Catalu?a inicia una carrera de seis meses a la caza de 30.000 millones

El reloj ya est¨¢ en marcha. Administraciones y empresas catalanas, como las del resto de Espa?a, han iniciado una carrera contrarreloj de seis meses, el mes de abril es el tope, para intentar captar parte de los 140.000 millones de euros que la Uni¨®n Europea est¨¢ dispuesta a inyectar a Espa?a a trav¨¦s del Next Generation EU, del Fondo Europeo de Recuperaci¨®n. Han aflorado proyectos aparcados en cajones por falta de financiaci¨®n, se ponen a punto otros que se estaban perfilados y muchas empresas, sobre todo las grandes, trabajan ya en c¨®mo beneficiarse del nuevo man¨¢ pensado para acelerar la salida de la crisis y la transformaci¨®n de la econom¨ªa europea. La Generalitat cree que Catalu?a deber¨ªa recibir unos 30.000 millones (a gastar en cinco a?os), el equivalente a su presupuesto anual.

¡°Tenemos una oportunidad de hacer un cambio de modelo, y eso es vital, pero primero tenemos que saber qu¨¦ modelo queremos para Catalu?a¡±, dice a modo de reclamaci¨®n Joan Canadell, presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona. La UE ha armado un sistema que habilita cuatro veces los recursos ofrecidos por la UE en el ¨²ltimo quinquenio. Y a ellos optar¨¢n proyectos variados, pero basados en las tendencias marcadas desde Bruselas: econom¨ªa verde, digitalizaci¨®n y biociencias, entre otros. Sean cuales sean, todos los tendr¨¢ que canalizar el Gobierno central, pese a las reiteradas peticiones de la Generalitat de querer gestionar los recursos que considera que deber¨ªa recaer en Catalu?a. Esta es una selecci¨®n efectuada entre una decena de administraciones e instituciones consultadas.

Coche el¨¦ctrico. Es uno de los proyectos m¨¢s esperados. Seat ha anunciado su intenci¨®n de fabricar veh¨ªculos el¨¦ctricos en Martorell a partir de 2025. ¡°Los fondos europeos pueden servir para acelerar la transici¨®n al veh¨ªculo el¨¦ctrico, y mantener y potenciar la industria del autom¨®vil en Espa?a¡±, se?alan fuentes de la compa?¨ªa, que afirman que se trabaja en proyectos junto a otras empresas. El agujero que dejar¨¢ Nissan a partir de 2022 en la Zona Franca es otra oportunidad que barajan diferentes instituciones. El Cl¨²ster de la Industria de la Automoci¨®n desarrolla un proyecto sobre movilidad sostenible que podr¨ªa instalarse en esa zona y que tendr¨¢ listo en semanas.

Bater¨ªas el¨¦ctricas e hidr¨®geno. La construcci¨®n de una f¨¢brica de bater¨ªas en Catalu?a es desde hace un par de a?os una prioridad para las administraciones como ancla del conjunto de la automoci¨®n ¡ªSeat lo considera primordial¡ª. La coreana LG Chem y la francesa Schneider Electric estudian su implantaci¨®n en Barcelona. En todo caso hay otras iniciativas. El fabricante de motos el¨¦ctricas Silence tiene dos proyectos para impulsar su negocio basados en la fabricaci¨®n de celdas de bater¨ªas: uno se basa en la automatizaci¨®n de su l¨ªnea de montaje de packs de bater¨ªas, para pasar de 10.000 a 50.000 unidades anuales en tres a?os; el otro es la creaci¨®n de un nuevo negocio basado en el alquiler de bater¨ªas a trav¨¦s de la creaci¨®n de unos centros en ciudades en los que se puedan cambiar las bater¨ªas de los veh¨ªculos cuando no sea posible recargarlos. El Cl¨²ster de la Automoci¨®n tambi¨¦n trabaja en un proyecto para desarrollar tanto bater¨ªas el¨¦ctricas como la pila de combustible, basada en el uso de hidr¨®geno.

Dise?o de chips. El Barcelona Super Computing Center (BSC), cuyo mayor activo es el supercomputador MareNostrum, quiere liderar el proyecto del chip europeo. ¡°Europa tiene un problema, y es que no es tecnol¨®gicamente independiente, dependemos mucho de EE UU y China¡±, explica Josep Maria Martorell, director asociado del BSC. Uno de los proyectos para cambiarlo es el chip europeo, un procesador pensado para los supercomputadores. ¡°La fase de la investigaci¨®n la tenemos bastante avanzada, ahora falta el segundo paso, que es ser capaces de dise?ar y prototipar un chip¡±, destaca Martorell. La inversi¨®n global para este proyecto es de unos 500 millones de euros, y el BSC pretende captar unos 100 millones de inversi¨®n inicial p¨²blica y liderar este proyecto.

Empresas tecnol¨®gicas. Barcelona Tech City, una asociaci¨®n que representa a m¨¢s de 1.200 empresas del ¨¢mbito tecnol¨®gico, calcula que necesitar¨¢ unos 50 millones de euros para emprender tres grandes proyectos y ya preparan su candidatura. El primer proyecto que presentar¨¢ la asociaci¨®n es impulsar un ¡°campus urbano¡±. Barcelona Tech City ya tiene dos grandes espacios donde alberga a centenares de empresas emergentes, los llamados Pier, y a?adir¨¢ el espacio del edificio de Correos. El segundo proyecto es crear aceleradoras de startup para generar un ecosistema de atracci¨®n de fondos de inversi¨®n y capital riesgo. Y el tercer proyecto es crear un campus de educaci¨®n ¡°para atajar el problema del paro juvenil con la formaci¨®n en nuevas tecnolog¨ªas¡±. El Consorcio de la Zona Franca tambi¨¦n plantea pedir fondos para impulsar sus aceleradoras de empresas basadas en la impresi¨®n 3D y la industria 4.0.

