El corredor verde de la S¨¦ptima, proyecto insignia de Claudia L¨®pez, naufraga en un juzgado

La alcaldesa de Bogot¨¢, Claudia L¨®pez, enfrenta un duro rev¨¦s judicial a dos meses de terminar su mandato. Un juzgado de la capital orden¨® el mi¨¦rcoles por la noche que se suspenda la licitaci¨®n del corredor verde en la carrera S¨¦ptima, una de las principales obras de movilidad que la mandataria esperaba dejar encaminada. Para la justicia, el proyecto no puede seguir adelante si contempla la construcci¨®n de un carril exclusivo para buses el¨¦ctricos. La Alcald¨ªa, por su parte, ha lamentado este jueves que la decisi¨®n implique la p¨¦rdida de 79.625 millones de pesos (unos 19 millones de d¨®lares) que ya se hab¨ªan utilizado. ¡°Toda esa inversi¨®n de los impuestos de los bogotanos queda en la basura¡±, se lee en un comunicado.

La carrera S¨¦ptima, que enlaza el centro con los barrios pudientes del norte de la ciudad, no es cualquier v¨ªa. Tiene un importante valor simb¨®lico y emocional: fue el Camino Real colonial, trazado hace m¨¢s de 400 a?os, para conectar con la entonces populosa Tunja. Se ha poblado en sus orillas con universidades, centros comerciales, hospitales y casas que son patrimonio hist¨®rico. Hace 20 a?os se discute c¨®mo transformarla para dar soluciones de movilidad a las cuatro o cinco millones de personas que la utilizan cada d¨ªa y que padecen sus trancones. Pero ha habido diferencias respecto a cu¨¢l alternativa escoger: una troncal de Transmilenio, un tranv¨ªa, un tramo del metro; y c¨®mo llevarla a cabo. Todas las propuestas de los ¨²ltimos cinco alcaldes naufragaron.

L¨®pez asegur¨® cuando era candidata a la Alcald¨ªa que no avanzar¨ªa con un proyecto del entonces mandatario, Enrique Pe?alosa, para hacer un Transmilenio sobre la avenida. Los buses rojos que circulan en carriles exclusivos generaban rechazo entre los vecinos, que en gran parte utilizan carro y ven el sistema de transporte masivo como un servicio inseguro, contaminante y poco confiable. L¨®pez prometi¨®, en vez, ¡°un moderno corredor ecol¨®gico¡± para el cual se estudiar¨ªan las opciones de un tranv¨ªa, un metro elevado o buses el¨¦ctricos. Al final, ya en la Alcald¨ªa, opt¨® por la ¨²ltima alternativa y gener¨® el rechazo de muchos que vieron el proyecto como un Transmilenio pintado de verde.

La propuesta contempla un trazado de 22 kil¨®metros, entre las calles 200 y 26, y un desembolso de 2,5 billones de pesos (alrededor de 600 millones de d¨®lares). El punto de tensi¨®n es que la calzada exclusiva para buses el¨¦ctricos y la extensi¨®n de zonas verdes quitar¨ªan espacio para los carros, en especial en sentido norte-sur ¡ªalgunas partes quedar¨ªan sin carriles mixtos en esa direcci¨®n¡ª. Los defensores del proyecto alegan que el dise?o cont¨® con la participaci¨®n de 50.000 ciudadanos y que el principal beneficio es para los trabajadores que atraviesan la ciudad cada d¨ªa: el tiempo de viaje se reducir¨ªa de una hora a 20 minutos.

El Distrito dividi¨® la v¨ªa en cinco tramos y lanz¨® licitaciones separadas para cada uno. Las de los dos trayectos m¨¢s al sur se declararon desiertas porque no lleg¨® ninguna propuesta; las tres restantes, de la calle 100 hacia el norte, tuvieron solo un concursante. Solo el trayecto m¨¢s al norte avanz¨®, lo que hac¨ªa improbable que los entregara la actual administraci¨®n. Ahora, tras el hundimiento de la ¨²nica licitaci¨®n que estaba en curso, la pr¨®xima administraci¨®n no podr¨ªa reabrir la convocatoria para los primeros dos tramos y necesitar¨ªa redise?ar todo el proyecto.

