Carne y motor

Tras la tremebunda crisis del chulet¨®n, donde la fantas¨ªa publicitaria se ha impuesto a la gobernanza racional, da miedo imaginar la que se va a montar con la legislaci¨®n europea sobre veh¨ªculos de combusti¨®n. Si todo lo que han podido balbucir nuestros pol¨ªticos sobre el grave problema del consumo de carne que ha planteado el ministro Garz¨®n consiste en una discusi¨®n de cu?ados cocinillas sobre el punto id¨®neo del chulet¨®n, adornada con acusaciones de estalinismo e incompetencia a su proponente, ver¨¢s t¨² la que se va a formar con la prohibici¨®n europea de vender cualquier veh¨ªculo que emita CO2 para 2035. Una ni?a que nazca hoy no podr¨¢ comprarse cuando cumpla 14 a?os un coche de gasolina, ni di¨¦sel, ni h¨ªbrido, ni de gas. Puestos a enfrentarse a una hidra cabreada, ?t¨² qu¨¦ prefieres, un vaquero o un magnate de la automoci¨®n? Vale, ya me lo figuraba.

Espa?a y algunos otros pa¨ªses miembros se hab¨ªan propuesto ese objetivo para 2040 o m¨¢s tarde. Es evidente que Bruselas quiere acelerar las cosas y parece que esta vez va en serio. ¡°La econom¨ªa de los combustibles f¨®siles ha llegado a sus l¨ªmites¡±, dice la presidenta europea, Ursula von der Leyen. Seg¨²n ella, los planes clim¨¢ticos han dejado de ser un objetivo bienintencionado y vaporoso. Ahora son tambi¨¦n ¡°una obligaci¨®n legal¡±. El mensaje est¨¢ bien claro para la industria europea de la automoci¨®n y para cualquier otra que quiera vender coches en la UE. Consiste en un incentivo que las empresas no podr¨¢n rechazar para desarrollar cuanto antes los veh¨ªculos el¨¦ctricos ¡ªno h¨ªbridos, sino puramente enchufables¡ª con un precio admisible y no disuasorio.

La tremebunda crisis del chulet¨®n nos da pistas de lo que puede ocurrir con los veh¨ªculos de gasolina o di¨¦sel. Con la carne, el principal debate que han conseguido promover los pol¨ªticos estos d¨ªas es si el chulet¨®n debe estar al punto o poco hecho, un tema fascinante. Con las emisiones de CO2, esa salida por la tangente tomar¨¢ la forma de un piloto de f¨®rmula uno frustrado que no se puede ni imaginar c¨®mo va a adelantar a los camiones sin un motor de gasolina, por el amor de Dios. All¨ª donde el ministro Garz¨®n ha sido lapidado por perjudicar al sector c¨¢rnico, los climaesc¨¦pticos defender¨¢n a pecho descubierto los empleos y la generaci¨®n de riqueza que nos proporciona la automoci¨®n. Puesto que tanto Von der Leyen como la ministra espa?ola de Transici¨®n Energ¨¦tica son mujeres, me temo adem¨¢s las peores invectivas de forocoches y alg¨²n lector de alg¨²n escritor pr¨®ximo a Vox. Un panorama seductor.

Al final, los avances sociales suelen salir adelante gracias a unos pocos pol¨ªticos inteligentes y concienciados, capaces de enfrentarse a la marabunta de la irracionalidad, dispuestos a sacrificar su puesto por defender un objetivo deseable, social, justo y asumible por la econom¨ªa. Cualquier decisi¨®n gubernamental tiene sus beneficiarios y sus v¨ªctimas. Si Lincoln hubiera hecho caso a los hacendados sure?os, el gran poder econ¨®mico de su ¨¦poca, los negros habr¨ªan seguido siendo esclavos de esos magnates. Los sectores ganadero o automovil¨ªstico tendr¨¢n que renovarse. No verlo es miop¨ªa empresarial y pol¨ªtica. Justo lo que no necesitamos.