Las nuevas rutas a¨¦reas para volar en 2023, el a?o del optimismo

Con el fin de las restricciones de movilidad por el coronavirus en la gran mayor¨ªa de los pa¨ªses, las aerol¨ªneas est¨¢n recuperando destinos y frecuencias que se hab¨ªan suprimido por la crisis sanitaria, sabedoras de las recuperadas ganas de viajar.

Solo en Espa?a, seg¨²n datos de Aena, las compa?¨ªas han programado 116,8 millones de asientos y casi 677.000 despegues y aterrizajes durante la temporada de invierno, que se extiende hasta el pr¨®ximo 25 de marzo. Este volumen supone un incremento del 5,3% respecto al...

Con el fin de las restricciones de movilidad por el coronavirus en la gran mayor¨ªa de los pa¨ªses, las aerol¨ªneas est¨¢n recuperando destinos y frecuencias que se hab¨ªan suprimido por la crisis sanitaria, sabedoras de las recuperadas ganas de viajar.

Solo en Espa?a, seg¨²n datos de Aena, las compa?¨ªas han programado 116,8 millones de asientos y casi 677.000 despegues y aterrizajes durante la temporada de invierno, que se extiende hasta el pr¨®ximo 25 de marzo. Este volumen supone un incremento del 5,3% respecto al mismo periodo previo a la pandemia.

Asia, regi¨®n del ?ndico y Extremo Oriente

La reserva de vuelos de larga distancia ha empezado a remontar gracias a la reapertura al turismo de destinos como Tailandia, Jap¨®n o Nueva Zelanda, y a la flexibilizaci¨®n o eliminaci¨®n de los protocolos anticovid para los viajeros. Sin embargo, la guerra de Ucrania y el cierre del inmenso espacio a¨¦reo ruso han obligado a las aerol¨ªneas europeas que vuelan hacia Extremo Oriente (como Air France, KLM, British Airways, Iberia, Lufthansa o Finnair) a cambiar sus corredores a¨¦reos y desviar sus rutas hacia el sur, alargando entre una y cuatro horas el tiempo de los vuelos y elevando los costes de combustible. Todo ello se traduce en un mayor precio de los billetes y en un incremento de las emisiones.

Tampoco es posible, por el momento, viajar a China, uno de los pocos pa¨ªses de Asia que mantiene cerradas sus fronteras al turismo.

Seg¨²n Aena, solo siete de las 175 rutas que actualmente parten del aeropuerto madrile?o de Barajas tienen como destino Oriente Pr¨®ximo y el sudeste asi¨¢tico. Son Abu Dabi, operada por Etihad; Doha, adonde vuela Qatar, y Dub¨¢i, por Emirates. Tambi¨¦n hay una a Yeda (Arabia Saud¨ª), ofrecida por Saudia. En el caso de Barcelona, existen seis rutas operadas por Etihad (Abu Dabi), Qatar (Doha), Emirates (Dub¨¢i), Saudia (Yeda), Singapore Airlines (Singapur) y Korean Airlines (Se¨²l). Estas aerol¨ªneas del golfo P¨¦rsico aprovechan su estrat¨¦gica situaci¨®n, entre Europa, ?frica y Asia, para ofrecer viajes operados por aviones de gran capacidad. Emirates, por ejemplo, ha tra¨ªdo a Madrid el Airbus A-380 (el mayor avi¨®n de pasajeros), con el que vuela entre la capital espa?ola y Dub¨¢i, con conexiones a lugares como Seychelles, Mauricio, Maldivas, Tokio y Osaka. Cathay Pacific, que ya operaba en Barajas y Barcelona-El Prat antes del estallido de la pandemia, recupera un vuelo semanal desde Madrid a su base en Hong Kong, con conexiones a varios destinos de Extremo Oriente.

Europa

Finnair, una de las compa?¨ªas m¨¢s afectadas por la desconexi¨®n con el espacio a¨¦reo ruso, mantiene operativos este invierno sus vuelos sin escalas a Helsinki desde Barcelona, Madrid y M¨¢laga. La ruta puede continuar hasta Rovaniemi, en la Laponia finlandesa, para ver auroras boreales o visitar a Pap¨¢ Noel. En los meses m¨¢s fr¨ªos, la aerol¨ªnea de bajo coste islandesa Flyplay opera dos vuelos semanales (lunes y viernes) a Reikiavik desde Barcelona y Madrid, que en verano aumentar¨¢n su frecuencia y precios.

El grupo Air France-KLM recupera este invierno el 100% de la oferta que ten¨ªa en Espa?a en 2019, con salidas desde Barcelona, Bilbao, Madrid, M¨¢laga, Sevilla y Valencia hacia Par¨ªs y ?msterdam. En el mercado del corto y medio radio, Air France apuesta por los destinos de nieve con cuatro nuevas rutas invernales a Kittil? (Finlandia), Troms? (Noruega) e Innsbruck y Salzburgo (Austria).

Transavia, la compa?¨ªa a¨¦rea de bajo coste del grupo Air France-KLM, inaugur¨® el pasado octubre la ruta entre Madrid y Montpellier (Francia). Por su parte, Ryanair anuncia para 2023 un total de 54 destinos desde Espa?a a ciudades como Copenhague, Gran Canaria, Marraquech, Billund o Venecia.