La decisi¨®n de la justicia de suspender la licitaci¨®n de este ¨²ltimo tramo se fundamenta en una demanda de Diego Escall¨®n y Juan Esteban Matallana, dos pol¨ªticos que militan en el Nuevo Liberalismo. Los argumentos citados son que existe ¡°una inminente amenaza y vulneraci¨®n de los derechos colectivos a la moralidad administrativa, el patrimonio p¨²blico y el goce del espacio p¨²blico¡±. Adem¨¢s, los demandantes se?alan que la alcaldesa ¡°defraud¨® la buena fe¡± por haber prometido en campa?a que no har¨ªa un Transmilenio y que el Plan Distrital de Desarrollo lo proh¨ªbe de manera expl¨ªcita.

La Alcald¨ªa ha emitido este jueves un duro comunicado que se mete de lleno en la contienda electoral, a tres d¨ªas de que los bogotanos acudan a las urnas para elegir al sucesor de L¨®pez. ¡°Lamentamos que una vez m¨¢s candidatos y pol¨ªticos hagan campa?a parando las obras, la mejora del transporte p¨²blico que usa el 80% de los bogotanos, aunque no lo usen los que demandan y paran las obras¡±, se lee en el texto en referencia a la pertenencia de los demandantes al Nuevo Liberalismo, el partido que avala la candidatura de Carlos Fernando Gal¨¢n. ¡°Bogot¨¢ solo ha avanzado cuando se construye sobre lo construido para mejorar, no cuando se para, da?a y sabotea para hacer campa?as pol¨ªticas¡±, a?ade.

L¨®pez, por su parte, ha remarcado que ya no podr¨¢ inaugurarse el corredor verde en 2026, por las demoras vinculadas a cambiar los planes. Asimismo, ha se?alado que los ciudadanos deben tomar en cuenta la decisi¨®n cuando vayan a votar: ¡°Este domingo usted decide con su voto qui¨¦n ser¨¢ el nuevo alcalde y los nuevos concejales. Los invito a informarse para decidir. Es el futuro de su vida, sus hijos, sus familias y sus impuestos¡±. ¡°Ustedes deciden entre diferentes opciones y propuestas. Las que paran el metro, las obras y a Bogot¨¢ o las que construyen sobre lo construido para mejorar y no para sabotear. Est¨¢ en sus manos¡±, ha declarado en X ¡ªantes Twitter¡ª.

Reacciones de los candidatos

La mayor¨ªa de los candidatos a la Alcald¨ªa ha recordado este jueves su oposici¨®n al corredor verde. Gal¨¢n, puntero en las encuestas, ha se?alado que desde el principio de la campa?a argument¨® que el proyecto ¡°estaba mal planteado¡± porque eliminaba el carril mixto desde la calle 100 hacia el sur. ¡°En nuestro programa de gobierno incluimos avanzar r¨¢pidamente de la 100 al norte. Pero corregir los dise?os de la 100 al sur¡±, subray¨®. Jorge Enrique Robledo, de Dignidad y Compromiso, ha comentado que la decisi¨®n del juez se fundamenta en ¡°la ilegalidad¡± que implicar¨ªa violar las prohibiciones a construir un Transmilenio, que est¨¢n establecidas en el programa de gobierno y en el plan de desarrollo.

El petrista Gustavo Bol¨ªvar ha anunciado que denunciar¨¢ a L¨®pez ante la justicia por ¡°participaci¨®n en pol¨ªtica¡±. Tambi¨¦n ha declarado que el juez ¡°la castig¨® por mentir¡±, en referencia a la promesa de campa?a de no construir un Transmilenio en la S¨¦ptima.

El ¨²nico que ha salido a cuestionar la decisi¨®n del juez y a defender el corredor verde ha sido Juan Daniel Oviedo, tercero en las encuestas para la Alcald¨ªa y aliado en la campa?a al Concejo con candidatos de Alianza Verde, el partido de L¨®pez. Ha lamentado que algunos sectores busquen ¡°impedir el desarrollo de la movilidad masiva de pasajeros en Bogot¨¢¡± y ha pedido que los votantes tengan en cuenta la suspensi¨®n de la licitaci¨®n. ¡°El pr¨®ximo 29 de octubre invitamos a que votemos por las soluciones. A que votemos sin miedo por un alcalde que haga las obras y no que las pare, a que castiguemos la l¨®gica partidista de interrumpir las obras en Bogot¨¢¡±, se lee en un mensaje en X.

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