motor de emprendimiento. Seg¨²n Galante, la nueva realidad del teletrabajo ha inspirado no solo pol¨ªticas internas, sino empresas nuevas. Pone como ejemplo a Alma Mobility, empresa de carsharing y carpooling de Zaragoza que detect¨® que, por el confinamiento, hab¨ªa veh¨ªculos parados al mismo tiempo que un n¨²mero considerable de trabajadores de los pol¨ªgonos se encontraban sin soluci¨®n de transporte para volver a casa de madrugada. Este ejemplo, adem¨¢s de mostrar las posibilidades que existen de contribuir a una movilidad sostenible, recuerda que hay dos terceras partes de la poblaci¨®n que no tienen opci¨®n de teletrabajo y que la carrera por la descarbonizaci¨®n debe ir m¨¢s all¨¢ de ese otro tercio que s¨ª la tiene.

La flexibilidad horaria se presenta como un camino m¨¢s inclusivo para quienes no pueden teletrabajar pero tienen las mismas necesidades de conciliaci¨®n y la misma urgencia por moverse de forma r¨¢pida y poco contaminante. Para ello, sin embargo, el sistema p¨²blico de transporte debe ¡°romper con la rigidez y laminar los picos de demanda¡± para poder dar servicio fuera de las horas punta, reivindica Adri¨¢n Fern¨¢ndez. Un listado de opciones y soluciones que demuestran que la movilidad, especialmente la sostenible, solo puede hacerse a trav¨¦s del esfuerzo colectivo.