Easyjet ha puesto a la venta m¨¢s de 45.000 vuelos para la pr¨®xima temporada de verano, que se extiende desde el 9 de mayo hasta el 30 de septiembre de 2023, a destinos como Ginebra o Niza. Y la espa?ola Volotea lanzar¨¢ tres nuevas rutas estivales que conectar¨¢n Asturias con Mil¨¢n y Lisboa y Bilbao con Roma.

Norwegian recupera otra ruta con Madrid despu¨¦s de tres a?os, y a partir del 22 de junio de 2023 ofrecer¨¢ vuelos a Copenhague con dos frecuencias semanales, los jueves y domingos. Al mismo tiempo, reforzar¨¢ la ya existente ruta Madrid-Oslo, que en verano tendr¨¢ cuatro salidas por semana.

En Espa?a, Iberia recupera todas las frecuencias que operaba del Puente A¨¦reo antes de la pandemia: hasta 15 vuelos diarios por sentido operados por aviones Airbus A320 Neo. Su filial Iberia Express apuesta por Baleares y Canarias aumentando un 35% y un 19%, respectivamente, sus plazas a los dos archipi¨¦lagos. En el resto de Europa refuerza sus rutas a Italia (un 17% m¨¢s que en 2019), con cinco frecuencias semanales entre Madrid y Roma y hasta seis vuelos diarios de viernes a domingo. Y crece tambi¨¦n hacia Mil¨¢n, con un 7% m¨¢s de asientos. Junto con sus filiales Iberia Express y Air Nostrum, ofrece tambi¨¦n vuelos diarios sin escalas a otras ciudades italianas como Florencia, Venecia, Bolonia o Tur¨ªn. Para viajar a Par¨ªs, la compa?¨ªa ha programado 60 frecuencias semanales: 46 entre Madrid y Orly y otras 14 operadas por Iberia Express entre Madrid y Charles de Gaulle. En Portugal, Iberia consolida su presencia en Lisboa con 40 vuelos semanales (seis diarios); en Oporto crece de tres a cuatro salidas por d¨ªa; y tambi¨¦n ofrece un trayecto a Funchal, la capital de la isla de Madeira, con tres vuelos semanales.

Am¨¦rica

Level ha reanudado este invierno sus vuelos directos a Santiago de Chile con cuatro salidas semanales desde Barcelona. Los billetes ya est¨¢n disponibles en su web y en el resto de los canales de venta del grupo Iberia, al que pertenece. La ruta a Chile es la segunda que opera en Sudam¨¦rica, junto con la de Buenos Aires. Con los nuevos vuelos directos a R¨ªo de Janeiro y Caracas, Iberia recupera el 100% de la red que opera en Am¨¦rica Latina. M¨¦xico es el mercado con mayor oferta, con tres vuelos diarios, junto con Bogot¨¢ (que crece de 10 a 14 frecuencias semanales) y Buenos Aires (con dos vuelos diarios esta temporada). En Santiago de Chile, Lima, S?o Paulo y Santo Domingo se mantiene un vuelo al d¨ªa desde Madrid, al igual que a San Jos¨¦ de Costa Rica, Montevideo, Panam¨¢, La Habana y San Juan de Puerto Rico. La ruta a Guatemala recupera los siete vuelos que ten¨ªa. Quito con seis y Guayaquil con otros tres suman un total de nueve vuelos a Ecuador.

Adem¨¢s, la compa?¨ªa espa?ola aumenta un 15% sus plazas a Estados Unidos, en c¨®digo compartido con sus socios British Airways y American Airlines, con dos vuelos diarios a Miami, hasta 14 frecuencias semanales al aeropuerto JFK de Nueva York y tres vuelos semanales a Boston, otros tres a Los ?ngeles y cinco a Chicago. Delta Airlines, por su parte, ofrecer¨¢ este invierno vuelos diarios desde Madrid y Barcelona al New York JFK y cuatro servicios semanales entre Madrid y la ciudad de Atlanta.

Aerom¨¦xico tambi¨¦n reforzar¨¢ la conectividad a¨¦rea de M¨¦xico con Espa?a en el primer trimestre del 2023, y a partir del 27 de marzo aumentar¨¢ de tres a cinco salidas sus rutas de Madrid a Monterrey y Guadalajara, para luego pasar a un vuelo diario a partir del pr¨®ximo 1 de junio. Y a partir de marzo de 2023, la compa?¨ªa espa?ola Air Europa volar¨¢ a diario a C¨®rdoba, su segundo destino en Argentina.

?frica

Desde el pasado 13 de octubre, Iberia y TAAG Angola Airlines ofrecen vuelos sin escalas en c¨®digo compartido entre Madrid y Luanda, la capital angole?a, puerta de entrada a desconocidos paisajes africanos como los parques nacionales de Kissama y Cangandala o la isla de Mussulo. La ruta tiene dos frecuencias semanales, con salidas de Madrid los lunes y viernes.

La compa?¨ªa espa?ola tambi¨¦n ha recuperado sus tres destinos en Marruecos (Casablanca, con nueve trayectos semanales; Marraquech, con 10, y T¨¢nger, con otros cinco vuelos) y anuncia vuelos ch¨¢rter a la capital jordana, Am¨¢n, que combinar¨¢ con El Cairo (Egipto).

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