?Ser¨¢ 2018 un a?o m¨¢s ciclista en Madrid?

?Ser¨¢ 2018 un a?o m¨¢s ciclista en Madrid? Algunas medidas previstas por el Ayuntamiento de la capital para los pr¨®ximos 12 meses animan a pensar que s¨ª, pero los retos para integrar la bici en la ciudad siguen siendo enormes. Este a?o se reformar¨¢n varias calles ¡ªalgunas tan emblem¨¢ticas como Alcal¨¢ (de Ventas a Ciudad Lineal) y Gran V¨ªa¡ª para reducir el espacio para el veh¨ªculo privado, ampliar aceras y crear carriles bici. Sin embargo, tanto en Alcal¨¢ como en Gran V¨ªa se crear¨¢ ¨²nicamente un carril bici de subida, y adem¨¢s con el pol¨¦mico dise?o de los bulevares (a la izquierda del carril para el transporte p¨²blico); en el resto de ambas v¨ªas habr¨¢ que compartir espacio con los coches a trav¨¦s de ciclocarriles.

Habr¨¢ tambi¨¦n itinerarios ciclistas en el Camino de Vinateros y la avenida de Moratalaz (para conectar el parque de O¡¯Donnell con el del Retiro), en la avenida de Burgos y un carril bici paralelo a Madrid R¨ªo. Adem¨¢s, se reformar¨¢ por completo el Anillo Verde Ciclista, que rodea la ciudad en un recorrido de 65 kil¨®metros.

Una de las medidas m¨¢s esperadas para lograr una movilidad sostenible es el ?rea de Prioridad Residencial del distrito de Centro, cuya entrada en vigor se prev¨¦ en junio. El Consistorio espera que la iniciativa reduzca un 20% el tr¨¢fico, ya que solo podr¨¢n circular residentes, transporte p¨²blico y veh¨ªculos comerciales, por lo que muchas calles ser¨¢n m¨¢s agradables para pedalear. Este a?o, adem¨¢s, las bicis p¨²blicas de Bicimad se expandir¨¢n con 42 nuevas estaciones (hasta las 2.500 bicis) y llegar¨¢n a distritos fuera de la M-30 como Ciudad Lineal y Vallecas.

Entre los retos pendientes queda aumentar la red de carriles bici segregados (al estilo del de Santa Engracia) para conseguir aumentar los desplazamientos ciclistas en la capital, que no llegan al 1%, muy lejos de otras capitales europeas y de ciudades como Sevilla o Barcelona que han apostado por una red espec¨ªfica. En Madrid, muchas ¡°infraestructuras ciclistas¡± se limitan a pintar en el suelo la se?al de ciclocarril (un l¨ªmite de 30 kil¨®metros por hora que pocos veh¨ªculos respetan, ya que pr¨¢cticamente no hay multas), lo que aumenta la sensaci¨®n de inseguridad y desanima a potenciales usuarios de las dos ruedas. Adem¨¢s, hay que trabajar por la intermodalidad ¡ªhacer m¨¢s sencillo combinar la bici con otros medios de transporte¡ª e integrar la periferia en esta movilidad sostenible mediante recorridos que enlacen con el centro.