Claves | Cinco a?os del accidente de tren de Santiago en la curva de Angrois
El peor siniestro ferroviario en Espa?a en 40 a?os ocurri¨® el 24 de julio de 2013 y dej¨® 80 muertos y 144 heridos
80 muertos y 144 heridos. El maquinista de un tren Alvia que recorr¨ªa el trayecto entre Madrid y Ferrol (A Coru?a) hablaba por tel¨¦fono mientras el convoy estaba a punto de enfilar una curva limitada a 80 kil¨®metros por hora a una velocidad de 190. Cuando el hombre advirti¨® el peligro fue demasiado tarde. Eran las 20.41 del 24 de julio de 2013 y en la curva de A Grandeira, en Angrois, a menos de tres minutos de la estaci¨®n de Santiago de Compostela, el tren descarril¨® provocando el peor accidente ferroviario de Espa?a en cuatro d¨¦cadas. Este martes, se suceden los homenajes en recuerdo de las v¨ªctimas, mientras se siguen buscando las responsabilidades penales en el juzgado (con siete investigados) y en el Congreso de los Diputados a¨²n intentan dilucidar las responsabilidades pol¨ªticas en una comisi¨®n de investigaci¨®n.
Estas son las claves de aquella tragedia:
EL ACCIDENTE | Una curva letal
La v¨ªspera del D¨ªa de Galicia qued¨® marcada en 2013 por la tragedia. En los vagones de un tren Alvia perdieron la vida 80 personas, 144 resultaron heridas, 35 de ellas quedaron en estado cr¨ªtico. La causa del siniestro, el exceso de velocidad, estuvo claro desde el principio (iba a 190 en un tramo con limitaci¨®n a 80 kil¨®metros por hora); tambi¨¦n se conoci¨® que el maquinista no fren¨® porque iba hablando por tel¨¦fono con el revisor sobre por qu¨¦ v¨ªa deb¨ªan entrar en Pontedeume, la pen¨²ltima parada del trayecto. Las responsabilidades penales y pol¨ªticas a¨²n no se han dilucidado.?Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, el conductor del tren y un veterano en esa l¨ªnea, defendi¨® hace un par de semanas?en el Congreso de los Diputados que ¡°tres se?ales y tres balizas habr¨ªan evitado el accidente¡±.
LAS V?CTIMAS | Persiguiendo la verdad?
El peor accidente ferroviario de los ¨²ltimos 40 a?os en Espa?a y el primer siniestro mortal en la alta velocidad en el pa¨ªs dej¨® un reguero de muerte y dolor. Los supervivientes y los familiares de las v¨ªctimas se han agrupado en una asociaci¨®n ¡ªla Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155¡ª?que reclama cada a?o explicaciones y responsabilidades jur¨ªdicas, t¨¦cnicas y pol¨ªticas. Tambi¨¦n reclaman el derecho a saber por qu¨¦ sucedi¨® el accidente y exigen que se refuercen las medidas de seguridad para que algo as¨ª no vuelva a repetirse. Sus principales ¨¦xitos, la reapertura del caso en 2016 y la apertura de una comisi¨®n de investigaci¨®n en el Congreso de los Diputados, donde se?alaron a los exministros Jos¨¦ Blanco, Ana Pastor y Rafael Catal¨¢ por rebajar la seguridad en la l¨ªnea.
LA SEGURIDAD |? Fallos, errores y omisiones
Una de las claves en el accidente del Alvia en Santiago es si Adif, la gestora de infraestructuras ferroviarias del Ministerio de Fomento, evalu¨® o no correctamente la peligrosidad de la curva de Angrois antes de poner en funcionamiento la l¨ªnea Ourense-Santiago de alta velocidad. Varios peritos coincidieron ante el juez en que el riesgo de la curva no fue correctamente evaluado despu¨¦s de que la Audiencia de A Coru?a revocara el cierre de la instrucci¨®n decretado por el juez con el maquinista, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, como ¨²nico encausado por la muerte de 80 personas en el accidente. Antes del siniestro, un jefe de maquinistas ya hab¨ªa advertido del riesgo de la curva de Angrois, que estaba sin se?alizar.
LA INVESTIGACI?N | Instrucci¨®n judicial y Comisi¨®n parlamentaria
El conductor del tren Alvia lleg¨® a estar imputado y considerado responsable penal ¨²nico hasta que la Audiencia de A Coru?a decidi¨® en 2016 que la causa siguiera abierta. Junto a ¨¦l est¨¢n tambi¨¦n investigados seis directivos de Adif, Renfe y consultoras de ingenier¨ªa, entre ellos los directores de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif y Renfe, Andr¨¦s Cortabitarte??y Antonio Lanchares, que ocuparon ese cargo con Gobiernos del PP y del PSOE. Durante el proceso judicial, que ha instruido en Santiago de Compostela Andr¨¦s Lago Louro, se han sucedido todo tipo de avatares: informes desaparecidos que llegan en el ¨²ltimo momento, documentos de seguridad que afloran tres a?os despu¨¦s...?
La investigaci¨®n lleg¨® tambi¨¦n al Congreso de los Diputados, pero cuando ya casi se hab¨ªan cumplido cinco a?os de la tragedia, debido a que el PP y el PSOE bloquearon la creaci¨®n de la comisi¨®n parlamentaria espec¨ªfica hasta en seis ocasiones.?
- Bruselas pidi¨® repetir la investigaci¨®n
- Comisi¨®n parlamentaria: el maquinista | las v¨ªctimas
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