Sector aerospacial. La C¨¢mara de Barcelona plantea crear en el ahora infrautilizado aeropuerto de Alguaire (Lleida) un centro aeroespacial de lanzamiento de peque?os sat¨¦lites, aprovechando el ecosistema formado por casi una treintena de empresas existentes en Catalu?a.

Generaci¨®n de energ¨ªa verde. Catalu?a est¨¢ a la cola en generaci¨®n de energ¨ªas renovables. Tanto desde el Departamento de Territorio como desde la C¨¢mara de Comercio se quiere aprovechar el techo de instalaciones p¨²blicas y de las naves situadas en pol¨ªgonos industriales para instalar placas fotovoltaicas y reducir la huella ambiental en la generaci¨®n el¨¦ctrica.

5G. El desarrollo de la nueva generaci¨®n de telefon¨ªa m¨®vil est¨¢ en boca de todos. En parte porque Barcelona es la sede del Mobile World Congress y tiene que estar en la avanzadilla y porque es la ciudad donde est¨¢ uno de los principales operadores europeos de emplazamientos de telecomunicaciones, Cellnex, que advierte que est¨¢ preparando proyectos para presentar ante la Uni¨®n Europea.

Agua. El cambio clim¨¢tico empieza a dejar huella en el litoral mediterr¨¢neo, donde la gesti¨®n del agua se ha convertido en un problema importante. La Generalitat quiere llevar a Europa un proyecto de reutilizaci¨®n de agua (se prev¨¦ invertir 150 millones), la ampliaci¨®n de la desalinizadora de Tordera para triplicar su capacidad y la creaci¨®n de una nueva instalaci¨®n en el ¨¢mbito del Foix (Pened¨¨s).

Infraestructura hospitalaria. La adecuaci¨®n de los hospitales de referencia es una de las demandas m¨¢s acuciantes para el sector sanitario. ¡°El caso m¨¢s urgente es el Cl¨ªnic, que est¨¢ entre los 20 hospitales m¨¢s importantes del mundo y lo ves y hace sufrir¡±, explica el presidente del Colegio de M¨¦dicos de Barcelona, Jaume Padr¨®s. El Cl¨ªnic lleva a?os intentado buscar una ubicaci¨®n donde ampliar sus instalaciones, pero no es el ¨²nico: el hospital Vall d¡¯Hebron tambi¨¦n tiene en marcha un proyecto para renovar parte de sus edificios y crecer al otro lado de la ronda de Dalt; en la otra punta de Barcelona, el Hospital del Mar tambi¨¦n empieza a quedarse peque?o. ¡°Con los recortes, el cap¨ªtulo de inversiones en los hospitales se qued¨® obsoleto, y hay que recuperarlo. Pero no solo en el ¨¢rea metropolitana, sino tambi¨¦n por el territorio para poder retener talento. Hay que conseguir un equilibrio territorial¡±, zanja Padr¨®s. La digitalizaci¨®n de todo el sistema de salud y la incorporaci¨®n de la inteligencia artificial en la pr¨¢ctica cl¨ªnica son otros de los proyectos urgentes.

Investigaci¨®n aplicada. La inversi¨®n en estructuras cient¨ªficas es otra tarea pendiente. Padr¨®s advierte de que, a pesar de que Catalu?a es un polo cient¨ªfico atractivo, ¡°no hay estabilidad entre los investigadores¡± y es preciso reforzar el poder de atracci¨®n de los centros de investigaci¨®n para que los cient¨ªficos quieran quedarse.

Rodalies. La inversi¨®n en infraestructuras m¨¢s reclamada entre los consultados al considerarse un punto negro de la movilidad en la regi¨®n metropolitana de Barcelona. La petici¨®n de fondos, en todo caso, depende del Estado, ya que la Generalitat ¨²nicamente cuenta con la titularidad del servicio.

Transporte p¨²blico en Barcelona. Generalitat y Ayuntamiento de Barcelona piensan en utilizar los fondos de reactivaci¨®n para reimpulsar el tramo central de la l¨ªnea 9 del metro, que conectar¨ªa los barrios del norte de la ciudad y lleva m¨¢s de una d¨¦cada parada por falta de fondos, y la conexi¨®n del tranv¨ªa, otro proyecto embarrado hist¨®ricamente por cuestiones pol¨ªticas. Ambos, paralizados por problemas econ¨®micos y pol¨ªticos, tienen su documentaci¨®n acabada, por lo que se podr¨ªan reemprender r¨¢pidamente e, incluso, en el caso de la L9, se podr¨ªa sacar adelante sin recortar las pretensiones iniciales, tal y como se planteaba la Generalitat, reduciendo estaciones. Ferrocarrils de la Generalitat tambi¨¦n plantea pedir ayuda para la conexi¨®n de sus l¨ªneas del Baix Llobregat, que ahora concluyen en plaza de Espanya, con las l¨ªneas del Vall¨¨s, que empiezan en plaza de Catalunya. La inversi¨®n necesaria supera los 300 millones de euros.

Accesos al puerto de Barcelona. Si Adif quiere aprovechar los fondos de la Comisi¨®n para acelerar las obras del Corredor Mediterr¨¢neo tras lustros de retrasos, desde Catalu?a se quiere incidir en la necesidad de conectar el puerto de Barcelona a trav¨¦s de los accesos ferroviarios definitivos (conectados al corredor) y los viarios para acabar con los cuellos de botella que provoca el tr¨¢fico de camiones.