Radiograf¨ªa de las rutas preferidas por los ciclistas de Madrid

Un mapa urbano de la ciudad de Madrid comienza a iluminarse con trazos de color, cada uno de ellos correspondiente al trayecto de un ciclista por las calles de la capital. Esa es la carta de presentaci¨®n de Huella Ciclista Madrid, un proyecto de big data desarrollado por el equipo de investigaci¨®n t-GIS de la Universidad Complutense con el que han conseguido registrar unas 250.000 rutas de usuarios de BiciMAD para su posterior an¨¢lisis.

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"Nuestro objetivo es conocer el comportamiento de los usuarios para comprender mejor c¨®mo les afectan distintos factores, y as¨ª saber c¨®mo mejorar las infraestructuras urbanas", explica Gustavo Romanillos, investigador principal del proyecto. El germen de este estudio procede de una iniciativa de 2012, el Proyecto Transbici, y en el que la UCM, junto con la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid (UPM), pretend¨ªan analizar la movilidad ciclista en las ciudades de Madrid y Vitoria. Debido a la falta de datos en la capital a excepci¨®n de algunas encuestas, Romanillos, como responsable del proyecto en Madrid, lanz¨® la iniciativa Huella Ciclista en 2013, en la que participan el director de t-GIS, Javier Guti¨¦rrez, y los investigadores Borja Moya y Patxi Lam¨ªquiz (UPM).

"Al comienzo cont¨¢bamos con voluntarios, y conseguimos que varias empresas de bici-mensajer¨ªa colaboraran con nosotros", narra Romanillos. Gracias a los 328 voluntarios y a los 23 repartidores que participaron, lograron captar 6.000 rutas, unos 50.000 kil¨®metros de rastreamiento GPS. Sin embargo, su proyecto logr¨® un gran impulso cuando la EMT, una vez que BiciMAD fue municipalizada, cedi¨® los datos de las rutas GPS de su parque ciclista (de unos 65.000 usuarios) al equipo de la UCM. Mediante un sistema de informaci¨®n geogr¨¢fica, aplicaron los datos de las rutas a unos modelos de la red viaria de Madrid y establecieron una correspondencia de color en funci¨®n del volumen de ciclistas que transitaban por una misma zona. De este modo pudieron visualizar y analizar unas 250.000 rutas durante el mes de abril de 2017.

Gracias a los estudios realizados en los ¨²ltimos a?os han logrado averiguar, por ejemplo, que en el centro de la capital, la bicicleta es el medio de transporte m¨¢s r¨¢pido en trayectos de hasta 21 minutos, por delante de coches privados, autobuses urbanos e interurbanos, metro o cercan¨ªas. "Si tenemos en cuenta la velocidad media de todos estos medios de transporte y los situamos en la plaza de Bilbao a las 8.00 en un d¨ªa laborable, comprobamos que la bicicleta es el m¨¢s competitivo en ese intervalo de tiempo", explica el investigador principal. De hecho, la velocidad punta de los ciclistas (15,71 kil¨®metros por hora) se da entre las 7.00 y las 10.00, momento en el que la velocidad media del tr¨¢fico motorizado es m¨¢s baja.

Los datos recogidos durante el mes de abril de 2017 se?alan que la calle m¨¢s frecuentada por los usuarios de BiciMAD es Alcal¨¢, con 900 usuarios de media entre lunes y viernes y 680 en fin de semana. Le siguen Serrano (500/270, con picos de 800 ciclistas en algunos tramos), Recoletos (450/400) y el Paseo de la Castellana (350/220). "Desde algunas asociaciones de ciclistas se ha intentado promover el uso de la bicicleta en zonas m¨¢s tranquilas, pero hemos podido comprobar que las v¨ªas m¨¢s frecuentadas por los usuarios de BiciMAD coinciden con las que tienen mayor cantidad de tr¨¢fico motorizado", destaca Romanillos.

Respecto al uso de carriles bici, m¨¢s del 60% de las calles donde circulaban una media igual o mayor a 100 ciclistas utilizaban un ciclocarril o un carril bici segregado. Estos datos se tomaron poco antes de la inauguraci¨®n de las nuevas v¨ªas para ciclistas,?que se han convertido desde entonces en fuente de conflictos vecinales. El pasado febrero, el foro local del distrito de Chamber¨ª decidi¨® en votaci¨®n eliminar el carril bici segregado de la calle de Santa Engracia, petici¨®n que fue rechazada por el Ayuntamiento de Madrid. Seg¨²n las averiguaciones del equipo de Huella Ciclista, la calle Santa Engracia se encuentra entre las m¨¢s frecuentadas por ciclistas (190/146), y teniendo en cuenta que se tratan de datos previos a la apertura del carril bici segregado, "ser¨ªa de esperar que las cifras sean m¨¢s altas en estos momentos", afirma Romanillos.

El objetivo del equipo durante los pr¨®ximos meses ser¨¢ profundizar en la captaci¨®n de estos datos en colaboraci¨®n con la EMT, que todas las rutas de BiciMAD durante el pr¨®ximo a?o. "Queremos conocer el impacto de los carriles bici construidos en verano de 2017, o cu¨¢nto var¨ªa el uso en verano, o cuando llueve, o durante determinados eventos, para poder planificar mejor la ciudad", explica Romanillos. Teniendo en cuenta los planes del Consistorio para crear nuevos carriles bici en Madrid, el equipo de Huella Ciclista va a tener mucho trabajo por delante.